专利名称：由带孔钢板构成的平板构件的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是用作货车(车厢)的底板或平板车的平台的平板构件。本发明的应用对象之一是运载汽车的车辆(以下称汽车运输车)，构件可以作成很大，并可以根据汽车底盘的大小切割成需要的尺寸。
目前的汽车运输车的结构是这样的人们用钻孔的平钢板铺在底盘的加强钢架上，这个底盘具有连接在纵梁上的横梁，钻孔钢板铺在它们上面，考虑到运输过程中的机械载荷，汽车运输车的支持构架和覆盖钢板必须坚固地连接起来。因此，支持结构和钻孔钢板需在多处焊接在一起，这些机械上的要求使得许多焊缝处于很难接近的地方，由于车辆经常暴露在露天，要求用防水材料将连接处密封起来，这些要求导致制造的困难和提高成本，此外，横梁一般是用特殊截面甚至是无孔的闭截面的轧材制造的，使得即使用压力喷涂的方式也很难使防腐剂，油漆，和清洗剂达到需要的地方。
由于缺少保养和维护，使得这类结构，由于风雨的侵蚀和无法进行有效的保护，提前破坏。另外，封闭截面的轧材的内表面无法进行检查。
由于运输的车辆的轴距相差很大，使得用钻孔钢板做的平板的宽度难以与其相适应，有时要求的宽度达到钢板规格的两倍。
为了克服这些不便，根据本发明制作的平板构件可以方便，迅速的制成很长的平板，并可以通过直接卡在支撑骨架的横梁上使平板在长度方向上自锁。因此，这个平板构件的特点是·它是自己支持在两个相邻的横梁上的;
·借助于长度方向上的可卸自锁机构，它可以用一个很轻的接头固定;
·它是经济的，并适应大规模工业生产;
·它的形状利于进行油漆和途防护材料;
·由于结构是开放的，使得检查和清洗十分方便;
·凹槽可以用于放一些小截面的杆;
·在安装在支撑骨架上之前，我们可以对平板的表面进行任何需要的处理;
·由于没有焊接，使得平板和支持结构可以是不同的金属，如钢和铝;
下面通过一个不失一般性的例子，说明本发明的技术特点和优越性;说明的附图为
图1是一个具有两个本发明描述的平板构件的平板的轴侧剖面图;
图2是位于横向厚度缩减处的一小块平板构件的轴侧图;
图3是按照要求成型之前的平板构件的头部的轴侧图;
图4是沿上折边的长度方向的剖面图;
图5，6，7是横向剖面图，位置相应为横向厚度缩减区的压紧-压扁部位的前部，中部和后部;
本发明有一个独创性的思想将钢板折成可以打孔的上承载面和槽，用一个逐渐折弯直至压扁的横向厚度缩减过渡区形成与支持骨架的横梁的接触平面，而不影响打孔的承载面。本发明的平板构件(1)是将钢板折成上承载面(3)(一般是平的)，槽(4)和槽底(5)(例如平的)交替出现的横向波纹形板(2)。然后将成型后的钢板用冲压或切割的方法在上承载面(3)的中间沿长度方向打一系列孔(6)。孔(6)的边(7)可以向上抬起，例如在用于车辆运输车时，可以防止侧滑;或者向下(向内)形成光滑的承载面，例如用于运货车的底板。这种由上承载面(3)，平底的凹槽(4)组成的波纹形状保证了可以满足使用目的的结构刚度，由凹槽(4)分隔开的有孔上承载面(3)组成了基本的行驶平面。如图1所示，在用于车辆运输时，平板构件是由数条并列的基本行驶带构成的左(9)和右(8)行驶轨道。本发明的平板构件基本形状是由许多薄壁组成的齿形剖面，薄壁的相交处形成加强折缝。我们可以看出，上加强折边(10和11)是上承载面(3)的边，下加强折边(12和13)是槽(4)的平底(5)的边。
本发明的一个主要特点是，平板构件具有等距和不等距的穿过整个宽度的横向缩减区(14)。这些横向厚度缩减区构成与支撑结构(16)(例如，如图1所示的汽车运输车的平台)的横梁(15)的接触面。这个装在底盘上的平台有两个平行着左右行驶轨道(8，9)纵梁(17和18)作为纵向边界。横向厚度缩减区是指一个宽度与对应的横梁上部的宽度相等或接近的平面区域(19)及于该平面区域左右相邻的斜坡(20和21)，平面(19)和斜面(20，21)横向覆盖了处于横向厚度缩减区的所有槽和上承载面。为了使图清楚，有一个斜坡用有剖面线的剖面图表示出来了(筋的几何效应)。横向厚度缩减区是将区域内的材料折弯-压扁形成的。压扁的过程是将下表面向上表面压近，但打孔的上承载面(3)不发生变形。为达到这个目的，槽的左右侧壁(22，23)，或槽侧(如图2，5)的形状必需以某种方式(折曲或其他方式)使其有屈曲的趋势达到压扁的目的，或者使用某种外部方式保证它的屈曲，如支持面，特殊的工具，钳子等。
