一种力矩传感控制一体组件的制作方法

本技术涉及电助力自行车，具体是指一种力矩传感控制一体组件。

背景技术：

1、电助力自行车是自行车电气化，是在自行车的基础上增加电助力的功能，现有的行业技术结构是简单的在自行车的结构上增加电池、控制器、力矩传感器、电机与照明灯等部件组装在自行车各个相应的结构位置由各线束连接，较为复杂。

2、公开号为cn215752857u的专利公开了电动自行车车架五通的一体式控制器盒，包括控制盒主体与车架五通，所述控制盒主体与车架五通之间固定连接有五通安装座，所述车架五通的外表面固定连接有加强筋，所述车架五通的内部设置有中轴，所述控制盒主体的下端固定连接有控制盒底座，所述控制盒主体的前端安装有接线进线座，所述接线进线座的内部开设有进线槽，所述控制盒主体的外表面固定连接有铝合金外壳；但是其只是改变控制器的放置位置，简化了控制器的组装空间，对于组装与售后便捷性并未有很好的改善。

3、所以，一种力矩传感控制一体组件成为人们亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是将力矩传感控制的三大部件整合为一体，高度集成化，形成与外部连接件直接对插连接后作为组件直接扣锁在车架固定孔位的力矩传感控制一体组件。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种力矩传感控制一体组件，包括控制器部件、力矩传感部件、组件主体结构件、上固定座；所述控制器部件设置于组件主体结构件内部并与其可拆卸连接，所述力矩传感部件设置于组件主体结构件内部且两端穿过组件主体结构件侧壁延伸至外部，所述组件主体结构件与上固定座可拆卸连接于车架上。

3、进一步的，所述力矩传感部件上设有与控制器部件进行信号传递的通信线束。

4、进一步的，所述力矩传感部件外部结构与牙盘曲柄与普通自行车组装一致。

5、进一步的，所述控制器部件与组件主体结构件之间通过第一螺丝锁为一体。

6、进一步的，所述组件主体结构件作为控制器部件的外壳与外部器件采用线束或连接器进行信号传递。

7、进一步的，所述组件主体结构件通过第二螺丝与上固定座连接固定在车架上。

8、本实用新型与现有技术相比的优点在于：

9、本实用新型解决了线束容易插错的隐患，降低线束在车架难以安装程度，提升整车组装效率，更是解决到达市场端的售后难拆装等问题。

10、本实用新型的技术结构创新能让行业力矩控制一体化方案呈现，带来软件与硬件技术上的高度融合，能有效的把控制器部件供应链与传感器部件供应链的系统整合一起，提升产品的开发效率，也能够带来行业软件与硬件标准化优势。

11、本实用新型能让高度集成化的产品在组装上提升装配效率，降低行业装配复杂度，提升整车厂的组装效率，同时提升整力矩控制系统车一致性。

12、本实用新型能使得整车在市场运维与售后上提升效率，降低品牌方的售后人工投入成本，组件的结构便于售后拆装，能快速响应市场的运维与售后，提升客户满意度。

技术特征：

1.一种力矩传感控制一体组件，其特征在于：包括控制器部件(1)、力矩传感部件(2)、组件主体结构件(3)、上固定座(4)；所述控制器部件(1)设置于组件主体结构件(3)内部并与其可拆卸连接，所述力矩传感部件(2)设置于组件主体结构件(3)内部且两端穿过组件主体结构件(3)侧壁延伸至外部，所述组件主体结构件(3)与上固定座(4)可拆卸连接于车架上。

2.根据权利要求1所述的一种力矩传感控制一体组件，其特征在于：所述力矩传感部件(2)上设有与控制器部件(1)进行信号传递的通信线束(5)。

3.根据权利要求2所述的一种力矩传感控制一体组件，其特征在于：所述组件主体结构件(3)侧壁设有固定孔(6)，所述力矩传感部件(2)两侧通过固定孔(6)固定且末端延伸至组件主体结构件(3)外部。

4.根据权利要求3所述的一种力矩传感控制一体组件，其特征在于：所述力矩传感部件(2)外部结构与牙盘曲柄与普通自行车组装一致。

5.根据权利要求4所述的一种力矩传感控制一体组件，其特征在于：所述控制器部件(1)与组件主体结构件(3)之间通过第一螺丝(7)锁为一体。

6.根据权利要求5所述的一种力矩传感控制一体组件，其特征在于：所述组件主体结构件(3)作为控制器部件(1)的外壳与外部器件采用线束或连接器进行信号传递。

7.根据权利要求6所述的一种力矩传感控制一体组件，其特征在于：所述组件主体结构件(3)通过第二螺丝(8)与上固定座(4)连接固定在车架上。

技术总结
本技术公开了一种力矩传感控制一体组件，包括控制器部件、力矩传感部件、组件主体结构件、上固定座；控制器部件设置于组件主体结构件内部并与其可拆卸连接，力矩传感部件设置于组件主体结构件内部且两端穿过组件主体结构件侧壁延伸至外部，组件主体结构件与上固定座可拆卸连接于车架上；力矩传感部件上设有与控制器部件进行信号传递的通信线束。本技术解决了线束容易插错的隐患，降低线束在车架难以安装程度，提升整车组装效率，更是解决到达市场端的售后难拆装等问题。

技术研发人员：涂爱英,蔡鑫灵,蔡志睿
受保护的技术使用者：涂爱英
技术研发日：20231116
技术公布日：2024/5/10