一种摩托车刹车泵专用器具车的制作方法

本技术属于摩托车装配，具体涉及一种摩托车刹车泵专用器具车。

背景技术：

1、刹车泵是机械制动组件，在摩托车领域有着广泛的应用，摩托车刹车泵一般包括储油部、油管路、以及泵机等组件，通过泵机控制油液在管路内输送，已达到驱动刹车部件完成刹车动作。

2、摩托车刹车泵组件储存的工艺要求是油壶必须朝上，油泵在下静止排真空，在供应商到主机厂的运输过程中会折叠放置各种姿势，摩托车刹车泵组件内的空气无法排出去，未经过排真空的刹车泵组件安装到摩托车上之后会造成刹车偏软甚至刹车失灵，严重影响驾驶安全。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种摩托车刹车泵专用器具车，以解决上述技术问题中的至少一个。

2、本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种摩托车刹车泵专用器具车，用于运输摩托车刹车泵组件，所述刹车泵组件包括储油部和油泵，所述储油部和油泵之间连接有油管，所述器具车包括支撑架，所示支撑架上自上而下排列有若干组收纳机构，所述收纳机构包括上支撑部以及下支撑部，所述上支撑部长度方向排列有若干第一固定部，所述下支撑部长度方向排列有若干第二固定部，所述第一固定部高于第二固定部设置，所述第一固定部用于固定储油部，所述第二固定部用于固定油泵，所述第一固定部位置高于第二固定部以使储油部中油液在自身重力作用下将油管内空气排出。

4、优选地，所述第一固定部与第二固定部布置数量相同。

5、优选地，所述第一固定部包括支撑杆，所述支撑杆沿上支撑部长度方向排列有若干组，所述支撑杆远离上支撑部的方向设有向上翘起限位部。

6、优选地，所述第二固定部包括固定环，所述固定环上可拆卸连接有收纳袋。

7、优选地，所述上支撑部包括固定在支撑架相对两侧的第一支撑框架，所述第一支撑框架上固定连接有若干组第一横梁，所述支撑杆沿第一横梁的长度方向排列设置。

8、优选地，所述下支撑部包括固定在支撑架相对两侧的第二支撑框架，所述第二支撑框架固定连接有若干组第二横梁，所述固定环沿第二横梁长度方向排列设置，若干组所述固定环分布在第二横梁的两侧。

9、优选地，所述收纳袋开口端设有连接缝，所述收纳袋上端设有魔术贴。

10、优选地，所述收纳袋采用针织结构，所述收纳袋内设防油内衬。

11、优选地，所述支撑架底部设有自锁万向轮。

12、优选地，所述第一横梁与第一支撑框架采用滑动配合的方式可拆卸连接，所述第二横梁与第二支撑框架采用滑动配合的方式可拆卸连接。

13、由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

14、1.本申请，通过将储油部固定在第一固定部上，将油泵固定在第二固定部上，第一固定部位置高于第二固定部，使油管具有自储油部向油泵倾斜的下斜角度，以使储油部中油液在自身重力作用下将油管以及油泵内的空气排出，避免未排真空的刹车泵组件安装到摩托车上之后造成刹车偏软甚至刹车失灵，影响驾驶安全，通过第二固定部对油泵进行固定可以保护油泵壳体不被磨损。

15、2.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑架底部设有自锁万向轮，以便于支撑架的灵活移动。

16、3.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一固定部与第二固定部布置数量相同，以便于保证每个第一固定部下方都有一个与之对应的第二固定部，提高刹车泵组件的放置数量，进而提高装配效率。

17、4.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一固定部包括支撑杆，所述支撑杆沿上支撑部长度方向排列有若干组，所述支撑杆远离上支撑部的方向设有向上翘起限位部，储油部与油管连接处与刹车闸之间形成一个支点，将支点挂在支撑杆上即可实现储油部的固定，通过限位部的设置便于防止储油部脱落，固定储油部时需要注意储油部与油管连接处位置向下，以保证油液的自动流通。

18、5.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二固定部包括固定环，所述固定环上可拆卸连接有收纳袋。

