专利名称：一种新型三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及人力驱动车辆，具体涉及一种新型三轮车。
公知的三轮车座椅固定在车厢上，座椅和车厢均局限在两个后轮之间的空间内，宽度较小，仅能乘坐一人，且难以满足载人、运货两种功能的要求。
本实用新型的目的在于设计一种新型三轮车，以克服现有技术的上述缺点。
与公知的三轮车相同，本实用新型包括车轮、车架、车把、车座、驱动机构、车厢和座椅，其特征在于可向后翻转180°的座椅与车厢后部活动连接，车厢由前围板、后侧档板、后挡板、上挡板、斜挡板和底板组成，前围板和座椅的宽度均与两个挡板外沿间的宽度相同。
这样，本实用新型实际上是一种座椅可向后翻转、车厢加宽的新型三轮车，座椅可以乘坐两人，车厢前部加宽，可以容纳较多的货物，具有设计合理、结构简单、空间利用充分、可乘坐两人、可同时满足载人、运货两种功能的要求等优点，且加工制造容易，成本低。
本实用新型有如下附图
图1新型三轮车示意图图2座椅翻转后的三轮车示意图图3新型三轮车俯视图图4车厢、座椅示意图图5座椅翻转示意图图6座椅翻转示意图通过对附图的描述可以使本实用新型的设计方案得到进一步详细说明。
图1为本实用新型结构示意图，包括车轮1、车架2、车把3、车座4、驱动机构5、座椅7和车厢，本实用新型的主要特征在于车厢和座椅7这两部分的改进，车厢由公知的窄型设计为前半部加宽型，座椅7由公知的固定型设计为可向后翻转180°的活动型。车厢由前围板8、两块后侧挡板9、两块上挡板10、两块斜挡板11、后挡板13和底板6、12组成。座椅7与后挡板13上部活动连接，例如可以通过绞链、合页18连接(参见图6)，也可以通过轴19和轴套20连接(参见图5)。座椅7在正常位置时，可由螺栓16固定在上挡板10上；在翻转位置时，可由螺栓15固定在后挡板13上，这时座椅7的底面向上，与车厢平齐并向后延伸了一个座椅长度，增加了车厢的长度，可与活动底板组成一辆平板三轮车。座椅7与前围板8的宽度均与两个挡板10外沿间的宽度相同，这样，座椅可以同时乘坐两个人，前围板8所包容的空间可以运放更多的货物，打破了公知三轮车空间利用局限在两后轮内侧范围的传统设计习惯，提高了三轮车的运载能力。车厢的实际宽度可略大于后轴的长度。
为了上下车的方便，可在前围板一侧或两侧开设车门14，车门14与前围板8可以采用绞链连接，车门14关闭时可用插销定位(参见图4、图5)。
为了进一步增加三轮车的功能，本实用新型将车厢底板设计成活动板6、12、，底板6、12可以是一块，也可以分成两块长方形板。平时底板6、12放置在车厢下面的支撑横梁上，这时座椅可乘坐两人，前边可放货物。当底板6取下安放在车厢内侧上边缘的支撑块17上时，就成为一个座位，可以坐人。为了支撑底板6、12，在车厢内侧上边缘处设有至少8个用于支撑底板的支撑块17。当座椅7向后翻转180°、底板6、12取下安放在支撑块17上时，本实用新型就成了一辆平板三轮车，可以运输较大体积的货物。底板6、12可设计为双层结构，一层为活动的，一层固定在车厢底部，这样，组成平板三轮车时，下面的车厢内仍可放置货物。组成平板车的俯视图参见图3。
图5、图6为座椅向后翻转示意图。
本实用新型可以和带靠背的车座一起组成一辆骑行、乘坐都很舒适的三轮车。
权利要求1.一种新型三轮车，包括车轮1、车架2、车把3、车座4、驱动机构5、座椅7和车厢，其特征在于车厢由前围板8、后侧挡板9、后挡板13、上挡板10、斜挡板11和底板组成，可向后翻转180°的座椅7与车厢后挡板13上部活动连接，座椅7和前围板8的宽度均与两上挡板10外沿间的宽度相同。
2.如权利要求1所述的三轮车，其特征还在于前围板8的侧面开有车门14。
3.如权利要求1或2所述的三轮车，其进一步的特征在于底板是两块可拆卸的活动板6、12，在车厢内侧上边缘处设有至少8个用于支撑底板6、12的支撑块17。
4.如权利要求1或2所述的三轮车，其进一步的特征还在于座椅7可由螺栓15或16定位。
5.如权利要求3所述的三轮车，其进一步的特征还在于座椅7可由螺栓15或16定位。
专利摘要本实用新型公开了一种新型三轮车，其特征在于座椅可以向后翻转180°，车厢前围板和座椅的宽度均与后轮上挡板外沿间的宽度相同，其实际宽度可略大于后轴的长度。前围板侧面设有车门，车厢底板可以是双层的，上面一层可支架在车厢上边缘的支撑块上，与翻转后的座椅底面组成一辆平板三轮车。本实用新型可以乘坐二人，车厢内可以运放较多货物，具有设计合理、结构简单、空间利用充分、可同时满足载人、运货两种功能要求等特点。
文档编号B62K5/02GK2109980SQ9122717
公开日1992年7月15日 申请日期1991年10月28日 优先权日1991年10月28日
发明者赵柳青, 尹燕文, 赵燕青 申请人:赵柳青, 尹燕文, 赵燕青