专利名称：轮胎液压举升装置的制作方法
技术领域：
一种轮胎液压举升装置，主要是用于举升装在后轴为摆臂式随动轴上的轮胎。
一般载重汽车(如EQ144)都有三排轮胎，即前排轮、中排轮和后排轮。汽车空载时，后排轮磨损严重，几乎每年需更换一对后轮。为解决这一问题，在汽车大梁上曾经装过轮胎气压举升装置，该装置产生的力直接作用在摆臂式随动轴上，使后轮空载时能够悬空，重载时着地承受载荷，以减少后排轮的磨损。但该气压举升装置存在如下两个问题一是为了保证有足够的作用力，采用两个气缸，体积大而重；二是由于气缸与汽车上的贮气筒相连，而汽缸容易漏气，常因停车时间稍长，导致汽车贮气筒的压缩空气漏光，使得汽车刹车系统安全性能受到威胁。所以目前出厂的载重车(包括EQ144)大梁上又都不装举升装置，致使后轮严重磨损。
本实用新型的目的是用液压举升装置取代气压举升装置，克服后者大而重和容易漏气的缺陷，恢复摆臂式随动轴能使后轮悬空或着地的功能，有效地减少后排轮的磨损。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是液压举升装置布置图。
图2是油缸的纵剖面图。
图3是手动油泵结构图。
图4是电动油泵结构图。
由图可知，本实用新型是由固装在汽车大梁上的横梁Ⅱ、机械杠杆Ⅳ和分别与横梁Ⅱ、机械杠杆Ⅳ活动连接的油缸Ⅲ、及靠管路与油缸Ⅲ相连的油泵Ⅰ所组成。
油泵Ⅰ可用手摇油泵或电动油泵。手摇油泵是由手柄11、连杆1、泵体2和与泵体各个部位相配合的柱塞3、出油单向阀4、吸油单向阀5、油箱6、放油螺钉7、转阀8、放气加油螺塞9、安全阀10等组成。电动油泵的结构与手摇油泵的结构大致相同，除有与泵体2相配合的柱塞3、出油单向阀4、吸油单向阀5、油箱6、放油螺钉7、加油放气螺塞9、安全阀10，还有直流电机12、偏心轮13、电磁换向阀14组成。手摇油泵和电动油泵的泵体2上均开有与油缸Ⅲ相连的油孔a和b，安全阀10对液压系统起着压力过载保护作用。
油缸Ⅲ是由活塞18、活塞杆20和装在活塞杆20上的支耳21、缸筒19和与缸筒19相连的缸座17，及与缸座17相配合的双向液压锁16等组成，缸座上还开有与横梁Ⅱ相连的连接孔15、与油泵相连的油孔a1和b1，支耳21与机械杠杆Ⅳ中的力臂活动连接。只要不启动油泵Ⅰ、转动转阀8，油缸Ⅲ便在双向液压锁16的作用下，处于固定位置，即使是油管路破裂、管接头损坏，油缸Ⅲ也不会运动。
机械杠杆Ⅳ是由与支耳21相连的力臂22、转轴23、轴承座24、曲柄25和装在其上的滚轮26所组成，曲柄25可在水平位置和垂直位置处停留，滚轮26压在摆臂式随动轴Ⅴ上。
本实用新型的工作过程以手摇泵为例手柄11带动柱塞3向上运动，液压油从油箱6经吸油单向阀5进入泵腔，柱塞3向下运动，吸油单向阀5关闭，液压油建立压力打开出油单向阀4，压力油经转阀8、油孔a－a1、双向液压锁16进入油缸Ⅲ的活塞腔，使活塞18、活塞杆20向前运动，推动力臂22、转轴23、曲柄25、滚轮26绕轴承座24做顺时针转动，此时曲柄25处于水平位置，装在摆臂式随动轴Ⅴ上的后轮着地，承受载荷，活塞杆腔的回油经过打开的双向液压锁16、油孔b1－b、转阀8回到油箱6。当转阀8反向时，压力油便由油孔b－b1、双向液压锁16进入油缸Ⅲ的活塞杆腔，使活塞18、活塞杆20退回，拉动力臂22，转轴23、曲柄25、滚轮26绕轴承座24做逆时针转动，此时，曲柄25处于垂直位置，装在摆动式随动轴Ⅴ上的后轮抬起悬空，活塞腔的回油经过打开的双向液压锁16、油孔a1－a、转阀8回到油箱6。
电动泵的工作过程除由直流电机12带动偏心轮13使柱塞3做往复运动、电磁转换阀14代替转阀8外，其余都与手摇油泵相同。
本实用新型的突出效果一是由于油缸上装有双向液压锁，只有在启动油泵、操纵转阀的情况下油缸才能动作，所以油缸安全可靠。二是该液压举升装置的液压系统与汽车刹车系统无关，不仅克服了气压举升装置的缺陷，而且体积小、重量轻、承载大，操作简单、方便可靠，比气压举升装置造价便宜。
另外，该液压举升装置中的油缸还可代替翻到车、高空作业车、汽车起重机和其它对安全性要求很高的油缸。
权利要求1.一种由横梁Ⅱ、机械杠杆Ⅳ组成的轮胎液压举升装置，其特征在于横梁Ⅱ与机械杠杆Ⅳ之间设有油缸Ⅲ，并通过管路与油泵Ⅰ相连，油缸Ⅲ的缸座17上装有双向液压锁16。
2.根据权利要求1所述的轮胎液压举升装置，其特征在于油泵Ⅰ是由手柄11、泵体2、和与泵体2各个部位相配合的柱塞3、出油单向阀4、吸油单向阀5、油箱6、安全阀10等组成。
3.根据权利要求1 所述的轮胎液压举升装置，其特征在于油泵Ⅰ是由直流电机12、偏心轮13、泵体2和与泵体2各个部位相配合的油箱6、出油单向阀4、吸油单向阀5、安全阀10、电磁换向阀14等组成的电动油泵。
专利摘要一种由横梁、机械杠杆和分别与横梁、机械杠杆相连接的油缸、及靠管路与油缸相连的油泵所组成的轮胎液压举升装置，主要是用于举升装在汽车后轴为摆臂式随动轴上的轮胎，不仅解决了载重汽车后轮磨损严重和现有的轮胎气压举升装置安全性差的问题，而且该举升装置体积小、承载大，操作简单可靠。
文档编号B62D61/00GK2077407SQ9021660
公开日1991年5月22日 申请日期1990年7月18日 优先权日1990年7月18日
发明者康铧 申请人:康铧