一种发动机盖总成的制作方法

本技术涉及汽车技术，具体而言，涉及一种发动机盖总成。

背景技术：

1、发动机盖是覆盖在发动机舱上部的钣金零件，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，发动机盖板总成由发动机盖内板、发动机盖外板、发动机罩左右铰链总成及六角螺栓构。

2、当驾驶员需要维修或查看发动机舱内部零件时，需打开发动机盖，在检修完毕关闭发动机盖时，由于发动机盖自身的惯性，发动机盖在锁啮合上后，还会有一定的下沉量这种发动机盖超出自然状态的下沉现象即为过冲击，而现有的很多车型发动机盖与大灯和前保险杠之间z向间距较小，当发动机盖过冲击时，会出现发动机盖磕碰周边零件(如大灯和前保险杠)的现象，从而导致大灯或者前保险杠零件损坏。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种发动机盖总成。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种发动机盖总成，包括机盖本体和缓冲机构，所述机盖本体包括顶盖，缓冲机构包括固定底座，所述固定底座安装在顶盖的底部，所述固定底座的底部安装有固定套，所述固定套的内部安装有缓冲筒，所述缓冲筒的底部开设有通孔，且通孔内滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部安装有活塞，所述活塞和缓冲筒的内壁相贴合，所述缓冲筒的内部开设有缓冲腔，所述缓冲筒的内壁开设有若干第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔和缓冲腔相连接，所述缓冲筒的内部填充有阻尼油，所述滑杆的底端安装有底座，且所述底座和固定套之间连接有第一弹簧。

4、采用上述进一步方案的有益效果是，发动机盖在过冲击时，会使底座挤压第一弹簧，使得第一弹簧吸收冲击的能量，保证发动机盖过冲击时不会磕碰到大灯和前保险杠，之后第一弹簧会复位，在此过程中，活塞会向通孔的方向移动，从而会与阻尼油发生挤压，而阻尼油就能吸收将第一弹簧积蓄的能量，在该能量的作用下，阻尼油会通过第二连接孔进入缓冲腔内，并通过第一连接孔流出，从而将该能量消耗掉，并使得第一弹簧能够平稳的复位，从而使得第一弹簧不会来回伸缩，进而使得发动机盖能够平稳的合上。

5、进一步的，所述缓冲筒的外侧安装有连接环，且所述连接环的底部开设有连接槽，所述第一弹簧的两端分别和连接槽、底座相连接。

6、进一步的，所述缓冲筒的内底部和活塞之间连接有密封波纹管，且所述密封波纹管的内径大于通孔的直径。

7、采用上述进一步方案的有益效果是，密封波纹管能够阻止阻尼油从滑杆和通孔的缝隙中流出。

8、进一步的，所述缓冲机构设为一对，且一对所述缓冲机构对称安装在顶盖的底部。

9、采用上述进一步方案的有益效果是，一对缓冲机构能够提高对发动机盖的缓冲效果。

10、进一步的，所述顶盖的底部安装有底盖，所述顶盖和底盖之间连接有隔音棉。

11、采用上述进一步方案的有益效果是，隔音棉能够降低发动机工作产生的噪音。

12、进一步的，所述底盖的内部安装有主加强杆，所述主加强杆和底盖的边角之间连接有一对副加强杆。

13、采用上述进一步方案的有益效果是，底盖会提高总成的强度，主加强杆和副加强杆能够提高底盖的强度。

14、进一步的，所述底盖的底部对称设有缓冲块，且所述缓冲块和底盖之间连接有第二弹簧。

15、采用上述进一步方案的有益效果是，缓冲块和第二弹簧能够进一步提高对发动机盖的缓冲效果。

16、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种发动机盖总成，发动机盖在过冲击时，会使底座挤压第一弹簧，使得第一弹簧吸收冲击的能量，保证发动机盖过冲击时不会磕碰到大灯和前保险杠，之后第一弹簧会复位，在此过程中，活塞会向通孔的方向移动，从而会与阻尼油发生挤压，而阻尼油就能吸收将第一弹簧积蓄的能量，在该能量的作用下，阻尼油会通过第二连接孔进入缓冲腔内，并通过第一连接孔流出，从而将该能量消耗掉，并使得第一弹簧能够平稳的复位，从而使得第一弹簧不会来回伸缩，进而使得发动机盖能够平稳的合上。

技术特征：

1.一种发动机盖总成，其特征在于，包括机盖本体(100)和缓冲机构(200)，

2.根据权利要求1所述的一种发动机盖总成，其特征在于，所述缓冲筒(2003)的外侧安装有连接环(2012)，且所述连接环(2012)的底部开设有连接槽，所述第一弹簧(2010)的两端分别和连接槽、底座(2009)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机盖总成，其特征在于，所述缓冲筒(2003)的内底部和活塞(2007)之间连接有密封波纹管(2011)，且所述密封波纹管(2011)的内径大于通孔的直径。

4.根据权利要求1所述的一种发动机盖总成，其特征在于，所述缓冲机构(200)设为一对，且一对所述缓冲机构(200)对称安装在顶盖的底部。

5.根据权利要求1所述的一种发动机盖总成，其特征在于，所述顶盖(1001)的底部安装有底盖(1002)，所述顶盖(1001)和底盖(1002)之间连接有隔音棉。

6.根据权利要求5所述的一种发动机盖总成，其特征在于，所述底盖(1002)的内部安装有主加强杆(1003)，所述主加强杆(1003)和底盖(1002)的边角之间连接有一对副加强杆(1004)。

7.根据权利要求6所述的一种发动机盖总成，其特征在于，所述底盖(1002)的底部对称设有缓冲块(1005)，且所述缓冲块(1005)和底盖(1002)之间连接有第二弹簧(1006)。

技术总结
本技术提供了一种发动机盖总成，属于汽车技术技术领域。该便发动机盖总成，包括机盖本体和缓冲机构，机盖本体包括顶盖，缓冲机构包括固定底座，固定底座安装在顶盖的底部，固定底座的底部安装有固定套，固定套的内部安装有缓冲筒，缓冲筒的底部开设有通孔，且通孔内滑动连接有滑杆，滑杆的顶部安装有活塞，活塞和缓冲筒的内壁相贴合，缓冲筒的内部开设有缓冲腔，缓冲筒的内壁开设有若干第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔和缓冲腔相连接，缓冲筒的内部填充有阻尼油，滑杆的底端安装有底座，通过缓冲机构的使用，当发动机盖在过冲击时，能量很大部分被缓冲机构吸收，保证发动机盖过冲击时不会磕碰到大灯和前保险杠。

技术研发人员：王涛
受保护的技术使用者：杭州嘉田汽配有限公司
技术研发日：20230602
技术公布日：2024/1/15