专利名称：带安全装置的新型摩托车尾箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种日常生活中的产品，是在摩托车尾箱的原有功能上，加上几种被动性安全功能装置的一种新型摩托车尾箱。
目前，摩托车尾箱的功能单一，它置于摩托车的尾部，除了具有装载物品功能外，只能对后乘员的腰部提供一个支撑作用。众所周知，摩托车的运动除了产生前后的加速度外，还产生左右的加速度(离心力)。如果在行驶过程中有转弯、加速及刹车，后乘员的身体会随车子的运动而前后左右摇摆，大人可以靠自己双腿力量夹紧车身或抱紧驾驶人的腰加于平衡，而广大儿童，特别是幼小儿童，由于身体轻，手腿短，向前不能完全抱紧驾驶人的腰，而双腿又不能夹紧车身，所以有时只能坐在摩托车前油箱上或站在女式车踏板上，由驾驶人的双手护卫，这样是缺少安全性的，因为既不牢固又会影响开车人的注意力。这就是现在的摩托车尾箱因缺少安全装置，而限制了摩托车在载人方面的作用。
本实用新型的目的，是提供一种能对上述问题解决的带安全装置的新型摩托车尾箱，它的安全装置包括三个部份可翻转及可调节高度和间距的扶手，它可以从左右夹紧后乘员，防止摩托车在转弯时后乘员身体的左右摇摆。有可自动回收安全带的安全带系统，它可以左右交叉拉紧后乘员，防止摩托车在急加速或刹车时身体前后摇摆。有儿童头枕系统，它主要是防止摩托车猛烈加速时，儿童头部猛烈后仰而伤其颈椎。以上安全设备能保证广大儿童在搭乘摩托车时的安全，减少对身体的危害，使摩托车在载人方面扩大范围，提高摩托车利用率。
本实用新型的目的是这样实现的在新型尾箱上加装可翻转及调节高度和间距的扶手。扶手可以从左右夹住后乘员身体，防止左右摇摆。在扶手中，有以下部件扶手、联接钢条、钢条固定牙，扶手固定槽、扶手移动槽、调节手柄、弹簧、海绵块、间距调节管。联接钢条起支承扶手及使扶手与尾箱体相联接的作用。联接钢条一端有小的钢条固定牙，它的作用是在尾箱体内壁上的间距调节管内起固定作用。连接钢条的另一端有大的钢条固定牙，它的作用是在扶手内与扶手固定槽与移动槽之间支承扶手。扶手移动槽连接扶手外的调节手柄，扶手移动槽与扶手内壁有弹簧，当接动调节手柄时，可压缩弹簧。扶手在尾箱的间距调节管的水平开口槽内移动，并利用钢条固定牙在设计的开口内翻转固定，当扶手钢条固定牙固定在垂直方向开口槽时，扶手固定在尾箱体边。当需要使用扶手时，把扶手联接钢条的钢条固定牙从垂直开口槽拉到有上下开口的水平开口槽，这时钢条固定牙可作180°翻转，使扶手向前翻到后乘员左右两边。需要调节左右扶手间距时，把扶手翻转90°，使钢条固定牙在间距调节管的水平开口槽内移动，然后再回转90°，使钢条固定牙固定在另一开口内。如果需要调节扶手的高度。可先拉动调节手柄，压缩弹簧使扶手移动槽移动，同时推动扶手使联接钢条的钢条固定牙从扶手固定槽中分离开，并在扶手固定槽和扶手移动槽扩大的开口间上下调节，在调到满意高度后，松开扶手使钢条固定牙与扶手固定槽啮合，再松开调节手柄，在弹簧弹力作用下，扶手移动槽也会与钢条固定牙啮合，完成调节高度的动作。扶手固定槽与与扶手调节槽各有四条，增加调节的范围。在扶手上还安装了安全带系统的插销固定锁，同时起支承作用，扶手前部粘有海绵块，对后乘员身体有舒适的接触。
