专利名称：连体自行车构件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具附件。
现有的自行车都是两轮单骑式的，须有一定技巧才能骑驶。这对老年人和带小孩上班或送托儿所的职工来说，骑自行车始终潜伏着一定的危险，给交通安全带来不利因素。单车载货也极有限，稍重一些即易偏倒。
本实用新型的目的是在排除以上隐患的同时，扩大自行车的功能和使用范围。
本实用新型采用的方案是用构件将两部自行车连结起来，使两辆自行车并排行驶，即可达到扩大使用范围的目的，具体的作法是在龙头把手中部设有转向臂，转向臂前端连接有转向杆，转向臂由销轴与转向杆连接，以促使两辆自行车转向同步；前、后、下共有五根连接杆，分别固定在两辆车架的不同位置上；在中、下连杆上安装简易货箱或座位。
本实用新型的优点在于1.既可一个踩用，也可两人踩用，既可一人用力，也可两人同时用力，经试验比边斗车还轻松；2.若三口之家同时外出旅游或访亲友，加座上无论是坐小孩子还是载物，均比单车安全平稳；3.用此车接送亲友，到车站码头或送病人到医院，载货载人均要比单车安全可靠许多倍；4.与边斗车相比，本实用新型投资少而用处多；5.特别适用于老年夫妇带孙儿外出买东西或走亲串友，或健身用均可；6.装拆均极方便，不用时可以很快恢复原来自行车状态。
附图1为连体自行车构件及固定点示意图，其中1.转向杆；2.转向连接架；3.前连接杆；4.后连接杆；5.后轴左右连接板；6.后轴连接杆；7，货架连接杆。
附图2为三种连接杆示意图，其中3、4是前、后连接杆；6是后连接杆，6A是侧视图；1.转向杆，9.转向臂，1A是转向杆、臂连接示意图。
附图3为转向连接架结构示意图，2A为顶示图。
附图4为后轴左连接板结构示意图，左右连接板尺寸相同，方向相反。实施例前、后连接杆(3、4)用φ25×2.5普通低碳钢管，每根长710mm，在中段长650mm两头中心有半圆槽，以两个半圆槽为中心长40mm处有φ6孔4个，用M6螺钉和元宝螺母固定在车杠上。
后轴连接杆(6)是45×45角钢，长520mm，中段长496mm两头为中心有两个φ8的孔，用M8的螺栓固定在两个后轴左右连接板上。
转向杆与转向臂(7)基本上成“∏”字形，连接处为滑配合，孔和螺栓都须光滑并上润滑油，以便转弯时既灵活又同步。转向臂下面的两个孔用来与转向连接架(2)上的两个孔用螺钉、螺母紧固。转向连接架卡在自行车把上，其孔用车把中螺栓紧固。
所有的构件和零件均须进行表面防锈处理。如连杆喷漆，紧固件镀锌。
权利要求1.一种由转向臂和连接杆所组成的连体自行车构件，其特征在于两辆自行车的转向臂由转向杆连接，转向臂固定在车把上；前连接杆(3)和后连接杆(4)固定在车杠上；后轴左右连接板(5)与后轴连接杆(6)固定后在分别固定在两车后轴上。
2.根据权利要求1所述的构件，其特征是转向臂与转向杆连接处为滑配合，转向臂有卡卡在车把上并紧固在车把上；后连接杆(4)、后轴连接杆、货架连接杆(7)上可以安装座位或货箱。
专利摘要本实用新型向人们提供了一套连体自行车构件，它由转向臂和连接杆所构成，两个转向臂由一根转向杆连接，固定在两部自行车车把上。此构件可以使两部自行车同时并行，转弯自如，安全可靠，稳定性能好。在两车之间的连接杆上，还可设置坐位或货箱，此构件比边斗车投资少，用处多，而且制作容易，拆卸方便，不用时可以很快恢复自行车原状。
文档编号B62K13/06GK2062312SQ8920494
公开日1990年9月19日 申请日期1989年5月19日 优先权日1989年5月19日
发明者唐谊光 申请人:唐谊光