一种前机舱总成和运输工具的制作方法

本申请涉及运输工具，特别涉及一种前机舱总成和运输工具。

背景技术：

1、随着汽车工业的发展，人们对于汽车机舱布局的要求也越来越高。例如现有技术中，混合动力车型热泵空调机舱布置零部件较多，管线较多，造成机舱布置空间紧张，双电机控制系统前方与散热模块之间没有布置零部件，造成布置空间浪费，存在空间利用率不高等缺点。

2、现有技术中混合动力车型热泵空调机舱集成布局无法满足新一代汽车机舱高效率布局的要求。

技术实现思路

1、第一方面，本申请提供一种前机舱总成，本申请提供的前机舱总成空调系统、纵梁和前围加强梁；所述空调系统包括阀门集成模块，所述阀门集成模块用于切换所述空调系统内冷媒流向；所述阀门集成模块分别与所述纵梁和所述前围加强梁固定连接。

2、本申请提供的前机舱总成，采用阀门集成模块分别与纵梁和前围加强梁固定连接的方式，可以优化混合动力前机舱总成热泵空调机舱集成布局结构，提高汽车机舱空间利用率。

3、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括第一连接件，所述阀门集成模块和单个所述第一连接件固定连接，单个所述第一连接件分别与所述纵梁和所述前围加强梁固定连接。阀门集成模块可以通过一个转接支架同时与纵梁以及前围加强梁固定连接，节省空间。

4、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括储液罐，所述储液罐和所述第一连接件固定连接。储液罐可以与阀门集成模块支架固定连接。储液罐布置于汽车右塔包后方，靠近前围位置，通过转接支架；两个点直接固定于阀门集成模块支架上。一个支架同时固定储液罐和阀门集成模块，通过共用支架提高零部件利用率。

5、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括高低温余热板换和前舱稳定杆，所述高低温余热板换和所述前舱稳定杆固定连接。高低温余热板换可以通过转接支架连接前舱稳定杆，本申请采用的方案可以预防以及优化振动传递至乘员舱的噪声、振动和声振粗糙度问题。

6、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括第四连接件，所述第四连接件固定连接所述高低温余热板换与所述前舱稳定杆。

7、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括三通阀和高低温余热板换，所述三通阀与所述高低温余热板换固定连接。高低温余热板换通过转接支架固定在前舱稳定杆上，三通阀与高低温余热板换支架直连，可以减少支架数量，实现整车轻量化并降低整车物料成本。

8、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括空气滤清器、双电机控制系统和散热模块。空气滤清器位和双电机控制系统固定连接。空气滤清器位于双电机控制系统的前侧，散热模块位于空气滤清器的前侧。采用空气滤清器布置于双电机控制系统与散热模块之间的布局方案，可以有效提高混动车型机舱空间布置效率，并解决混合动力车型空气滤清器布置于发动机缸盖上方的传统布局方案导致的行人保护空间不足问题。

9、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括第二连接件和电驱混动系统，单个所述第二连接件和所述空气滤清器固定连接，单个所述第二连接件分别与所述双电机控制系统和所述电驱混动系统固定连接。第二连接件可以将空气滤清器固定在双电机控制系统以及电驱混动系统上。

10、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括前舱管梁、集成式副水箱和右悬置，所述集成式副水箱分别与所述前舱管梁和所述右悬置固定连接。相比现有技术分体式副水箱的方案，集成式副水箱的方案可以省去一套支架及安装螺栓，实现轻量化并降低单车物料降本。

11、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括第三连接件，所述第三连接件固定连接所述集成式副水箱与所述右悬置。第三连接件可以将副水箱固定在右悬置上。

12、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括电驱混动系统和水侧集成模块，所述水侧集成模块与所述电驱混动系统固定连接。这种固定方式可通过动力总成悬置有效降低集成模块带来的噪声、振动和声振粗糙度问题，并且水侧集成模块与电驱混动系统高强度的壳体直连，可以避免设计高强度，减少支架的重量以实现轻量化。

13、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括双电机控制系统，所述电驱混动系统位于所述双电机控制系统下方，所述电驱混动系统与所述双电机控制系统固定连接。双电机控制系统可以通过安装孔直接固定在电驱混动系统上方。

