地板结构及车辆的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种地板结构及车辆。

背景技术：

1、汽车在路面行驶时，轮胎会接收到来自路面的激励，路面激励随着悬架传递至车身，引起车身钣金振动，这种振动会影响乘员的乘坐舒适性。而地板作为汽车车身的关键结构之一，不仅起到隔绝底盘、降低振动的作用，还是座舱内各种设备安装的载体，如果地板出现较大振动，会严重影响乘员的舒适性。同时，当汽车发生碰撞时，地板起到辅助传力的作用。因此，地板的结构性能的优劣将直接影响乘员的乘坐舒适性和安全性。

2、特别地，地板的中央通道作为汽车碰撞的主要承载结构之一，具有吸收碰撞能量和传递碰撞力的作用，其结构性能直接影响地板的结构性能，加强中央通道的强度和弯曲刚度有利于提升地板的结构性能，改善车辆性能。但是，中央通道一般设置为前端高后端低的结构，中央通道的通道空间内一般需要布置传动轴等部件，其通道空间的内部空间有限特别是靠近后段的空间有限，难以布置较长的加强结构。而由于中央通道一般位于车辆左右方向的中心位置，其后段外部的z向空间用于布置设备或提供例如二排座椅的安装及乘用空间，导致中央通道的外部难以布置较长的加强结构。因此一般通过增加料厚来提升中央通道的强度和弯曲刚度，这时需要对中央通道进行重新设计，重量较重，不利于车辆的轻量化设计，并且，对地板结构性能的提升有限。

技术实现思路

1、本发明旨在一定程度上解决相关技术中如何改善车辆的乘坐舒适性及安全性的问题。

2、为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，第一方面，本发明提供一种地板结构，包括中央通道和通道加强件，所述通道加强件与所述中央通道围成有沿车辆的前后方向延伸的第一腔体，从前至后，所述第一腔体的横截面积逐渐减小。

3、可选地，所述通道加强件的前端与所述车辆的前围连接；和/或，所述通道加强件的后端延伸至中地板处。

4、可选地，地板结构还包括第一地板横梁和第二地板横梁，所述第一地板横梁和所述第二地板横梁沿所述前后方向间隔设置，所述第一地板横梁和所述第二地板横梁分别与所述通道加强件呈十字交叉设置。

5、可选地，地板结构还包括第三地板横梁和两个座椅纵梁，所述第三地板横梁与两个所述座椅纵梁连接并呈“π”字结构。

6、可选地，地板结构还包括地板下中横梁，所述地板下中横梁位于所述第三地板横梁下方，所述地板下中横梁与所述第三地板横梁合围形成第二腔体。

7、可选地，地板结构还包括地板加强腔结构，所述中央通道的下方安装有电池包，所述电池包的质心位于所述中央通道沿左右方向的设定侧，所述地板加强腔结构位于所述中央通道沿所述左右方向的所述设定侧，所述地板加强腔结构沿所述前后方向延伸。

8、可选地，地板结构还包括两个电池包安装纵梁和多个纵梁连接架，两个所述电池包安装纵梁沿所述车辆的左右方向间隔分布，每个所述电池包安装纵梁均设有多个所述纵梁连接架，多个所述纵梁连接架沿所述前后方向间隔分布，并与门槛梁连接。

9、可选地，所述纵梁连接架上设置有压溃槽。

10、可选地，两个所述通道加强件上分别设置有用于安装冰箱的安装面，所述安装面分别相对于上下方向和所述左右方向倾斜设置，在所述通道加强件的横截面内，从上至下，两个所述安装面之间距离逐渐增大；

11、和/或，所述中央通道的两侧分别设置有ccb安装支架，所述ccb安装支架分别与车辆的前围、所述中央通道及相邻的所述通道加强件连接，所述ccb安装支架还与前地板的设定部分连接，所述设定部分在所述左右方向与所述中央通道相邻设置。

