专利名称：高效省力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，特别是一种在脚踏杆与后车轮飞轮之间设有一加速减力装置的高效省力自行车。
传统的自行车一般采用齿轮传动机构来带动后车轮滚动，其结构虽然简单，但在360°的圆周踏行过程中，功耗较大，由此产生了费力和速度较慢的问题。
本实用新型之目的在于改变传统自行车的齿轮传动机构，提供一种在脚踏杆与后车轮飞轮之间增设一加速减力装置，提高有效功率的高效省力自行车。
本实用新型所提出的任务通过下述技术方案来完成一种高效省力自行车，包括前车轮、后车轮、脚踏杆和连杆。在脚踏杆与后车轮飞轮之间的连杆上设有一主要由组合板、行星轮、滑轮、曲杆、链轮组成的加速减力装置。
本实用新型之目的进一步由下述的技术方案来实现加速减力装置中的行星轮安装在两脚踏杆之间，链轮与自行车后车轮飞轮之间设有链条。曲杆一端与滑轮连接，另一端经链条带动链轮飞轮加速减力装置中的曲杆的支点由定位轴固定于定位弯板上，曲杆的一端装有一个与行星轮星叶相啮合的滑轮，另一端装有链条，该链条绕过链轮飞轮与拉簧连接后固定于定位轴处，定位弯板与链轮飞轮均装于组合板上。
加速省力装置中的行星轮、滑轮、曲杆、链条、拉簧、链轮飞轮为双排两套。
本实用新型的脚踏杆在圆周运动中，带动行星轮旋转，行星轮的星叶与滑轮作用，使曲杆轮不断地上、下摆动，再通过链条带动链轮飞轮旋转，最后，由链轮上的链条传动自行车后轮飞轮。在脚踏过程中，若使用双套减力机构，可充分地利用踏杆圆周运动中的每一功效，使功耗大为降低，经对比试验，体力消耗可降低30％，速度可加快20％，从而实现了加速省力之目的。
下面，结合附图的实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型加速减力装置部分的结构示意图；图3为图2中加速减力装置的A－A剖面图；图4为加速减力装置中的定位弯板主视图；图5为图4中定位弯板的俯视图；图6为加速减力装置中的组合板主视图；图7为图6中组合板的俯视图。
本实用新型所设计的高效省力自行车，是在现有技术上对传统的自行车动力传动机构进行了改进。在脚踏杆1与后车轮飞轮2之间的连杆3上增设了一个加速减力装置，去掉现有技术中的齿轮。加速减力装置主要包括双排同轴安装的行星轮4、滑轮5、曲杆6、链轮飞轮7和一个链轮10。两个行星轮4位于两脚踏杆1之间，两行星轮的星叶4′则处于相对交叉位置，两滑轮5分别装在两曲杆6的一端，并各自与行星轮的星叶4′相啮合，两曲杆6的支点由定位轴8固定在定位弯板9上，定位弯板9通过螺钉与组合板11连接，两曲杆6的另一端各装有一链条12，链条12分别绕过链轮飞轮7，经钩环与两拉簧13连接，拉簧13的另一端连接在曲杆支点处的定位轴8上，链轮10与后车轮飞轮2通过链条12连接。后车轮飞轮2被定位于组合板11上。组合板与连杆3电焊连接。
骑车者两脚施力，经脚踏杆1带动行星轮4转动，与行星轮之星叶4′啮合的滑轮5下滑，使曲杆6的另一端上移，链条12带动链轮飞轮7向前转动。随之同步转动的链轮10通过链条12的传动使后车轮滚动，星叶4′转动后，因拉簧13的弹性复位，滑轮上移回复原位。接着与下一片星叶4′啮合，下滑，开始了第二个循环过程。由于采用双套加速减力机构，使脚踏杆圆周运动中所施的功得以充分利用，同时，加快了自行车的旋转速度。
权利要求1.一种高效省力自行车，包括前轮、后轮、脚踏杆和连杆，其特征在于脚踏杆与后轮飞轮之间的连杆上设有一主要由组合板，行星轮、滑轮、曲杆和链轮组成的加速省力装置，行星轮安装在两脚踏杆之间，链轮与自行车后轮飞轮之间设有链条，曲杆一端与滑轮连接，另一端经链条带动链轮飞轮。
2.根据权利要求1所述的高效省力自行车，其特征在于所述的曲杆由定位轴固定于定位弯板上，滑轮与行星轮的星叶相啮合，曲杆上的链条绕经链轮飞轮与拉簧连接后固定于定位轴处，定位弯板与链轮飞轮均固定于组合板上。
3.根据权利要求1或2所述的高效省力自行车，其特征在于所述的加速省力装置中的行星轮、滑轮、曲杆、链条、拉簧、链轮飞轮为双排两套。
专利摘要本实用新型涉及自行车，特别是一种高效省力自行车，它以增设加速省力装置取代了原有的齿轮传动机构，位于脚踏杆与后车轮飞轮之间连杆上的加速省力装置主要包括组合板，行星轮、滑轮、曲杆、链轮。本实用新型充分利用了圆周踏行中所用的功，通过行星轮星叶与滑轮之间的作用提高曲杆摆动频率，加快飞轮旋转速度。经对比试验，省力约30％，加速约20％。
文档编号B62M23/00GK2177675SQ9322640
公开日1994年9月21日 申请日期1993年10月9日 优先权日1993年10月9日
发明者王颉 申请人:王颉