专利名称：罐式半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种罐式半挂车，其属于作业运输机械技术领域。
现行的罐式半挂车，一般都有车底盘架，罐体，牵引销柱，支腿和车轮总成所组成。其中车底盘架是由二根通长的工字钢纵梁和数根横梁构成的底盘框架。该框架承受整体半挂车的全部重量。这种车架由于工字钢纵梁的规格在240-340(高)×12-15(厚)mm，决定其自身重量重，耗材多。该车架的重量占整车重的25％。再者该车的罐体能功少，强度不够，不能适应日益变化的生产需求。
本实用新型的目的就是要克服上述半挂车的弊端。设计一种新型的罐式半挂车。该车要以足够强度的罐体来承担整车的全部装载能力。在满足规定的承载强度和刚度要求前提下，节省底盘架的巨大工字钢材的用量，简化制造工艺，提高半挂车的功能，达到运载过程的最合理运输状态，实现提高工作效率的目的。
本实用新型的目的是有以下技术方案实现的，研制了一种罐式半挂车，其包括椭圆柱形的罐体，牵引销柱，支腿和车轮总成，所述的具有足够强度的罐体，其是由椭圆柱体的外壳，其两端椭圆封头和内腔密集排列的加强隔板而构成，该隔板垂直焊接在罐体内腔短轴弧面上，而其上下两弦边则平行于椭圆断面的长轴，因而构成诸隔板间隔的内腔为连通的；在罐体外壳前部下方两侧各设有一段顺平槽梁，该梁下面焊接有相切于罐体椭圆柱面的牵引板架，该板架上安装有牵引销柱和支腿；在罐体外壳后部下方两侧也各设有一段顺平槽梁，该梁下面焊接有可调式车轮总成。
本罐式半挂车，所述的罐体，其内腔设有一块以上的整体的椭圆隔板焊接在内腔壁上，将罐体间隔成两上以上的密封仓室，该仓室设有注液孔盖，标尺和卸液道管，该诸仓室内也设有密集的上、下弦边连通的加强隔板，该隔板中央还可设有人孔洞。
本罐式半挂车，所述的可调式车轮总成，其由平衡滑座，悬挂支架和轮轴总成所组成，其中平衡滑座又由静座架，滑动架梁和连杆定位销所组成，该静座架固定在顺平槽梁上，该座架内腔中装有可滑动移位的滑动架梁，该架梁的两端设有连杆定位销，该定位销穿插在静座架与滑动架梁之间相对应的定位销孔中，从而锁定滑动架梁的位置，该架梁下面还固定有悬挂支架，每两座该支架固定一轴轮轴总成。
本罐式半挂车，所述的连杆定位销，其由“T”形支点轴，连杆，顶推弹簧和定位销柱所组成，其中“T”形支点轴铰接在滑动架梁的横撑上，该轴的竖向杆铰接有左、右连杆，诸连杆上套装有顶推弹簧，该弹簧顶推着定位销柱穿插入静座架与滑动架梁之间的定位销孔中，从而锁定滑动架梁在静座架的一定位置上；当推动手动拉把，由“T”形支点轴带动左、右连杆，而将定位销柱拉出定位销孔，此时，滑动架梁可在静座架内腔中滑动移位。
本罐式半挂车的优点在于由于设计了密集加强隔板的罐体结构，使得罐体整体结构加强成为承担整车的承载能力的主体结构，因而可省去两根原车底盘架的工字钢纵梁，减轻了半挂车的自重。由于可调式车轮总成的设计，使得本罐式半挂车可以依据罐体装载情况，来调整轮轴距，这就达到了采用最合理的运输手段，来实现提高工作效率的目的。
本实用新型的实施例结合附图进一步描述如下，如图所示
图1为罐式半挂车的整体示意图。
图2为罐式半挂车的罐体结构局剖图。
图3为罐式半挂车的罐体的加强隔板结构示意图。(图2的A-A视图)。
图4为罐式半挂车的平衡滑座结构示意图。(图2的B-B视图)。
图5为罐式半挂车的平衡滑座结构侧视图。(图4的C向视图)。
制成一辆罐式半挂车，其载重量8吨单轮轴，车身长8000mm，车高2740mm，车宽2320mm。牵引销2设在牵引板架6前端1000mm处，其后安装有支腿3。椭圆柱形的罐体1，其罐外壳壁为4mm 16Mn钢板，其内腔密集排列焊接有间隔400m′的若干块加强隔板11，该隔板11中央设有人孔洞12，该隔板11的上弦边13和下弦边14平行于衡椭圆断面的长轴，这样由诸隔板11间隔的罐内腔是连通的。在罐体1外壳前部下方两侧各设有一段顺平槽梁8，该梁8下面焊接有相切于罐体椭圆柱面的牵引板架6。在罐体外壳后部下方也各设有一段顺平槽梁8，该梁8下面焊接有可调式车轮总成4。
