专利名称：普通闸多级飞轮外变速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多级飞轮外变速器装在普通闸自行车上的普通闸多级飞轮外变速自行车。
多级飞轮外变速自行车问世已有多年历史，在国外是相当流行的一个车种。多级飞轮外变速器应用在自行车上，主要是使用在钳型闸(俗称线闸)和悬臂式结构(也是线闸)的车上，如运动车等。钳型闸多级飞轮外变速车主要有造型美观、轻便、骑行舒适等特点。在国内随着自行车事业的发展，也开始流行这种多级飞轮外变速自行车。但由于钳型闸有调整制动性能不方便，难以掌握调闸技术。制造精度要求高等，一般用户对钳型闸车的安全感信心不足。而目前外变速车只有钳型闸结构的变速车。
为使多级飞轮外变速器在自行车上应用得更广泛，增加自行车的花色品种，满足各层次人士对变速车的需求。我们设计了这款普通闸(俗称硬闸)多级飞轮外变速自行车，其目的是扩大外变速器的使用范围，提高广大用户的安全感，使普通闸多级飞轮外变速车，克服了一般用户难以调整变速车制动性能的困难。
本实用新型涉及的普通闸多级飞轮外变速自行车，是将变速器应用在普通闸的自行车上，即在普通闸的自行车配上多级飞轮外变速器，它适用于任何轮径的普通闸自行车，整个变速机构由多级飞轮、拨链器、调速控制器组成，多级飞轮用螺纹联接在后轴身上，通过后轴芯将后轴身固定在车架后三角上，后拨链器用联接片固定在后轴芯上，若是需装前拨链器的，则用夹环固定在车架合适位置上。调速控制器，通过夹环装在车把立管式车架下管等一切便于操纵者操作的位置上。配上变速器，普通闸车基本上不需要作改动。
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明；
图1为普通闸多级飞轮外变速自行车结构示意图。
图2为调速控制器安装示意图。
如图所示，多级飞轮(2)由螺纹联接在普通闸(4)自行车的后轴身上，由后轴芯固定在车架后三角开档上，后拨链器(1)则通过联接片固定在车架后轴上，用螺母加以紧固，如果安装的变速器是多片链轮，则在车架立管下方通过夹环(5)装上前拨链器调速控制器(3)则通过夹环安装在把立管(6)上，经过调试便可使用。
本实用新型的优点在于，本实用新型涉及的普通闸多级飞轮外变速自行车，结构简单，具有外变速车所有的特点和性能，同时又具有普通闸自行车的一切特点和性能，操作调试容易，制动性能好，车闸调整方便易掌握，具有安全感，变速车中是一个空白，适用于各层次人士使用，由于采用的是现有工装设备，故此产品成本低，适应面广，为广大顾客易接受。
权利要求1.一种包括有变速器和普通闸自行车的普通闸多级飞轮外变速自行车，其特征在于在普通闸的自行车配上多级飞轮外变速器，整个变速机构由多级飞轮、拨链器、调速控制器组成，多级飞轮用螺纹联接在后轴身上，通过后轴芯将后轴身固定在车架后三角上，后拨链器用联接片固定在后轴芯上，前拨链器用夹环固定在车架合适位置上，调速控制器，通过夹环装在车把立管、车架下管和便于操作的位置上。
专利摘要本实用新型涉及的普通闸多级飞轮外变速自行车是在普通闸自行车上配上多级飞轮外变速器，整个变速机构由多级飞轮、拨链器、调速控制器组成，结构简单，具有外变速车所有的特点和性能，又具普通闸自行车的一切特点，具有安全感。
文档编号B62M9/00GK2077421SQ90216679
公开日1991年5月22日 申请日期1990年7月19日 优先权日1990年7月19日
发明者李作权, 冯润祥, 陈顺煊 申请人:广州市五羊自行车工业公司