专利名称：改良的可调整避震器弹簧体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的部件，特别涉及摩托车的座位避震器。
一般摩托车所使用的避震元件大致如图1所示之避震器1来完成，并使其两者端头与车体枢接固定作为减低震动的主要构件，其主要是以一弹簧体10连接避震器1之本体11及座体12，且避震器1本体11内部有一油压室13，内装有液压油，配合活塞14连接座体12，使避震器1籍由弹簧体10减低震动时所产生之余波震动，可由油压室13内活塞14挤压液压油所产生的压力而减至最低。
设置了上述结构，使安装避震器1之车体可达到防震的功效，但此结构的主要缺点是(a)由于此避震器的缓冲压力是一固定值，而且弹簧体10的行程亦为一定行程(影响避震器的软硬度)，而乘坐者的负载不同将影响弹簧体10的减震效果和乘坐者的舒适感；(b)当弹簧体10在受载重负荷而呈不正常工作时，使回复较弱时，其油压室13所产生的压力将阻扰弹簧体10回弹，使油压室14因长期处于高压的压、放而容易产生漏油现象。为获更佳的避震、乘坐舒适效果，延长避震器的使用寿命，有另一种可作调整弹簧体行程的避震器2(如图2所示)产生，该结构是以一弹簧体20连接避震器2的本体21及座体22，而主要是在弹簧体20套合时，有一齿盘23与避震器2本体21上的凸块24配合，供调整避震器2的软硬度(弹簧弹力)。这种结构适时调整避震器2的软硬度，配合负载达到不同弹力的缓冲，使乘坐者更为舒适，并使避震器达到更佳的工作状态。
当配合负载重量调整弹簧体为较密合时(弹力较大、硬)，需籍一专用工具才能配合扳转齿盘，逐一令齿盘旋转，使下一刻度的齿沟与凸块嵌定，直至调整到所需弹簧体的软硬度，由于此工具特殊，不是每车均配，故安装此避震器者在需要调整避震器的软硬度时，往往无法适时自行立即处理，而必须去维修部进行调整，令人颇感不便。
本实用新型的目的在于提供一种改进型的可调整避震器弹簧体结构，能根据负载适时调整弹簧体的密合度，以达到更佳的避震能力和车体的稳定性，并提高乘坐者的舒适性和避震器的使用寿命。
本实用新型是这样完成的，本实用新型由本体、座体、弹簧体、油压室和活塞组成，弹簧体连接避震器之本体及座体，两者端头与车体枢接固定，其特征在于座体与弹簧体顶部相互触靠的位置处，设有一园环状旋转体，该旋转体的环圈周面上分别镂有二螺孔，在该螺孔内置入一金属块及螺栓。
使用时视负载重量调整避震器弹簧体的软硬度，仅须籍一通用板手分别释松螺栓及金属块，转动旋转体调整弹簧体至适当密合度，再旋紧螺栓压紧金属块，令旋转体固定即可。此时车体在行驶时达到极佳的稳定性，使乘坐者乘坐舒适，并提高避震器的使用寿命。
本实用新型与已有技术相比，其优点在于调整简单，乘坐者可视负载重量随时调整到最佳状态，使乘坐者更为舒适，并能有效地延长避震器的寿命。
图1为常用避震器之外观示意图图2为已有技术可调整式避震器的外观示意图图3为本实用新型之外观示意图图4为本实用新型之旋转体结构示意图图5为本实用新型之旋转体另一结构示意图图号1-常用避震器 10-弹簧体11-本体12-座体13-油压室 14-活塞2-常用的可调式避震器 20-弹簧体21-本体22-座体23-齿盘24-凸块
3-本实用新型的避震器 30-本体31-座体32-油压杆33-弹簧体 34-旋转体340-螺孔 341-金属块342-螺栓 34＇-旋转体340′-齿沟结合实施例说明附图见图3及4，本实用新型的避震器3由本体30、座体31、油压杆32、弹簧体33及旋转体34等部件组成，而本体30上设置的油压室、活塞(图中未标出)等部件及油压杆32在与座体31、弹簧体33间的组合均为已有技术，本说明不再多述。
本实用新型的特点在于座体31在与弹簧体33顶部相互触靠的位置处设有旋转体34，该旋转体34呈园环关，并于其不圈周面上分别镂有呈90°夹角的螺孔340，该二螺孔340内分别置入一略同于其孔径大小的金属块341及可螺锁该孔的螺栓342。
当本实用新型组装后，旋转体34介于座体31与弹簧体33间，而避震器3的本体30、座体31两端分别枢接于车体上，视负载重量调整避震器3弹簧体33的软硬度时，仪须籍一通用板手分别释松螺栓342及铜锭331，再转动旋转体34调整弹簧体33至适当密度，再旋紧螺栓332压紧金属块341，令旋转体34固定即可。此时避震器3即能根据配合负载重量合适地工作，以利车体在行驶时达到极佳的稳定性，使乘坐者乘坐舒适，并提高避震器的使用寿命。
本实用新型的旋转体部件亦可采用另一种旋转体达到同样的效果，即该旋转体34＇的环面上分别设有适当间隔的若干齿沟340＇，以利调整之用。并可以两个旋转体与避震器的座体进行组装，以获最佳的效果。
权利要求1.一种改进的可调整避震器弹簧体结构，由本体、座体、弹簧体、油压室和活塞组成，弹簧体(33)连接避震器之本体(30)及座体(31)，两者端头与车体枢接固定，其特征在于座体(31)与弹簧体(33)顶部相互触靠的位置处，设有一园环状旋转体(34)，该旋转体(34)的环圈周面上分别镂有螺孔(340)，在该螺孔(340)内置入一金属块(341)及螺栓(342)。
2.根据权利要求1所述的改进的可调整避震器弹簧体结构，其特征在于旋转体(34＇)的环圈周面上可以一定间隔设置若干齿沟(340＇)。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车的部件,特别涉及摩托车的座位部件。本实用新型由本体、座体、弹簧体、油压室和活塞组成,本体与座体的端头与车体枢接固定,座体与弹簧体顶部相互触靠的位置处,设有一圆环状旋转体,该旋转体的环圈周面上分别镂有呈90°夹角的孔,在该螺孔内置入一金属块及螺栓,此结构可迅速方便地调整避震器弹簧体软硬度。
文档编号B62J1/02GK2306929SQ9720093
公开日1999年2月10日 申请日期1997年1月29日 优先权日1997年1月29日
发明者王永河 申请人:王永河