14、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括空调压缩机和发动机壳体，所述空调压缩机与所述发动机壳体固定连接。压缩机和发动机壳体可以直接连接，不需要通过支架连接。

15、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括域控制器和车身塔包，所述域控制器与所述车身塔包固定连接。域控制器可以集成配电盒功能，域控制器可以通过转接支架直接固定在车身塔包钣金上方。

16、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括冗余模块，所述冗余模块与所述前围加强梁固定连接。冗余模块可以通过转接支架布置于前围板前方，通过转接支架直接固定在前围加强梁上。

17、一种可能的实现方式中，所述前机舱总成还包括制动液壶和前舱管梁，所述制动液壶和所述前舱管梁固定连接。制动液壶可以通过转接支架固定于前舱管梁总成上。

18、第二方面，本申请提供一种运输工具，本申请提供的运输工具包括上述任一项的前机舱总成。

技术特征：

1.一种前机舱总成，其特征在于，包括：空调系统、纵梁和前围加强梁；

2.根据权利要求1所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括第一连接件，所述阀门集成模块和单个所述第一连接件固定连接，单个所述第一连接件分别与所述纵梁和所述前围加强梁固定连接。

3.根据权利要求2所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括储液罐，所述储液罐和所述第一连接件固定连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括高低温余热板换和前舱稳定杆，所述高低温余热板换和所述前舱稳定杆固定连接。

5.根据权利要求4所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括第四连接件，所述第四连接件固定连接所述高低温余热板换与所述前舱稳定杆。

6.根据权利要求1-3任一项所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括三通阀和高低温余热板换，所述三通阀与所述高低温余热板换固定连接。

7.根据权利要求1-3任一项所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括空气滤清器、双电机控制系统和散热模块，所述空气滤清器和所述双电机控制系统连接，所述空气滤清器位于所述双电机控制系统的前侧，所述散热模块位于所述空气滤清器的前侧。

8.根据权利要求7所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括第二连接件和电驱混动系统，单个所述第二连接件和所述空气滤清器固定连接，单个所述第二连接件分别与所述双电机控制系统和所述电驱混动系统固定连接。

9.根据权利要求1-3任一项所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括前舱管梁、集成式副水箱和右悬置，所述集成式副水箱分别与所述前舱管梁和所述右悬置固定连接。

10.根据权利要求9所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括第三连接件，所述第三连接件固定连接所述集成式副水箱与所述右悬置。

11.根据权利要求1-3任一项所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括电驱混动系统和水侧集成模块，所述水侧集成模块与所述电驱混动系统固定连接。

12.根据权利要求11所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括双电机控制系统，所述电驱混动系统位于所述双电机控制系统下方，所述电驱混动系统与所述双电机控制系统固定连接。

13.根据权利要求1-3任一项所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括空调压缩机和发动机壳体，所述空调压缩机与所述发动机壳体固定连接。

14.根据权利要求1-3任一项所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括域控制器和车身塔包，所述域控制器与所述车身塔包固定连接。

15.根据权利要求1-3任一项所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括冗余模块，所述冗余模块与所述前围加强梁固定连接。

16.根据权利要求1-3任一项所述的前机舱总成，其特征在于，所述前机舱总成还包括制动液壶和前舱管梁，所述制动液壶和所述前舱管梁固定连接。

17.一种运输工具，其特征在于，所述运输工具包括上述权利要求1-16任一项所述的前机舱总成。

技术总结
一种前机舱总成和运输工具，涉及运输工具技术领域，本申请提供的前机舱总成空调系统、纵梁和前围加强梁；所述空调系统包括阀门集成模块，所述阀门集成模块用于切换所述空调系统内冷媒流向；所述阀门集成模块分别与所述纵梁和所述前围加强梁固定连接。本申请提供的前机舱总成，采用阀门集成模块分别与纵梁和前围加强梁固定连接的方式，可以优化混合动力汽车热泵空调机舱集成布局结构，提高汽车机舱空间利用率。

技术研发人员：张强,褚文娟,徐中贵,洪津津,周小勇
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230811
技术公布日：2024/2/29