一种汽车底盘结构的制作方法

本技术涉及新能源汽车，具体涉及一种汽车底盘结构。

背景技术：

1、底盘架是指支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。目前新能源汽车底盘的设计主要有两个思路，一是在传统燃油车的基础上进行改造；二是跳出原有的底盘设计框架，进行创新的设计；

2、由于传统汽车不需要考虑车辆的可拓展性，现有的新能源汽车底盘架一般为固定大小，只为某一种车型服务，无法实现底盘大小的自由调节及其可拓展性：如轴距可调，车宽可调；高度可调等，无法做到适配多种车型，去满足市场多样化的需求；

3、专利号为cn218703485u的现有技术中公开了：包括中间能源模块及分别安装在其两端的前梁总成模块与后梁总成模块，每两个能源子模块通过连接件拼接固定，若干能源子模块可两块至多块拼接，以形成不同尺寸的汽车底盘；前、后梁总成模块的横梁框架分别固定在底盘的两端；

4、上述专利文献中，公开了一种可拓展的新能源汽车底盘及汽车以解决上述问题；上述专利的汽车底盘虽然能够根据需求调节整体长度，但添加的零部件支架通过连接件进行拼接固定，难以保证整体的结构强度，从而导致汽车底盘在实际使用时，整体承重抗变形等性能不佳，不利于汽车底盘的长久使用。

5、因此，目前需要一种可牢固稳定扩展的汽车底盘。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车底盘结构，解决了背景技术中提到的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、一种汽车底盘结构，包括底盘支撑架，底盘支撑架顶面设有用于安装能源模块的组装组件，组装组件内部设有能源模块，组装组件顶面设有用于固定限位组装组件的固定组件，底盘支撑架两端分别设有前梁总成以及后梁总成；所述底盘支撑架包括横梁、纵梁以及活动槽，横梁中部设有多个纵梁，横梁两端开设有用于与前梁总成以及后梁总成连接的活动槽；所述组装组件包括组装框、调节板、调节槽以及调节插板，组装框一端设有调节板，组装框内部开设有调节槽，调节板底端一侧设有调节插板，调节插板与调节槽卡合滑动。

4、进一步的，所述组装框一端外侧开设有配合槽，调节板两端设有配合板，配合板与配合槽卡合滑动。

5、进一步的，所述前梁总成以及后梁总成组成结构相同，前梁总成与后梁总成镜像设置，前梁总成包括侧梁板、组装梁板、防撞梁、连接板以及定位板，侧梁板两端侧面设有组装梁板，组装梁板外端设有防撞梁，组装梁板内端外侧设于用于与组装组件连接的连接板，组装梁板外侧设有用于与汽车车轮机构连接组装的定位板。

6、进一步的，所述组装梁板底端内侧设有活动条，活动条与活动槽对应设置，活动槽与活动条卡合滑动。

7、进一步的，所述固定组件包括第一固定板、第二固定板以及限位板，第一固定板一端设有调位板，第二固定板与第一固定板相对的一端顶面开设有调位槽，调位板与调位槽卡合滑动，限位板底面设有限位块，限位块分别与调位板、调位槽卡合连接。

8、进一步的，所述组装框外端顶面开设有第一定位槽，调节板顶端开设有第二定位槽。

9、进一步的，所述第一固定板外端底面设有第一定位块，第二固定板外端底面设有第二定位块，第一定位块、第二定位块分别与第一定位槽以及第二定位槽对应卡合。

10、本实用新型提供了一种汽车底盘结构。与现有技术相比，具备以下有益效果：

11、通过横梁两端的活动槽与组装梁板内侧的活动条卡合滑动，配合能够拉伸活动的组装框以及调节板，能够保持底盘支撑架整体一体化的情况下，对该汽车底盘的长度进行调节，进而能够保证该汽车底盘在调节长度后的强度以及称重效果，便于该汽车底盘结构的长期使用。

技术特征：

1.一种汽车底盘结构，其特征在于：包括底盘支撑架(1)，底盘支撑架(1)顶面设有用于安装能源模块(6)的组装组件(2)，组装组件(2)内部设有能源模块(6)，组装组件(2)顶面设有用于固定限位组装组件(2)的固定组件(5)，底盘支撑架(1)两端分别设有前梁总成(3)以及后梁总成(4)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘结构，其特征在于：所述组装框(21)一端外侧开设有配合槽(211)，调节板(22)两端设有配合板(221)，配合板(221)与配合槽(211)卡合滑动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘结构，其特征在于：所述前梁总成(3)以及后梁总成(4)组成结构相同，前梁总成(3)与后梁总成(4)镜像设置，前梁总成(3)包括侧梁板(31)、组装梁板(32)、防撞梁(33)、连接板(34)以及定位板(35)，侧梁板(31)两端侧面设有组装梁板(32)，组装梁板(32)外端设有防撞梁(33)，组装梁板(32)内端外侧设于用于与组装组件(2)连接的连接板(34)，组装梁板(32)外侧设有用于与汽车车轮机构连接组装的定位板(35)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘结构，其特征在于：所述组装梁板(32)底端内侧设有活动条(321)，活动条(321)与活动槽(13)对应设置，活动槽(13)与活动条(321)卡合滑动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘结构，其特征在于：所述固定组件(5)包括第一固定板(51)、第二固定板(52)以及限位板(53)，第一固定板(51)一端设有调位板(511)，第二固定板(52)与第一固定板(51)相对的一端顶面开设有调位槽(521)，调位板(511)与调位槽(521)卡合滑动，限位板(53)底面设有限位块(531)，限位块(531)分别与调位板(511)、调位槽(521)卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘结构，其特征在于：所述组装框(21)外端顶面开设有第一定位槽(212)，调节板(22)顶端开设有第二定位槽(222)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车底盘结构，其特征在于：所述第一固定板(51)外端底面设有第一定位块(512)，第二固定板(52)外端底面设有第二定位块(522)。

技术总结
本技术提供一种汽车底盘结构，包括底盘支撑架，底盘支撑架顶面设有用于安装能源模块的组装组件，组装组件内部设有能源模块，组装组件顶面设有用于固定限位组装组件的固定组件，底盘支撑架两端分别设有前梁总成以及后梁总成；所述底盘支撑架包括横梁、纵梁以及活动槽，横梁中部设有多个纵梁，横梁两端开设有用于与前梁总成以及后梁总成连接的活动槽。本技术通过横梁两端的活动槽与组装梁板内侧的活动条卡合滑动，配合能够拉伸活动的组装框以及调节板，能够保持底盘支撑架整体一体化的情况下，对该汽车底盘的长度进行调节，进而能够保证该汽车底盘在调节长度后的强度以及称重效果，便于该汽车底盘结构的长期使用。

技术研发人员：周洪,涂静,何梦飞
受保护的技术使用者：鹰潭市高级技工学校
技术研发日：20230915
技术公布日：2024/4/17