本实用新型另一目的是安全带系统。它的工作是左右交叉固定后乘员，防止后乘员随摩托车猛烈的前后摇摆。安全带系统包括以下部件安全带、插销、插销固定锁、插销固定锁按钮、弹簧、安全带轮、安全带轮同轴齿轮、卷簧同轴齿轮、卷簧。安全带一端缠绕在安全带轮上，一端连接着插销。在插销固定锁里，有一带斜面的锁舌，而锁舌穿隔板连接插销固定锁按钮，按钮和隔板间有弹簧。当使用安全带时，拉动插销带动安全带使安全带轮转动，安全带轮的转动又使安全带轮同轴齿轮转动，安全带轮同轴齿轮啮合卷簧齿轮而使卷簧同轴齿轮转动，最后由卷簧同轴齿轮使卷簧转动，由于卷簧一端固定在安全带盒内，一端固定在转轴上，所以卷簧边转动边收缩。由于齿轮啮合的转动，方向是相反的，所以当拉出安全带时，卷簧收缩并聚积弹力。拉出安全带至所需长度时，把插销插入插销固定锁内，插销通过斜面锁舌把锁推开。当插销插到位后，插销固定锁在弹簧作用力下恢复原位，锁舌会卡在插锁方孔中，固定好插销。当使用完安全带后，按动插销固定锁按钮，使斜面锁舌从插锁方孔中退出，把插销从固定锁中拉出。这时，卷簧的弹力扩张，使卷簧同轴齿轮转动，并使与之啮合的安全带轮同轴齿轮转动，最后使安全带轮转动把安全带拉回。
本实用新型的第三目的是儿童头枕系统。它可为广大儿童提供颈椎的保护，防止当摩托车急加速时或前后猛摇摆时儿童头部的猛烈后仰运动而伤其颈椎。它包括几个部件头枕板、联接轴管、头枕板横杆、头枕固定钢条、头枕钢条固定槽、海绵块。在头枕板上粘有海绵块，增加儿童头部后的舒适感。头枕板前有二条联接轴管联接在尾箱顶盖上。头枕板上有两条头枕板横杆，头枕板横杆有四个水平方向贯穿的洞，而四条头枕固定钢条与头枕板横杆呈十字交叉从洞中穿，头枕固定钢条在一端由和头枕板横杆平行的横钢条相连。在尾箱顶盖内有四条水平方向和垂直方向的头枕钢条固定槽，在尾箱内也有四条垂直方向的头枕钢条固定槽与顶盖内的垂直方向的头枕钢条固定槽垂直相连。头枕系统不用时，四条头枕固定钢条插入顶盖水平方向头枕钢条固定槽，当使用头枕系统时，把四条头枕固定钢条从顶盖中水平方向的头枕钢条固定槽中拉出，再把头枕板向前翻转90°，把四条头枕固定钢条垂直插入顶盖及尾箱内的垂直方向的头枕钢条固定槽。当不使用后，按相反程序状复原态。当头枕固定在垂直方向的头枕钢条固定槽内时，尾箱顶盖不能打开。
通过上述三种安全装置，能够达到为广大儿童提供乘坐摩托车时的安全保障。
上述方案所采用的元件结构简单，而且所占用尾箱内的空间不大，既可以保持原尾箱的装载物品用途，又可增加安全功能。
以下结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
图1是本实施例的工作状态示意图。
图2是本实施例的前向(朝向后乘员一方)剖视构造图。
图3至
图10是本实施例各系统部件与尾箱体分解后侧向及前向剖视构造图。
图11至
图13是本实施例各系统部件与尾箱体分解后俯视剖视构造图。
图14、
图15分别是本实施例扶手固定槽和扶手移动槽部份前剖视及俯剖视构造图。
图16、
图17分别是本实施例扶手联接钢条俯视及前视构造图。
图18、
图19分别是本实施例安全带系统中安全带盒侧剖视及俯剖视构造图。
图20、图21分别是一本实施例安全带插销固定锁侧剖视及俯剖视构造图。
图22、图23分别是本实施例儿童安全头枕侧剖视及俯剖视构造图。
图24、图25分别是本实施例尾箱顶盖侧剖视及前剖视构造图。
图26、图27分别是本实施例尾箱体与顶盖联接部分侧剖视及前剖视构造图。