19、通过收纳袋的设置便于对油泵进行包裹保护，收纳袋固定在固定环上后，收纳袋底部悬空且附近没有硬度高的结构，可以避免油泵外壳出现损伤。

20、所述收纳袋开口端设有连接缝，所述收纳袋上端设有魔术贴，通过连接缝的设置便于收纳袋与固定环配合连接，通过魔术贴的设置便于将收纳袋固定在固定环上，操作简单，当收纳袋使用一段时间后，可以拆卸下来后对收纳袋内部附着的油污进行清，所述收纳袋采用针织结构，针织结构具有较好的防护效果，造价低、容易清洗的优点，所述收纳袋内设防油内衬，可以阻隔油泵泄漏的油液渗透收纳袋，油液滴落在厂房地面上难以清理。

21、6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一横梁与第一支撑框架采用滑动配合的方式可拆卸连接，所述第二横梁与第二支撑框架采用滑动配合的方式可拆卸连接。

22、根据实际需求，通过匹配需求数量的多组第一横梁与第一支撑框架滑动配合连接，同时将与第一横梁数量匹配的多组第二横梁与第二支撑框架滑动配合，以增加第一固定部和第二固定部的设置数量，进而增加本申请对刹车泵组件的固定量，使待装配的刹车泵组件可以同时自动排真空，提高生产效率。

技术特征：

1.一种摩托车刹车泵专用器具车，用于运输摩托车刹车泵组件，所述刹车泵组件包括储油部和油泵，所述储油部和油泵之间连接有油管，其特征在于，所述器具车包括支撑架，所示支撑架上自上而下排列有若干组收纳机构，所述收纳机构包括上支撑部以及下支撑部，所述上支撑部长度方向排列有若干第一固定部，所述下支撑部长度方向排列有若干第二固定部，所述第一固定部高于第二固定部设置，所述第一固定部用于固定储油部，所述第二固定部用于固定油泵，所述第一固定部位置高于第二固定部以使储油部中油液在自身重力作用下将油管内空气排出。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车泵专用器具车，其特征在于，所述第一固定部与第二固定部布置数量相同。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车泵专用器具车，其特征在于，所述第一固定部包括支撑杆，所述支撑杆沿上支撑部长度方向排列有若干组，所述支撑杆远离上支撑部的方向设有向上翘起限位部。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车刹车泵专用器具车，其特征在于，所述第二固定部包括固定环，所述固定环上可拆卸连接有收纳袋。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车刹车泵专用器具车，其特征在于，所述上支撑部包括固定在支撑架相对两侧的第一支撑框架，所述第一支撑框架上固定连接有若干组第一横梁，所述支撑杆沿第一横梁的长度方向排列设置。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车刹车泵专用器具车，其特征在于，所述下支撑部包括固定在支撑架相对两侧的第二支撑框架，所述第二支撑框架固定连接有若干组第二横梁，所述固定环沿第二横梁长度方向排列设置，若干组所述固定环分布在第二横梁的两侧。

7.根据权利要求4所述的一种摩托车刹车泵专用器具车，其特征在于，所述收纳袋开口端设有连接缝，所述收纳袋上端设有魔术贴。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车刹车泵专用器具车，其特征在于，所述收纳袋采用针织结构，所述收纳袋内设防油内衬。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种摩托车刹车泵专用器具车，其特征在于，所述支撑架底部设有自锁万向轮。

10.根据权利要求6所述的一种摩托车刹车泵专用器具车，其特征在于，所述第一横梁与第一支撑框架采用滑动配合的方式可拆卸连接，所述第二横梁与第二支撑框架采用滑动配合的方式可拆卸连接。

技术总结
本技术公开了一种摩托车刹车泵专用器具车，属于摩托车装配领域。本技术采用的技术方案为，一种摩托车刹车泵专用器具车，用于运输摩托车刹车泵组件，所述刹车泵组件包括储油部和油泵，所述储油部和油泵之间连接有油管，所述器具车包括支撑架，所示支撑架上自上而下排列有若干组收纳机构；本技术通过将储油部固定在第一固定部上，将油泵固定在第二固定部上，使油管具有自储油部向油泵倾斜的下斜角度，以使储油部中油液在自身重力作用下将油管以及油泵内的空气排出，避免未排真空的刹车泵组件安装到摩托车上之后造成刹车偏软甚至刹车失灵，影响驾驶安全。

技术研发人员：王冰,郑阳,刘建,莫伟良
受保护的技术使用者：山东马拉贝斯车业有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/2/19