本申请属于汽车车身，具体涉及一种汽车b柱。
背景技术：
1、现有的汽车b柱包括相互组装的上内饰板和下内饰板，二者通常通过卡接结构实现固定。
2、现有的汽车b柱容易出现卡接不到位的现象，造成较大的表面面差与间隙，影响车辆精致感；以及出现受力不均匀的问题，在安装和拆卸的过程中，容易损坏产品。
技术实现思路
1、本申请提供一种汽车b柱，能够提高装配效果，保证受力均匀。
2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种汽车b柱，包括上内饰板和下内饰板；所述上内饰板和所述下内饰板中的一者设有卡锁件，另一者设有卡接扣；所述卡锁件包括卡接孔、限位凸块及限位板，所述限位凸块和所述限位板设置在所述卡接孔的边沿，且所述限位凸块和所述限位板在所述卡接孔的延伸方向上间隔设置；所述限位凸块设有相交的第一限位面和第二限位面；所述限位板沿着所述卡接孔的延伸方向的延伸并形成有止挡部；所述卡接孔的内壁包括相对设置的第三限位面和第四限位面；其中，所述第一限位面与所述止挡部的端面相对设置，所述第二限位面与所述止挡部朝向所述卡接孔内侧的第一内侧面相对设置；所述卡接扣包括向相对两侧凸出的第一限位台阶及第二限位台阶，所述卡接扣卡接并至少部分穿过所述卡接孔，且所述第一限位台阶止挡所述第一限位面和所述第二限位面，所述第二限位台阶止挡所述端面和所述第一内侧面，所述第三限位面和所述第四限位面止挡所述卡接扣相对的两侧。
3、优选地，所述卡接扣还包括卡接部，所述卡接部包括第一侧面以及第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相背设置；所述第一侧面的凸设有第一止挡凸起，所述第一止挡凸起与所述第一侧面形成所述第一限位台阶；所述第二侧面的凸设有第二止挡凸起，所述第二止挡凸起与所述第二侧面形成所述第二限位台阶。
4、优选地，所述第一限位面和所述第二限位面的相交处设有倒角。
5、优选地，所述限位板一端与所述上内饰板或所述下内饰板连接，所述限位板上设有至少一个弱化槽，所述弱化槽与所述限位板同向延伸并贯通至所述限位板背离所述上内饰板或所述下内饰板的一端。
6、优选地，所述卡锁件还包括两个相对设置的限位侧板，所述限位侧板两端分别连接所述上内饰板或所述下内饰板、以及所述限位板，所述限位侧板和所述限位板环绕所述卡接孔的边沿设置，所述限位侧板面向所述卡接孔的第二内侧面止挡所述第二限位台阶面向所述限位侧板的表面。
7、优选地，所述第三限位面和所述第四限位面之间形成夹角，沿着所述限位板的延伸方向，所述第三限位面和所述第四限位面之间的距离逐渐减小。
8、优选地，所述卡接扣还包括连接所述卡接部的连接部，所述连接部连接所述第一侧面和所述第二侧面；
9、所述第一止挡凸起远离所述第一侧面的一端连接所述上内饰板或所述下内饰板，所述第一止挡凸起还连接所述连接部，所述第一限位台阶和所述连接部一起围成凹槽部。
10、优选地，所述卡接部包括两个间隔设置的卡接板和连接两个所述卡接板的连接板，所述连接板设置在卡接板背离所述上内饰板或所述下内饰板的一端，所述卡接板、所述连接板和所述上内饰板或所述下内饰板合围形成镂空区。
11、优选地，所述上内饰板包括上背板和连接在所述上背板两侧的上侧板；所述下内饰板包括下背板和连接在所述下背板两侧的下侧板；所述卡锁件设置在所述上背板和所述上侧板的连接处，所述卡接扣设置在所述下背板和所述下侧板的连接处。
12、为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种汽车，包括任一实施例中的汽车b柱。
13、区别于现有技术情况，本申请的有益效果是：本申请所提供的卡接完成后，卡接扣和卡锁件在三个方向上实现了定位；其中，卡接孔的第三限位面和第四限位面分别止挡卡接扣的上表面和下表面，从而限制了上内饰板和下内饰板在第一方向上的相对位移；第一限位面和限位板的止挡部的端面分别止挡第一限位台阶和第二限位台阶，从而限制了上内饰板和下内饰板在第二方向上的相对位移；第二限位面和限位板的第一内侧面分别止挡第一限位台阶和第二限位台阶，从而限制了上内饰板和下内饰板在第三方向上的相对位移。本申请通过设置一组卡接组件即完成了上内饰板和下内饰板在三个方向上的定位，在保证装配定位准确性的同时减少了卡接组件的数量，保证汽车b柱受力均匀，降低汽车b柱在安装和拆卸过程中的形变以及损坏概率。
1.一种汽车b柱，其特征在于，包括上内饰板和下内饰板；
2.根据权利要求1所述的汽车b柱，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的汽车b柱，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的汽车b柱，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的汽车b柱，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的汽车b柱，其特征在于，
7.根据权利要求2所述的汽车b柱，其特征在于，
8.根据权利要求2所述的汽车b柱，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的汽车b柱，其特征在于，
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的汽车b柱。