专利名称：一种机电两用三轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车，是一种既可由直流电机驱动，又可由汽油发动机驱动的机电两用三轮摩托车。
目前常见的用于日常生活的机动三轮车是以汽油发动机为主做驱动装置，由于该类三轮摩托车多采用手动或脚踏的起动机构靠机械传动使发动机点燃起动，存在着动力源单一，需要比较完整的蹬杆式或手拉式起动机构，特别不适于残疾人使用等不足。
本实用新型的目的在于提供一种具有汽油发动机和直流电动机两种动力源的三轮摩托车，该摩托车采用特制的离合器安装在磁电机的转子外侧，利用小功率直流电机使汽油发动机起动，通过省去人力机械起动机构，靠汽油发动机和直流电动机输出动力分别或同时进行牵引以克服现有技术所存在的不足。
本实用新型的整体结构是由车体、发动机、直流电机、起动电机、离合器和点火开关、蓄电池以及相应的传动机构装配组成，装配在发动机曲轴上的磁电机转子的轮缘嵌入离心式离合器外壳1内两个蹄块5与外壳内沿的间隙内，与离合器外壳装配的转动轮2和起动电机3的转动轮4构成传动付，发动机的动力传动轴与变速器和安装在一个后轮9半轴10上的轴轮11装配成常规的动力传动机构，另一个后车轮半轴上的轴轮12与直流电机13动力轴上的转动轮构成传动付，直流电机安装在车体的支架上，两个半轴由框架14连接为一整体；两组蓄电池分别为起动电机3和直流电机13的电源，并由点火器中的相应开关做为它们之间的通断开关。
该车电起动部份的结构特征是磁电机的转子与发动机曲轴采用键连接，离心式离合器壳体中心部位装配滚动轴承6，两个L型蹄块的一端与壳体活销连接，并以轴承为中心对称安装，一个蹄块的自由端与另一个蹄块的活销连接端之间挂接弹簧7，蹄块自由端弧顶部分具有硬橡胶类磨擦片8，离合器上的转动轮2与起动电机的转动轮之间为链条传动。
发动机、直流电动机的安装及传动结构是发动机及与其装配为一整体的磁电机安装在车体前部支架上，发动机动力传动机构中变速器传动轴上的转动轮与后车轮上的轴轮采用皮带或链条传动；直流电机与轴轮之间为链条或皮带传动，直流电机和为其供电的蓄电池安装在车体后部的支架上。
起动电机为小功率封闭式直流串激电机。
本实用新型的附图有
图1是三轮摩托车电起动部份结构简图。
图2是离心式离合器的内部结构简图。
图3是三轮摩托车的直流电机及后驱动部份结构示意图。
附图给出了本实用新型的实施例，结合附图进一步说明如下该摩托车属于轻便型后三轮摩托车，该车采用嘉陵50型的汽油发动机安装在驾驶座下的支架上，与磁电机转子嵌合装配的离心式离合器，直流起动电机的装配外观如
图1所示。小功率直流起动电机可用12伏以下的蓄电池为电源，由安装在手把上的点火器控制二者的通断，起动时拨动点火器使直流电机通电起动，并带动安装在发动机5的离心式离合器旋转，转动过程中离合器中的两个蹄块在离心力的作用下张开，将磁电机的转子卡紧后使发动机曲轴旋转，起动汽油发动机，同时由于电磁感应，通过转子线圈向点火线圈提供低压电流，做为发动机的点火用电。发动机起动后，离合器外壳与磁电机转子同步转动，离合器蹄块自动收拢，与离合器外壳紧固连接的转动轮则停止转动，起动电机在完成汽油发动机的起动后则停止工作。
与发动机装配的传动部分包括离合器、变速器、传动轴和对左右车轮的驱动均可采用常规的构件。
安装在车体支架后半部的电机是功率为200瓦的直流电动机，做动力使用时，拨动点火开关，由24伏蓄电池供电，靠链条或皮带传动，驱动右后车轮。
本实用新型所取得的技术进步是该两用三轮摩托车具有汽油发动机和直流电机，进行驱动既可以汽油发动机为主使车辆行驶，也能靠直流电机进行驱动，更主要的是由于在常规汽油发动机装置的磁电机上附设起动电机，离心式离合器为主构成的发动机起动机构，省去了传统的蹬杆式或拽拉式汽油发动机的初始起动机构，使整车具有起动方便，可适应各种不同载重量的动力需求和零部件易于选购组配，特别适于残疾人使用等特点。
权利要求1.一种机电两用三轮摩托车由车体、发动机、直流电机、起动电机、离合器和点火开关、蓄电池以及相应的传动机构装配组成，其特征是装配在发动机曲轴上的磁电机转子的轮缘嵌入离心式离合器外壳1内两个蹄块5与外壳内沿的间隙内，与离合器外壳装配的转动轮2和起动电机3的转动轮4构成传动付，发动机的动力传动轴与变速器和安装在一个后轮9半轴10上的轴轮11装配成常规的动力传动机构，另一个后车轮半轴上的轴轮12与直流电机13动力轴上的转动轮构成传动付，直流电机安装在车体的支架上，两个半轴由框架14连接为一整体；两组蓄电池分别是起动电机3和直流电机13的电源，并由点火器中的相应开关做为它们之间的通断开关。
2.根据权利要求1所述的两用三轮摩托车，其特征在于磁电机的转子与发动机曲轴采用键连接，离心式离合器壳体中心部位装配滚动轴承6，两个L型蹄块的一端与壳体活销连接，并以轴承为中心对称安装，一个蹄块的自由端与另一个蹄块的活销连接端之间挂接弹簧7，蹄块自由端弧顶部分具有硬橡胶类摩擦片8，离合器上的转动轮2与起动电机的转动轮之间为链条传动。
3.根据权利要求1或2所述的两用三轮摩托车，其特征是发动机及与其装配为一整体的磁电机安装在车体前部支架上，发动机动力传动机构中变速器传动轴上的转动轮与后车轮上的轴轮采用皮带或链条传动；直流电机与轴轮之间为链条或皮带传动，直流电机和为其供电的蓄电池安装在车体后部的支架上。
4.根据权利要求1所述的两用三轮摩托车，其特征在于起动电机为小功率封闭式直流串激电机。
专利摘要本实用新型属于机动车辆，是一种具有汽油发动机和直流电动机两种动力的机电两用三轮摩托车。该三轮摩托车采用特制的离合器安装在磁电机转子外侧，利用小功率直流电机使发动机起动，省去了常规的机械初始起动机构。具有起动方便，适用范围较宽和易于组装，特别适合残疾人使用等特点。
文档编号B62K11/00GK2154222SQ9320933
公开日1994年1月26日 申请日期1993年4月15日 优先权日1993年4月15日
发明者李庆文 申请人:李庆文