本半挂车的可调式车轮总成4是由平衡滑座9，10，悬挂支架5和轮轴总成所组成。其中平衡滑座又由静座架9，滑动架梁10和连杆定位销15，16所组成。静座架9是固定在顺平槽梁8上。该座架9内腔中装有可滑动移位的滑动架梁10。该架梁10的两端还设有连杆定位销15，16。该定位销16穿插在静座架9与滑动架梁10之间相对应的定位销孔19中，从而锁定滑动架梁的位置。该架梁10下面还固定有悬挂支架5，每两座该支架5可以固定一轴轮轴总成。
本半挂车的连杆定位销15，16，其是由“T”形支点轴17，连杆15，顶推弹簧18和定位销柱16所组成。其中“T”形支点轴17铰接在滑动架梁10的横撑21上。该轴17的竖向杆铰接有手动拉把20。该轴17的横向杆两端分别铰接有左、右连杆15。诸连杆15上套装有顶推弹簧18。该弹簧18顶推着定位销16穿插入静座架9与滑动架梁10之间的定位销孔19中，从而锁定滑动架梁10在静座架的一定位置上。当推动手动拉把20时，由“T”形支点轴17带动左、右连杆15，而将定位销16拉出定位销孔19，此时，滑动架梁10即可在静座架9的内腔中滑动移位，以调整轮轴距，使整车处于最佳装载状态，保证安全、快速地运输液态物料。
权利要求1.一种罐式半挂车，其包括椭圆柱形的罐体，牵引销柱，支腿和车轮总成，其特征在于所述的具有足够强度的罐体，其是由椭圆柱体的外壳，其两端椭圆封头和内腔密集排列的加强隔板而构成，该隔板垂直焊接在罐体内腔短轴弧面上，而其上下两弦边则平行于椭圆断面的长轴，因而构成诸隔板间隔的内腔为连通的；在罐体外壳前部下方两侧各设有一段顺平槽梁，该梁下面焊接有相切于罐体椭圆柱面的牵引板架，该板架上安装有牵引销柱和支腿；在罐体外壳后部下方两侧也各设有一段顺平槽梁，该梁下面焊接有可调式车轮总成。
2.根据权利要求1所述罐式半挂车，其特征在于所述的罐体，其内腔设有一块以上的整体的椭圆隔板焊接在内腔壁上，将罐体间隔成两个以上的密封仓室，该仓室设有注液孔盖，标尺和卸液道管，该诸仓室内也设有密集的上、下弦边连通的加强隔板，该隔板中央还可设有人孔洞。
3.根据权利要求1所述罐式半挂车，其特征在于所述的可调式车轮总成，其由平衡滑座，悬挂支架和轮轴总成所组成，其中平衡滑座又由静座架，滑动架梁和连杆定位销所组成，该静座架固定在顺平槽梁上，该座架内腔中装有可滑动移位的滑动架梁，该架梁的两端设有连杆定位销，该定位销穿插在静座架与滑动架梁之间相对应的定位销孔中，从而锁定滑动架梁的位置，该架梁下面还固定有悬挂支架，每两座该支架固定一轴轮轴总成。
4.根据权利要求1所述罐式半挂车，其特征在于所述的连杆定位销，其由“T”形支点轴，连杆，顶推弹簧和定位销柱所组成，其中“T”形支点轴铰接在滑动架梁的横撑上，该轴的竖向杆铰接有左、右连杆，诸连杆上套装有顶推弹簧，该弹簧顶推着定位销柱穿插入静座架与滑动架梁之间的定位销孔中，从而锁定滑动架梁在静座架的一定位置上；当推动手动拉把，由“T”形支点轴带动左、右连杆，而将定位销柱拉出定位销孔，此时，滑动架梁可在静座架内腔中滑动移位。
专利摘要本实用新型公开了一种罐式半挂车，该车包括有罐体，牵引销柱，支腿和车轮总成。主要设计由密集加强隔板构成的罐体作为整车承载结构，省去了原车底盘的长而重的纵梁。改进车轮总成，设计了可调节式平衡滑座，可根据装载情况进行调节车轴距，以达最佳运输状态。本车结构合理，简化了制造工艺，省去钢材，降低了车重和生产成本。
文档编号B62D63/06GK2257533SQ96219989
公开日1997年7月9日 申请日期1996年8月1日 优先权日1996年8月1日
发明者崔振东, 王君厚 申请人:青岛汽车改装厂, 王君厚