一种新能源挂车

本发明涉及新能源挂车，具体为一种新能源挂车。

背景技术：

1、挂车一般自身没有动力装置，即本身为简单的车厢和车轮构成的移动装载机构，其需要输送货物时，就需要和带有驱动机构的车头结合使用，因此挂车本身更加注重的是对货物的承载能力，例如公开号为cn214985211u的一种新能源半挂车结构，包括：主板和两组栅栏，设计合理，在主板后方设置的防撞机构可以避免当半挂车被追尾的时候，作用力并不会直接作用在主板上，而是会先作用在第一挡板上，然后经过缓冲部件的缓冲，来减小车辆损伤，避免车上人员发生剧烈磕碰，也降低了主板的维修率。但是该新能源半挂车结构在实际使用过程中依旧存在以下缺点：

2、1.车厢在装载货物之后，由于货物过重，在车辆行驶过程中会因为惯性，造成货物在车厢内部移动，容易撞击车厢造成声响，还容易造成货物和车厢的损坏，因此缺少对冲击力进行缓冲的结构；

3、2.并且车厢内的通风性较差，因此在温度较高的情况下，车厢内部的温度也比较高，不方便对车厢内进行通风，在车厢长途运输过程中，会造成车厢内部压力过大的现象。

4、针对上述问题，急需在原有新能源挂车的基础上进行创新设计。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源挂车，以解决上述背景技术提出缺少对冲击力进行缓冲的结构，并且车厢内的通风性较差的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源挂车，设置有车厢，所述车厢远离厢门的一端和车体上的车架相互连接，且车架侧面的两端均固定有连接板，并且两块连接板的内部均开设有通槽；

3、所述车厢靠近车架的一侧底部开设有固定槽，且固定槽的内部设置有引导板，所述固定槽的侧壁贯穿有活动杆，且活动杆的外侧缠绕有使其复位的弹簧；

4、包括：电动机，嵌入安装于所述车厢的内壁，所述电动机的输出轴上固定套设有齿轮，且齿轮的边侧设置有支撑块，所述支撑块固定于承载板的两端，且靠近齿轮的支撑块上固定有齿块，所述承载板转动安装于车厢的内底面，且承载板与车厢的内底面留有空间；

5、所述车厢的侧壁贯穿有连接杆，且连接杆的外侧缠绕有减震弹簧，并且连接杆的端部固定有缓冲板。

6、优选的，所述引导板和车厢为转动连接，且两块引导板均为倾斜设置，并且引导板的侧面和活动杆的一端贴合滑动，当车架与车厢上的固定槽接触后，可推动引导板转动。

7、优选的，所述活动杆滑动贯穿于车厢的内部，且活动杆的另一端可贯穿通槽内，穿过通槽内的活动杆可通过螺母进行锁定，引导板转动后可推动活动杆在车厢内滑动，并穿过通槽内，实现对车厢和车架的锁紧。

8、优选的，所述支撑块的截面为弧形结构，且支撑块的弧心与承载板的转动圆心相重合，并且支撑块和车厢贴合滑动，通过支撑块能够起到对承载板的支撑，同时承载板转动时又可带动支撑块在车厢内滑动。

9、优选的，所述齿块在支撑块上等角度分布，且齿块和齿轮为啮合连接，并且支撑块和车厢的最小间距大于缓冲板和车厢的最小间距，通过齿轮与齿块之间的啮合传动，可带动承载板转动，而支撑块被带动移动时可与缓冲板接触。

10、优选的，所述连接杆和车厢为水平的滑动连接，且连接杆和缓冲板相互垂直，并且缓冲板的底部为倾斜结构，同时缓冲板的内部开设有固定腔，当缓冲板受到撞击后可带动连接杆在车厢内滑动，并带动活塞板同步的移动。

11、优选的，所述缓冲板远离车厢的一侧均匀预留有出气孔，所述固定腔通过输气软管和连接腔相互连通，并且连接腔设置在车厢的侧壁中，当气体通过输气软管进入固定腔内部后，最终可从出气孔吹向车厢内部。

12、优选的，所述连接杆远离缓冲板的一端固定有活塞板，且活塞板的边缘处和连接腔的内壁贴合滑动，并且输气软管固定于连接腔和缓冲板之间，活塞板在连接腔内部移动时，可将连接腔内的气体挤压至输气软管中。

13、优选的，所述活塞板的底部边缘处和固定杆的一端固定连接，且固定杆的另一端和牵引绳的一端相连接，并且牵引绳的另一端固定于活动板的底部边缘处，当活塞板移动时可带动固定杆同步移动，进而起到对牵引绳拉动的作用。

14、优选的，所述活动板和车厢为铰接，且活动板外侧的车厢上开设有泄压通道，并且活动板和车厢的转动处设置有弹簧，当牵引绳受到拉动后可带动活动板转动，起到释放车厢内部压力的作用。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源挂车，车厢内部具有缓冲结构，进而能够避免车辆行驶过程中的惯性，而造成货物撞击车厢产生声响，防止造成货物和车厢的损坏，并且可利用对货物的缓冲作用，实现对车厢内部的通风，防止车厢内部压力过大，具体内容如下：