12、第二方面，本发明提高一种车辆，包括如上第一方面所述的地板结构。

13、相对于相关的现有技术，在本发明的地板结构及车辆中，在中央通道处增设通道加强件，通道加强件与中央通道围成有沿车辆的前后方向延伸的第一腔体，通过第一腔体可以加强由地板结构等构成的地板总成在中央通道处的强度及弯曲刚度，第一腔体作为传力结构可以将地板总成所承受的作用力例如因纵向碰撞产生的碰撞力传递并分散至其他位置，从而可提升车辆的耐久性、整车操控性和安全性，同时可有效衰减路面传递的激励，减少车辆的异响及震动，提升车辆nvh性能。并且，将第一腔体的横截面积设置为从前至后逐渐减小，可在一定程度上避免因设置通道加强件对中央通道后段处的空间的过多占用，确保对中央通道后段处的空间的使用需求，例如，避免通道加强件设置于中央通道的通道外部时，第一腔体过多占用第二排座椅的安装及使用空间，确保座舱的z向空间需求，确保对第二排座椅的安装及乘坐空间需求，确保乘员的乘坐舒适性，特别地，确保位于左右方向上中间位置的乘客的乘坐舒适性。此外，通道加强件可以设置得相对较长，从而可以在前后方向上覆盖较长的距离，可以在较长的区间内对中央通道进行加强，从而提升地板总成的强度及抗弯刚度，改善车辆的性能，提升车辆的安全性。

技术特征：

1.一种地板结构，其特征在于，包括中央通道(20)和通道加强件(1)，所述通道加强件(1)与所述中央通道(20)围成有沿车辆的前后方向延伸的第一腔体(r1)，从前至后，所述第一腔体(r1)的横截面积逐渐减小。

2.如权利要求1所述的地板结构，其特征在于，所述通道加强件(1)的数量为两个，两个所述通道加强件(1)沿所述车辆的左右方向对称分布，两个所述通道加强件(1)分别对应围成有所述第一腔体(r1)。

3.如权利要求1所述的地板结构，其特征在于，所述通道加强件(1)(1)的前端与所述车辆的前围(72)连接；和/或，所述通道加强件(1)的后端延伸至中地板(22)处。

4.如权利要求1～3任意一项所述的地板结构，其特征在于，还包括第一地板横梁(31)和第二地板横梁(32)，所述第一地板横梁(31)和所述第二地板横梁(32)沿所述前后方向间隔设置，所述第一地板横梁(31)和所述第二地板横梁(32)分别与所述通道加强件(1)呈十字交叉设置。

5.如权利要求4所述的地板结构，其特征在于，还包括第三地板横梁(33)和两个座椅纵梁(4)，所述第三地板横梁(33)与两个所述座椅纵梁(4)连接并呈“π”字结构。

6.如权利要求5所述的地板结构，其特征在于，还包括地板下中横梁(53)，所述地板下中横梁(53)位于所述第三地板横梁(33)下方，所述地板下中横梁(53)与所述第三地板横梁(33)合围形成第二腔体(r2)。

7.如权利要求1所述的地板结构，其特征在于，还包括地板加强腔结构(63)，所述中央通道(20)的下方安装有电池包，所述电池包的质心位于所述中央通道(20)沿左右方向的设定侧，所述地板加强腔结构(63)位于所述中央通道(20)沿所述左右方向的所述设定侧，所述地板加强腔结构(63)沿所述前后方向延伸。

8.如权利要求7所述的地板结构，其特征在于，还包括两个电池包安装纵梁(51)和多个纵梁连接架(52)，两个所述电池包安装纵梁(51)沿所述车辆的左右方向间隔分布，每个所述电池包安装纵梁(51)均设有多个所述纵梁连接架(52)，多个所述纵梁连接架(52)沿所述前后方向间隔分布，并与门槛梁(71)连接。

9.如权利要求8所述的地板结构，其特征在于，所述纵梁连接架(52)上设置有压溃槽。

10.如权利要求2所述的地板结构，其特征在于，两个所述通道加强件(1)上分别设置有用于安装冰箱的安装面(s1)，所述安装面(s1)分别相对于上下方向和所述左右方向倾斜设置，在所述通道加强件(1)的横截面内，从上至下，两个所述安装面(s1)之间距离逐渐增大；

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至10任意一项所述的地板结构。

技术总结
本发明公开了一种地板结构及车辆，涉及汽车零部件技术领域。该地板结构包括中央通道和通道加强件，所述通道加强件与所述中央通道围成有沿车辆的前后方向延伸的第一腔体，从前至后，所述第一腔体的横截面积逐渐减小。地板结构等部件构成车辆的地板总成，通过第一腔体可以加强地板总成在中央通道处的强度及弯曲刚度，可提升车辆的耐久性、整车操控性和安全性，同时可减少车辆的异响及震动，提升车辆NVH性能。将第一腔体的横截面积设置为从前至后逐渐减小，可在一定程度上避免因设置通道加强件对中央通道后段处的空间的过多占用，确保对中央通道后段处的空间的使用需求，通道加强件可以在较长的区间内对中央通道进行加强。

技术研发人员：张永强,卜坤权,孟磊,张亚楠,毛杰,周昌水
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24