压扁的过程是在一个确定的横向带中逐渐将槽压扁，同时要保证上承载面不应发生变形，在这个过程中，钢板在厚度缩减区(14)内被折弯并被压紧在上承载面(3)的下面，槽底(5)向上移动仍保持平面与上承载面(3)相差一个由折弯的侧壁(22，23)厚度决定的距离。
本发明的另一个目的是要保证孔一直畅通，使得清除水和脏物比较方便，同时也可以在孔中安放制动档块或其它固定装置。为了达到这个目的，槽侧壁(22，23)的高度和折弯线的位置必需选择的使压扁后的侧壁不能堵住孔(6)甚至不能影响它的翻边(7)。为了使在槽底可能积存的水能够流走，我们在两个横向厚度缩减区之间槽最深的地方设置了类似从图中可以看到的在端部的那种开口(24)。
每个平板构件的前端是一个横向厚度缩减区，使其可以搭在最前面的横梁(25)上，端部向下斜(26)形成一个前舌(27)，最前端为一个装饰性的边和落地的支脚(如本例所示，可以是一个圆棒(28))，由于前端的截面是圆形的，可以用作与相邻的平台连接的连接轴，或当各个平板依次由小过道分开时，用于建立一个斜面。连接可以在前端部的斜坡顶部，也可以在前舌(27)处，或者从长度方向的任一个或全部的放水开口(24)处连接，前舌使得从地面装载车辆十分方便，不会因装卸车辆带来很大的困难。
如前所述，平板也可用于普通运货车，在这种情况下表面要光滑，以便在上面移动包裹，箱子及集装箱一类的车西，为了达到这个目的，可以用其它材料(如木头，塑料)作成的与槽的截面形状相适应的直条填充槽中的空间，使得与上承载面(3)平齐。
下面我们介绍几种使槽的侧壁屈曲的方法(并不限于这几种方法)，首先是在高度满足不堵住孔的槽的侧壁中间确定一条纵向的折弯线(29，30)。侧板沿这条线弯成两个互成一定角度的平面，使得槽壁的截面成为折线形状。根据不同的需要，凹槽截面的折线形状也不同，例如由两个梯形相对连接形成的六角形，最好的形式是用两个等腰梯形组成的形状，同样我们可以使侧壁为凸的或凹的鼓形。
还有其它各种产生同样效果和结果的方法，例如我们可以使侧壁的中间形成一条机械强度比较低的纵向条带。同样我们也可以沿着槽或在要变形的部位设一个支撑面，这个支撑面可以是任何东西，如支持零件，类似钳子或牵开器的工具的钳口，或者是一个放在槽中的条性零件的鼓形侧壁，条形零件可以是刚性的也可以是能够在放松状态和撑紧状态之间变形的。
本发明也涉及平板构件的生产工艺方法，基本过程为将钢板沿纵向连续弯折，产生基本的波纹形状，波纹形状是由一个接一个的上承载面和槽组成的，同时将侧壁折成便于将来屈曲的形状，在上承载面按纵向打一系列孔，按一定的间隔在一个横向带内将槽压扁，压扁是将槽底向上承载面压，上承载面处于固定的位置，然后将平板元件按需要的长度切断，由于预先考虑了压扁的变形的趋势(例如确定槽的侧壁的形状)，压扁的工艺可以是简单的向下压，我们可以设想一种工具，在切断平板构件时，同时压出横向带。
由于不同的变化，工艺过程可以变得特别一些，如象前述一样将钢板沿纵向连续弯折，产生基本的由一个接一个的上承载面和槽组成的波纹形状，同时将侧壁折成便于将来弯折的形状，在上承载面按纵向打一系列孔，但在打孔线到达横向厚度缩减区时，在局部或沿整个槽子，用一个工具夹持或推槽的两个侧壁，帮助槽壁屈曲，协助屈曲的工具的表面根据指令是可以在放松状态和撑紧状态之间变形的，支持工具可以是鼓形的，例如可以是一个放在槽内的管子，在加压的液体的作用下变形的管子可以鼓起来。
另外支持平面可以是一种类似钳子或牵开器的工具的钳口，这里同样可以设想一种同时压出横向厚度缩减区和将平板切成希望的长度的机器。
从上面的描述出发，可以将各种简单的变化引入本发明。
权利要求
1.用于货运车辆载货板的平板构件，其特征为主体为一个由钢板折成的沿横向依次为上承载面(3)和凹槽(4)的波形板(2)，波形板(2)是将一定规格的钢板沿纵向的折线(10，11，12，13)弯折而成，中间有一些横向厚度缩减区(14)，它是通过控制槽壁(22，23)折弯，将凹槽(4)的槽底(5)向上承载面压扁形成的，横向厚度缩减区是将平板构件安装在支持结构(16)的横梁(15，25)上的安装平面，在将槽壁压扁的过程中不能使上承载面(3)变形，局部的压扁过程是沿横向进行的。
2.权利要求1中所描述的构件，其特征在于局部的压扁槽壁是在横向的区域内进行的。
3.权利要求2中所描述的构件，其特征在于局部的槽壁压扁区有一定的间隔。
