一种用于汽车底盘悬架总成的辅助装配设备的制作方法

本发明涉及汽车制品加工设备，具体涉及一种用于汽车底盘悬架总成的辅助装配设备。

背景技术：

1、随着人们生活水平的不断提高，人们的代步工具也在不断更新换代，现在汽车已经成为最常见的交通工具，汽车的底盘悬架总成在装配时，首先需要将叉臂式前后悬挂结构分别装配于汽车的底盘前后，然而再进行正反面作业，现有技术通常采用全翻转的方式，再配合人工手动作业来完成相应的装配。

2、但现有技术在长时间的使用过程中，发现仍存在一点的弊端，如：一、汽车的底盘在翻转完成后，悬挂结构内的摆动轴承无法锁死，使得活动叉臂无法定位，进而导致叉臂端头经常置入斜置的减震弹簧缝隙中，影响装配操作且对减震弹簧及叉臂表层均造成一定程度的磨损，涂层脱落会影响后续使用；二、吸震筒上下两侧的叉臂在减震弹簧的影响下，装配过程中会造成一定程度的孔位差，导致装配不精准。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于汽车底盘悬架总成的辅助装配设备，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

2、一种用于汽车底盘悬架总成的辅助装配设备，包括工装架、支撑杆、翻转顶压机构以及叉臂定位机构，所述支撑杆有两个并对称设置于工装架上，所述翻转顶压机构安装于工装架上，并用于对汽车底盘悬架总成内的减震弹簧进行辅助顶压，所述叉臂定位机构安装于支撑杆上，并用于对汽车底盘悬架总成内的叉臂进行辅助定位。

3、优选的，所述翻转顶压机构包括驱动电机、定位座以及翻转板，所述驱动电机安装于工装架上，驱动电机的输出端安装有转轮，所述转轮的外缘外侧固定设置有长拨杆，转轮的外缘内侧可拆卸设置有短拨杆，所述定位座安装于工装架上，定位座的侧端竖直限位滑动设置有升降件，定位座的侧端还可调节安装有限位柱，升降件的中部侧端设置有抵靠头一，升降件的上部设置有抵靠头二，升降件的下部设置有抵靠头三，所述翻转板通过万向节一铰接于定位座的上端，翻转板还通过万向节二与升降件的顶端活动连接，定位座的侧端还铰接设置有顶靠折弯杆，所述顶靠折弯杆与抵靠头三相配合。

4、优选的，所述翻转板的一侧对称开设有顶托开口，所述顶托开口与减震弹簧相配合。

5、优选的，所述转轮上的长拨杆与短拨杆为非共面设置，长拨杆与抵靠头二相配合，短拨杆与顶靠折弯杆相配合。

6、优选的，所述限位柱与抵靠头一相配合。

7、优选的，所述叉臂定位机构包括夹持块和t形推拉杆，所述夹持块为对称铰接设置，两个所述夹持块的铰接处下端与支撑杆同轴相连，夹持块的上端滑动设置有滑动杆，所述t形推拉杆的端部与两个所述滑动杆相连，t形推拉杆的另一端活动连接于翻转板的下部。

8、本发明的优点在于：

9、通过在工装架上设置翻转顶压机构及叉臂定位机构，由驱动电机的输出端带动转轮转动，转轮上在两个平面内分别由长拨杆和短拨杆对抵靠头二和顶靠折弯杆进行拨动，顶推翻转板绕着万向节一进行翻转，同时翻转板的翻转还经t形推拉杆拉动两个滑动杆在夹持块内滑动，继而带动两侧的夹持块绕着铰接处进行扣合，实现在不锁死摆动轴承的情况下，完成对汽车底盘悬架总成内吸震筒和叉臂的辅助定位，避免二者发生不必要的刚性磨损；

10、两侧的减震弹簧在吸震筒内斜向定位，其自身弹性不会影响叉臂的装配作业，使得装配过程中会不造成孔位差，保证装配的精准性。

技术特征：

1.一种用于汽车底盘悬架总成的辅助装配设备，其特征在于，包括工装架(1)、支撑杆(2)、翻转顶压机构(3)以及叉臂定位机构(4)，所述支撑杆(2)有两个并对称设置于工装架(1)上，所述翻转顶压机构(3)安装于工装架(1)上，并用于对汽车底盘悬架总成内的减震弹簧进行辅助顶压，所述叉臂定位机构(4)安装于支撑杆(2)上，并用于对汽车底盘悬架总成内的叉臂进行辅助定位。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架总成的辅助装配设备，其特征在于：所述翻转顶压机构(3)包括驱动电机(301)、定位座(302)以及翻转板(303)，所述驱动电机(301)安装于工装架(1)上，驱动电机(301)的输出端安装有转轮(304)，所述转轮(304)的外缘外侧固定设置有长拨杆(305)，转轮(304)的外缘内侧可拆卸设置有短拨杆(306)，所述定位座(302)安装于工装架(1)上，定位座(302)的侧端竖直限位滑动设置有升降件(307)，定位座(302)的侧端还可调节安装有限位柱(308)，升降件(307)的中部侧端设置有抵靠头一(309)，升降件(307)的上部设置有抵靠头二(310)，升降件(307)的下部设置有抵靠头三(311)，所述翻转板(303)通过万向节一(312)铰接于定位座(302)的上端，翻转板(303)还通过万向节二(313)与升降件(307)的顶端活动连接，定位座(302)的侧端还铰接设置有顶靠折弯杆(314)，所述顶靠折弯杆(314)与抵靠头三(311)相配合。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘悬架总成的辅助装配设备，其特征在于：所述翻转板(303)的一侧对称开设有顶托开口(315)，所述顶托开口(315)与减震弹簧相配合。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘悬架总成的辅助装配设备，其特征在于：所述转轮(304)上的长拨杆(305)与短拨杆(306)为非共面设置，长拨杆(305)与抵靠头二(310)相配合，短拨杆(306)与顶靠折弯杆(314)相配合。

5.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘悬架总成的辅助装配设备，其特征在于：所述限位柱(308)与抵靠头一(309)相配合。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架总成的辅助装配设备，其特征在于：所述叉臂定位机构(4)包括夹持块(401)和t形推拉杆(402)，所述夹持块(401)为对称铰接设置，两个所述夹持块(401)的铰接处下端与支撑杆(2)同轴相连，夹持块(401)的上端滑动设置有滑动杆(403)，所述t形推拉杆(402)的端部与两个所述滑动杆(403)相连，t形推拉杆(402)的另一端活动连接于翻转板(303)的下部。

技术总结
本发明公开了一种用于汽车底盘悬架总成的辅助装配设备，涉及汽车制品加工设备技术领域，包括工装架、支撑杆、翻转顶压机构以及叉臂定位机构。本发明通过驱动电机的输出端带动转轮转动，转轮上在两个平面内分别由长拨杆和短拨杆对抵靠头二和顶靠折弯杆进行拨动，顶推翻转板绕着万向节一进行翻转，同时翻转板的翻转还经T形推拉杆拉动两个滑动杆在夹持块内滑动，继而带动两侧的夹持块绕着铰接处进行扣合，实现在不锁死摆动轴承的情况下，完成对汽车底盘悬架总成内吸震筒和叉臂的辅助定位，避免二者发生不必要的刚性磨损；两侧的减震弹簧在吸震筒内斜向定位，其自身弹性不会影响叉臂的装配作业，使得装配过程中会不造成孔位差，保证装配的精准性。

技术研发人员：汪亚洲,董康成,李庆雨
受保护的技术使用者：达奥（芜湖）汽车制品有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17