一种汽车副车架的移动运输架的制作方法

本技术涉及副车架装配，尤其涉及一种汽车副车架的移动运输架。

背景技术：

1、汽车副车架是用于支承前后车轿、悬架的主要构件，同时副车架也作为减震、降噪的超级模块，已经成为大多数轿车采用的底盘部件，而目前大多数副车架都是采用钢或者是铸铝件制备。

2、副车架在装配时，需要对其进行挪移，目前挪移时，通常需要起吊机把副车架从工作台吊起，然后放置在移动车上，通过移动车使副车架移动至装配工位，然后在通过起吊机把副车架从移动车上吊起并放置在装配工位上，过程较为繁琐费力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车副车架的移动运输架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车副车架的移动运输架，包括安装架，所述安装架的顶部固定连接有电动推杆，电动推杆的一端穿过安装架固定连接有连接架，连接架的底部固定连接有多个滑杆，且滑杆穿过安装架，多个所述滑杆的底端均固定连接有钢丝绳，钢丝绳的底端固定连接有连接柱，连接柱的底部固定连接有挂钩，所述连接柱的底部开设有避位槽，避位槽内转动连接有转动杆，转动杆的两端均穿过连接柱固定连接有同一转动架，所述转动杆的外侧固定连接有固定环，固定环的两侧均固定连接有扭簧，所述安装架的底部固定连接有多个万向轮，所述安装架两侧设有对副车架进行夹持的夹持机构。

4、作为本实用新型再进一步的方案，所述夹持机构包括两个安装板，两个所述安装板对称固定在安装架内，两个所述安装板的一侧均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端转动连接有夹板，夹板的一侧固定连接有多个弹性板。

5、作为本实用新型再进一步的方案，所述螺纹杆的另一端固定连接有摇杆。

6、作为本实用新型再进一步的方案，所述夹板的另一侧固定连接有两个滑板，且滑板穿过安装板。

7、作为本实用新型再进一步的方案，所述连接架内固定连接有多个连接板，且连接板均匀分布。

8、作为本实用新型再进一步的方案，所述安装架内固定连接有多个固定筋，且固定筋均匀分布。

9、作为本实用新型再进一步的方案，所述安装架的两侧均固定连接有两个推把，且推把均匀分布。

10、作为本实用新型再进一步的方案，多个所述推把的外侧均套接有橡胶套，橡胶套的外侧设有多个防滑纹。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1.通过电动推杆、钢丝绳和挂钩的配合使用，电动推杆收缩带动连接架向下移动，连接架会使滑杆向下移动，此时挂钩会向下移动，当挂钩移动到合适的位置后，使用挂钩挂住副车架，同时在钢丝绳的作用下可以改变挂钩的位置，能够挂住不同的副车架，不需要在使用吊机将副车架吊起，节省了时间，提高了移动运输架使用的便捷性。

13、2.通过夹持机构的设置，在使用挂钩挂住副车架将副车架吊起时，在钢丝绳的作用下副车架会发生晃动，此时使用夹持机构对副车架夹持固定，可以防止副车架发生晃动，提高了移动运输架使用的稳定性。

14、3.通过扭簧和转动架的配合使用，使用挂钩挂住副车架后，转动架会挡住挂钩的缺口，从而避免副车架与挂钩脱离，提高了移动运输架吊起副车架的稳定性。

技术特征：

1.一种汽车副车架的移动运输架，包括安装架（4），其特征在于，所述安装架（4）的顶部固定连接有电动推杆（1），电动推杆（1）的一端穿过安装架（4）固定连接有连接架（3），连接架（3）的底部固定连接有多个滑杆（5），且滑杆（5）穿过安装架（4），多个所述滑杆（5）的底端均固定连接有钢丝绳（15），钢丝绳（15）的底端固定连接有连接柱（14），连接柱（14）的底部固定连接有挂钩（11），所述连接柱（14）的底部开设有避位槽，避位槽内转动连接有转动杆，转动杆的两端均穿过连接柱（14）固定连接有同一转动架（12），所述转动杆的外侧固定连接有固定环，固定环的两侧均固定连接有扭簧（13），所述安装架（4）的底部固定连接有多个万向轮（7），所述安装架（4）两侧设有对副车架进行夹持的夹持机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架的移动运输架，其特征在于，所述夹持机构包括两个安装板（18），两个所述安装板（18）对称固定在安装架（4）内，两个所述安装板（18）的一侧均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆（20），螺纹杆（20）的一端转动连接有夹板（19），夹板（19）的一侧固定连接有多个弹性板（16）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车副车架的移动运输架，其特征在于，所述螺纹杆（20）的另一端固定连接有摇杆（21）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车副车架的移动运输架，其特征在于，所述夹板（19）的另一侧固定连接有两个滑板（17），且滑板（17）穿过安装板（18）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车副车架的移动运输架，其特征在于，所述连接架（3）内固定连接有多个连接板（2），且连接板（2）均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车副车架的移动运输架，其特征在于，所述安装架（4）内固定连接有多个固定筋（6），且固定筋（6）均匀分布。

7.根据权利要求6所述的一种汽车副车架的移动运输架，其特征在于，所述安装架（4）的两侧均固定连接有两个推把（10），且推把（10）均匀分布。

8.根据权利要求7所述的一种汽车副车架的移动运输架，其特征在于，多个所述推把（10）的外侧均套接有橡胶套（9），橡胶套（9）的外侧设有多个防滑纹（8）。

技术总结
本技术公开了一种汽车副车架的移动运输架，包括安装架，所述安装架的顶部固定连接有电动推杆，电动推杆的一端穿过安装架固定连接有连接架，连接架的底部固定连接有多个滑杆，且滑杆穿过安装架，多个所述滑杆的底端均固定连接有钢丝绳，钢丝绳的底端固定连接有连接柱，连接柱的底部固定连接有挂钩，所述连接柱的底部开设有避位槽，避位槽内转动连接有转动杆。本技术不需要在使用吊机将副车架吊起，节省了时间，提高了移动运输架使用的便捷性，而且能够防止副车架发生晃动，提高了移动运输架使用的稳定性，还能够避免副车架与挂钩脱离，提高了移动运输架吊起副车架的稳定性。

技术研发人员：刘翰东,袁凯,刘世海
受保护的技术使用者：重庆坚峰汽车科技有限公司
技术研发日：20230323
技术公布日：2024/1/13