16、1.当车架与车厢连接后可与引导板接触，并将倾斜的引导板推至水平状态，因此当引导板转动后可与活动杆接触，并推动活动杆在车厢内滑动，这样当车架卡合在固定槽内部后，能够实现活动杆穿过通槽内部，这样再通过螺母与活动杆连接，实现对车架与车厢的锁定即可；

17、2.当需要对车厢卸货时，通过电动机驱动齿轮转动，再通过与齿块之间的啮合传动，可通过支撑块带动承载板转动，这样处于倾斜状态方便货物的卸载，并且承载板的一端抬高后可与缓冲板接触，对缓冲板的位置进行锁定不会随意移动，进而方便对货物卸载；

18、3.车辆在行驶过程中因惯性会带动货物移动并对缓冲板进行撞击，进而起到缓冲作用，当缓冲板移动时可带动连接杆在车厢上滑动，并推动活塞板在连接腔内移动，这样能够将连接腔内的气体通过输气软管传输至固定腔内，最终可从出气孔排出，起到对车厢内部降温的作用，同时在活塞板移动时可带动固定杆移动，进而通过牵引绳拉动活动板转动，让泄压通道处于开启状态，因此能够同步实现车厢内部的通风，防止压力过大。

技术特征：

1.一种新能源挂车，设置有车厢（1），所述车厢（1）远离厢门的一端和车体上的车架（2）相互连接，且车架（2）侧面的两端均固定有连接板（3），并且两块连接板（3）的内部均开设有通槽（4）；

2.根据权利要求1所述的一种新能源挂车，其特征在于：所述引导板（6）和车厢（1）为转动连接，且两块引导板（6）均为倾斜设置，并且引导板（6）的侧面和活动杆（7）的一端贴合滑动。

3.根据权利要求1所述的一种新能源挂车，其特征在于：所述活动杆（7）滑动贯穿于车厢（1）的内部，且活动杆（7）的另一端可贯穿通槽（4）内，穿过通槽（4）内的活动杆（7）可通过螺母进行锁定。

4.根据权利要求1所述的一种新能源挂车，其特征在于：所述支撑块（9）的截面为弧形结构，且支撑块（9）的弧心与承载板（8）的转动圆心相重合，并且支撑块（9）和车厢（1）贴合滑动。

5.根据权利要求1所述的一种新能源挂车，其特征在于：所述齿块（10）在支撑块（9）上等角度分布，且齿块（10）和齿轮（11）为啮合连接，并且支撑块（9）和车厢（1）的最小间距大于缓冲板（14）和车厢（1）的最小间距。

6.根据权利要求1所述的一种新能源挂车，其特征在于：所述连接杆（13）和车厢（1）为水平的滑动连接，且连接杆（13）和缓冲板（14）相互垂直，并且缓冲板（14）的底部为倾斜结构，同时缓冲板（14）的内部开设有固定腔（15）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源挂车，其特征在于：所述缓冲板（14）远离车厢（1）的一侧均匀预留有出气孔（16），所述固定腔（15）通过输气软管（19）和连接腔（18）相互连通，并且连接腔（18）设置在车厢（1）的侧壁中。

8.根据权利要求7所述的一种新能源挂车，其特征在于：所述连接杆（13）远离缓冲板（14）的一端固定有活塞板（17），且活塞板（17）的边缘处和连接腔（18）的内壁贴合滑动，并且输气软管（19）固定于连接腔（18）和缓冲板（14）之间。

9.根据权利要求8所述的一种新能源挂车，其特征在于：所述活塞板（17）的底部边缘处和固定杆（20）的一端固定连接，且固定杆（20）的另一端和牵引绳（21）的一端相连接，并且牵引绳（21）的另一端固定于活动板（22）的底部边缘处。

10.根据权利要求9所述的一种新能源挂车，其特征在于：所述活动板（22）和车厢（1）为铰接，且活动板（22）外侧的车厢（1）上开设有泄压通道（23），并且活动板（22）和车厢（1）的转动处设置有弹簧。

技术总结
本发明公开了一种新能源挂车，设置有车厢，所述车厢远离厢门的一端和车体上的车架相互连接；所述车厢靠近车架的一侧底部开设有固定槽，且固定槽的内部设置有引导板，所述固定槽的侧壁贯穿有活动杆，且活动杆的外侧缠绕有使其复位的弹簧；包括：电动机，嵌入安装于所述车厢的内壁，所述电动机的输出轴上固定套设有齿轮，所述支撑块固定于承载板的两端，所述承载板转动安装于车厢的内底面；所述车厢的侧壁贯穿有连接杆。该新能源挂车，车厢内部具有缓冲结构，进而能够避免车辆行驶过程中的惯性，而造成货物撞击车厢产生声响，防止造成货物和车厢的损坏，并且可利用对货物的缓冲作用，实现对车厢内部的通风，防止车厢内部压力过大。

技术研发人员：王栋,张永辉,刘旭娟,乔晓亮
受保护的技术使用者：西安航空学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25