图中1、尾箱体 2、尾箱顶盖 3、尾箱顶盖锁 4、固定尾箱螺栓 5、扶手 6、联接钢条 7、钢条固定牙 8、扶手固定槽9、扶手移动槽 10、调节手柄 11、弹簧 12、海绵块 13、间距调节管 14、安全带盒 15、安全带 16、插销 17、插销固定锁 18、固定锁按钮 19、安全带轮 20、安全带轮同轴齿轮 21、卷簧同轴齿轮 22、卷簧 23、联接轴管 24、头枕板 25、头枕板横杆26、头枕固定钢条 27、头枕钢条固定槽。
在
图1中。新型尾箱的三个安全装置已处于工作状态，扶手(5)已翻转到后乘员身体的一方，在扶手(5)内含有扶手移动槽(9)，扶手移动槽(9)和扶手(5)内壁间有弹簧(11)。扶手移动槽(9)穿过扶手(5)内壁外接调节手柄(10)，扶手(5)中有安全带插销固定锁(17)，插销固定锁(17)外有固定锁按钮(18)，安全带(15)一端的插销(16)已插入插销固定锁(17)内，安全带(15)由安全带盒(14)中拉出。安全带盒(14)内有安全带(15)缠绕而的安全带轮(19)，因安全带(15)被拉出而缩小，还有与安全带轮同轴齿轮(20)啮合的卷簧同轴齿轮(21)及与其同轴的卷簧(22)因转动而收缩变小，聚积弹力，它的一端固定在安全带盒(14)内。头枕板(24)已经垂直竖立，四条头枕固定钢条(26)已从顶盖(2)上的水平方向的头枕钢条固定槽(27)中拔出，贯穿头枕板(24)上的头枕板横杆(25)而插入垂直方向的顶盖(2)和尾箱体(1)内的头枕钢条固定槽(27)内，垂直固定在尾箱体(1)前。这时的尾箱顶盖(2)已经用尾箱顶盖锁(3)锁上。同时，为了增加舒适性，尾箱体(1)和扶手(5)及头枕板(24)上都粘有海绵块(12)。尾箱体(1)是用固定尾箱螺栓(4)固定在摩托车后架上。
在图2中，新型尾箱两只扶手(5)处于不同位置，一边的扶手(5)上，可看到安全带插销固定锁(17)，带斜面锁舌的插销固定锁(17)穿过隔板与弹簧(11)和固定锁按钮相连，由于联接钢条(6)在尾箱体(1)内间距调节管(13)已调节了位置，联接钢条(6)一端的钢条固定牙已从原来的位置翻转90°固定在间距节管(13)的开口内。另一边的扶手(5)只是从固定位置的垂直开口槽往外拉出一点儿，所以它的联接钢条(6)在间距调节管的钢条固定牙位置不变。在这边的扶手(5)里，联接钢条(6)的钢条固定牙(7)处在扶手固定槽(8)和扶手移动槽(9)的最下一层，扶手移动槽(9)和扶手(5)内壁间有弹簧(11)，扶手移动槽(9)连接的调节手柄(10)在扶手(5)外。在尾箱体(1)内壁上左右各安装一个安全带盒，盒里装有安全带轮(19)，安全带轮同轴齿轮(20)和与其相啮合的卷簧同轴齿轮(21)，还有一端固定在安全带盒(14)上的卷簧(22)，插销(16)从安全带轮(19)上拉出安全带(15)，插销(16)平时固定在安全带盒(14)和尾箱体(1)的侧壁开口里。尾箱顶盖(2)通过联接轴管(23)与尾箱体(1)相联接，而头枕板(24)也通过联接轴管(23)与尾箱顶盖(2)相联接。尾箱顶盖(2)内有四条垂直方向的头枕钢条固定槽(27)，在尾箱体(1)内也有四条垂直的和顶盖(2)内四条头枕固定槽(27)垂直对正的四条头枕钢条固定槽(27)，用来沿长头枕板(24)上的头枕固定钢条(26)的固定基础。尾箱体(1)下方有把新型尾箱固定在摩托车后架上的固定尾箱螺栓(4)。