4.权利要求3中所描述的构件，其特征在于局部的槽壁压扁区的间隔是有规律的。
5.权利要求4中所描述的构件，其特征在于横向带是连续的。
6.上述任何一个权利要求中所描述的构件，其特征在于槽的侧壁(22，23)可以承受屈曲压扁造成的变形。
7.上述任何一个权利要求中所描述的构件，其特征在于局部压扁要求将槽的侧壁(22，23)完全对折，直到与上承载面(3)的下表面压紧。
8.上述任何一个权利要求中所描述的构件，其特征在于上承载面(3)有一系列纵向的孔(6)。
9.上述任何一个权利要求中所描述的构件，其特征在于波纹板(2)的横截面的一般形状为齿形的。
10.上述任何一个权利要求中所描述的构件，其特征在于槽(4)的侧壁(22，23)是鼓的。
11.权利要求10中所描述的构件，其特征在于侧壁(22，23)是凸鼓的。
12.权利要求10中所描述的构件，其特征在于侧壁(22，23)是凹鼓的。
13.权利要求9中所描述的构件，其特征在于槽(4)的侧壁(22，23)的横截面的形状为折线形，每个侧壁被纵向的一条纵向折线(29或30)分成两个相交的平面。
14.权利要求13中所描述的构件，其特征在于槽的横截面的形状为两个相对连接的梯形。
15.权利要求14中所描述的构件，其特征在于两个梯形的斜边两两相等。
16.权利要求14中所描述的构件，其特征在于两个梯形的斜边相等。
17.上述任何一个权利要求中所描述的构件，其特征在于槽的侧壁(22，23)的高度和弯折线(29，30)的位置应保证槽壁压扁之后侧壁凸出的边不会把孔(6)堵住。
18.上述任何一个权利要求中所描述的构件，其特征在于为了形成一个平的载货平面，槽(4)中用条形的元件填充。
19.平板构件的生产工艺方法，其特征在于a.连续地沿钢板的纵向弯折钢板，形成截面形状基本是依次为上承载面(3)和槽(4)组成的齿形的波纹板(2)，b.同时使槽的侧壁(22，23)的截面成为折线形，c.在上承截面(3)上沿纵向打一系列的孔(6)，d.将平板局部按一定间隔沿横向区(14)局部平扁，压扁过程是将槽底向上承载面压紧，上承载面不动，e.按需要的长度切断平板构件。
20.权利要求19中所描述的工艺方法，其特征在于槽(4)的侧壁的屈曲是预先设计的。
21.权利要求19，20中所描述的生产平板构件的工艺方法，其特征在于a.连续的沿钢板的纵向弯折钢板，形成截面形状基本是依次为上承载面(3)和槽(4)组成的齿形波纹板(2)，b.同时使槽的侧壁(22，23)的截面成为折线形，c.在上承载面(3)上沿纵向打一系列的孔(6)，d.在整个压扁过程中，(此时打孔区域达到了横向厚度缩减区(14))，将各侧壁夹持住。
22.权利要求21中所描述的工艺方法，其特征在于使用一个可以控制槽壁屈曲工具。
23.权利要求22中所描述的工艺方法，其特征在于槽(4)的侧壁(22，23)在压扁过程中得到一个工具的支持表面的夹持。
24.权利要求23中所描述的工艺方法，其特征在于夹持平面可以在放松状态和撑紧状态之间变形。
25.权利要求24中所描述的工艺方法，其特征在于夹持平面是鼓形的并可以变形。
26.权利要求25中所描述的工艺方法，其特征在于夹持平面是放置在每一个槽中的可以变形的条形构件的侧壁。
27.权利要求23到26中任一项所描述的工艺方法，其特征在于夹持平面是工具的工作零件。
28.权利要求27中所描述的工艺方法，其特征在于这个工具是一个有钳口的工具。
29.权利要求28中所描述的工艺方法，其特征在于这个工具是一个类似牵开器的工具。
30.权利要求29中所描述的工艺方法，其特征在于这个工具是一个类似钳子的工具。
31.权利要求19到30中任何一项所描述的工艺方法，其特征在于横向压扁区的压扁和将其切割成需要的规格是同时进行。
全文摘要
由带孔钢板制成的波纹板状的平板构件，波纹的形状是由依次的上承载面(3)和槽(4)组成的，上面隔一定间隔有横向贯穿整个构件的横向厚度缩减区(14)，横向厚度缩减区是厚度最小的部位，是将下部向上压扁产生的，横向厚度缩减区是平板搭在支持结构(16)上时与横梁(15)接触的区域。该平板构件在运货汽车上用作货箱的底板。
文档编号B62D33/02GK1104970SQ9311478
公开日1995年7月12日 申请日期1993年11月18日 优先权日1993年11月18日
发明者瑟吉·德克特 申请人:洛尔工业公司