在图3是把各个系统部件与尾箱体分解后剩下尾箱体(1)本身。在尾箱体(1)前部粘有海绵块(12)，在前壁内有头枕系统固定用的头枕钢条固定槽(27)，在其下方是用于调节左右扶手(5)间距的间距调节管(13)，在最下方是安全带盒(14)，还有用于把尾箱体(1)固定在摩托车后架上的固定尾箱螺栓(4)。
图4是分解出来的头枕板(24)，头枕板上(24)上粘有海绵块(12)。头枕板(24)有两条头枕板横杆(25)，中间有洞，让头枕固定钢条(26)贯穿其中，头枕板(24)前部用联接轴管(23)与尾箱顶盖(2)相联。
图5是分解出来的尾箱顶盖(2)，尾箱(2)顶盖前端突起，其中有四条水平方向的头枕钢条固定槽(27)，在尾箱顶盖(2)内还有四条垂直方向的头枕钢条固定槽(27)，尾箱顶盖(2)前部用联接轴管(23)和尾箱体(1)相联接。
图6是分解出来的扶手(5)，扶手(5)上有用于扶手(5)和尾箱体(1)相联接的扶手移动槽(9)，扶手移动槽(9)和扶手(5)内壁间有弹簧(11)并和调节手柄(10)相连。扶手移动槽(9)旁有安全带插销固定锁(17)，插销固定锁(17)穿过隔板与弹簧(11)和固定锁按钮(18)相连。
图7和图8分别是图6中插销固定锁和扶手高度调节部分的前向剖视图。
图9尾箱体(1)内壁上的间距调节管(13)的前向剖视图，间距调节管(13)有三个垂直开口，和连接这三个开口的水平开口槽，在间距调节管(13)的一个开口旁还有一个向下的垂直开口槽，扶手(5)的联接钢条(6)的钢条固定牙(7)在间距调节管(13)的这个垂直开口槽内固定。
图10是安全带盒(14)的前视图。安全带盒(14)中包含安全带(15)、插销(16)、安全带轮(19)、安全带轮同轴齿轮(20)、卷簧(22)、卷簧同轴齿轮(21)。
图11是新型尾箱体前半部的俯视图，在尾箱体(1)内壁上有间距调节管(13)，间距调节管(13)内有联接钢条(6)，联接钢条(6)上有钢条固定牙(7)。联接钢条(6)在一边扶手(5)的扶手移动槽(9)和扶手固定槽(8)之间，有一大的钢条固定牙(7)，扶手移动槽(9)和扶手内壁之间有弹簧(11)并和调节节手柄(10)相连，另一边扶(5)已翻转180°朝向后乘员一边，这边扶手(5)内有安全带插销固定锁(17)，其穿隔板与弹簧(11)和固定锁按钮(18)相连。
图12是从尾箱体(1)内壁分离的安全带盒的俯视图。安全带盒(14)中有安全带轮(29)、安全带轮同轴齿轮(20)、卷簧同轴齿轮(21)、卷簧(22)。
图13是从
图11中分解出来的头枕板(24)和头枕板横杆(25)头枕固定钢条(26)(不包括头枕固定钢条尾部)，及头枕板(24)与尾箱顶盖(2)相联的联接轴管(23)。
图14是图7是放大结构图。
图15是
图11中扶手(5)中联接钢条(6)的固定牙(7)处在扶手固定槽(8)和扶手移动槽(9)间的放大结构图。
图16和
图11是用于扶手(5)和尾箱体(1)的联接用的联接钢条(6)的俯视及侧视结构图，联接钢条(6)的两端各有一钢条固定牙(7)，两钢条固定牙(7)方向相差90°。
图18是
图10是放大结构图，其中插销(16)已把安全带(15)从安全带盒(14)中拉出，安全带盒(14)内安装二轴，一轴有由安全带(15)缠绕而面的安全带轮(19)，安全带轮同轴齿轮(20)，另一轴有卷簧(22)和卷簧同轴齿轮(21)，卷簧(22)的一端固定在安全带盒(14)里。
图19是
图12是放大结构图。
图20是图8的放大结构图。
图21是
图11中已翻转扶手(5)上的安全带插销固定锁(17)的放大结构图(方向相反)。
图22是图4的放大结构图。
图23是
图13的放大结构图(包含头枕固定钢条(26)尾部和头枕板横杆(25)平行的连接钢条)。
图24是图5的放大结构图。
图25是尾箱顶盖(2)的前视图，尾箱顶盖(2)上有两凹处，用于头枕板(24)上的联接轴管(23)安放和联接。尾箱顶盖(2)内有四条水平方向的头枕钢条固定槽(27)和四条垂直方向的头枕钢条固定槽(27)。在尾箱顶盖(2)上和两凹处相垂直的有二条联接轴管(23)用来和尾箱体(1)相联接。
图26和图27分别是新型尾箱体(1)的上部份结构的侧向及前向剖视图。在尾体(1)面向摩托车后乘员方向一边的内壁上，装有四条垂直方向的头枕钢条固定槽(27)。而图26可见到尾箱体(1)另一边的用于锁住尾箱顶盖(2)的尾箱顶盖锁(3)。图27中有二凹处是安装联接顶盖(2)上的联接轴管(23)。
权利要求带安全装置的新型摩托车尾箱1、一种带安全装置的新型摩托车尾箱，其特征是扶手系统、安全带系统、儿童头枕系统。
2.根据权利要求1所述的带安全装置的新型摩托车尾箱，其特征是扶手系统，带安全装置的新型摩托车尾箱体旁各有一支扶手，扶手通过联接钢条与尾箱体相联，联接钢条两端各有一块大小不同，方向相差90°的钢条固定牙，联接钢条一端的钢条固定牙在箱体内壁上的调节间距管，调节间距管有方向相差180°的三个开口，两个向上，一个向下，开口间有水平开口槽相通，联接钢条另一端在扶手内扶手固定槽和扶手移动槽之间，扶手移动槽外接调节手柄，扶手移动槽和扶手内壁间有弹簧，扶手固定槽和扶手移动槽各分四层，扶手中装有安全带插销固定锁，扶手上粘有海绵块。
3.根据权利要求1所述的带安全装置的新型摩托车尾箱，其特征是安全带系统，带安全装置的新型摩托车尾箱靠近后乘员一方内壁上各有一个安全带盒，盒里有二轴，一轴前是由安全带缠绕而成的安全带轮，轴后是安全带轮同轴齿轮，安全带一端固定在轴上，另一端连接安全带插销，插销中间有一方孔，另一轴前是卷簧，轴后是卷簧同轴齿轮，卷簧一端固定在轴上，另一端固定在盒内，安全带轮同轴齿轮与卷簧同轴齿轮啮合，在扶手上有定全带插销固定锁，其装在一盒中，盒上有同插销大小的开口，插销固定锁有一斜面锁舌，锁舌穿过一隔板与固定锁按钮相连，按钮和隔板间有弹簧。
4.根据权利要求1所述的带安全装置的新型摩托车尾箱，其特征是儿童头枕系统，儿童头枕系统的头枕板上有二条头枕板横杆，头枕板横杆中有洞，四条头枕固定钢条与头枕板横杆呈十字交叉从洞中穿过，钢条的未端有一同头枕板横杆平行的钢条相联，头枕板上粘有海绵，头枕板用二个联接轴管与新型尾箱体顶盖相联，在箱体顶盖上有水平方向和垂直方向的头枕钢条固定槽，在新型尾箱体内前壁有垂直方向的头枕钢条固定槽。
专利摘要一种带安全装置的新型摩托车尾箱,是在现有的摩托车尾箱只具备装载物品的功能上,增加了安全功能。新型尾箱加装可翻转固定及调节高度和间距的扶手系统,它可防止后乘员在坐车时身体的左右摇摆,加装有可自动回收安全带的安全带系统,它可防止后乘员在坐车时的前后摇摆,加装可翻转固定的儿童头枕系统,它可防止儿童乘坐摩托时,因摩托车的猛烈前冲而由于惯性伤其后颈椎。
文档编号B62J9/00GK2360323SQ9722640
公开日2000年1月26日 申请日期1997年9月1日 优先权日1997年9月1日
发明者陈杜宇 申请人:陈杜宇