专利名称：电动、脚踏三轮车传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种电动、脚踏三轮车传动装置，它位于两轴杆间，而两轴杆的相对内端设呈栓槽轴，且该传动装置上另组设有刹车盘及供链条驱动的回转链轮，而传动装置内设有两传动伞齿轮及两从动伞齿轮构成的差速构件，且其两从动伞齿轮中央皆设有贯穿的栓槽孔，以供轴杆内端的栓槽轴插穿成一体。
按，脚踏三轮车已行之有年，其相当适于载物使用，而为使其过弯较为平稳，通常在轮轴杆上加设一差速传动装置，并配合回动链轮组设其上以供驱动，但在时代的变迁与环保意识的抬头，电动与脚踏的三轮车是最方便、最健康与最环保的产品，然一般为居就三轮车的差速传动装置，通常均将电动驱动装置设置连动在链条或曲柄心轴上，使其在实际使用时，常发生下述的缺点情形为使电动驱动装置轮出效率较强，均将链条延伸绕设其上，而加长的链条活动度大，在震动或运转下较易出轨失去作用；另无论装设在链条或曲柄心轴上，在不使用电动方式时，均反而造成踩踏使用方式的沉重负担，或使用电动方式时，脚部仍需配合空转踩踏，而无休息与安全的使用效果，是故，如何开发一种更具实用效果与电动、脚踏双用的传动装置，是消费者企盼的新型产品，亦就相关业者努力突破与研发的目标。
本实用新型的目的是提供一种电动、脚踏三轮车传动装置，它是由两传动盘件两端周缘的顶翼部对合形成锥形槽，其环状多数个锥形槽形成皮带轮，使传动装置上得绕设一齿形皮带，再由一设有驱动齿轮的马达所驱动，其特殊组合的结构设计，使其达到电动、脚踏双用低阻力，结构简单兼具差速传动的实用目的。
本实用新型的目的是通过下述目的来达到的本实用新型的电动、脚踏三轮传动装置有一对左右对称的传动盘件，使两传动盘件借相对的穿孔设有栓杆对拼构成主体，而传动盘件两端周缘的顶翼部对合形成锥形槽，其环状多数个锥形槽形成皮带轮对应于齿形皮带，且两传动盘件侧缘各设有一轴管得分别供回转链轮与刹车盘组设于其侧缘，而两对接传动盘件内设有接合中空室则设置差速构件，其两传动伞齿轮间借贯穿中央的嵌固心轴使其枢架在接合中空室对称夹组的槽孔，而两从动伞齿轮则与两传动伞齿轮夹对啮合并设在传动装置接合中空室内的轴向位置处，使传动装置上绕设一齿形皮带，再由一设有驱动齿轮的马达所驱动。
为对本实用新型的目的、技术特征及功效能够有更进一步之了解与认识，兹配合下列图示详细说明如后
图1是本实用新型的立体分解图。
图2是本实用新型的立体组合图。
图3是本实用新型的组合剖视图。
图4是本实用新型的离合装置示意图。
首先，请先参阅
图1,2所示，本实用新型是提供一种电动、脚踏三轮车传动装置，其传动装置10位于两轴杆11间，而两轴杆11相对内端设呈栓槽轴111，且该传动装置10上另组设有刹车盘12及供链条14驱动的回转链轮13，而传动装置10内设有两传动伞齿轮15及两从动伞齿轮16构成的差速构件，且其两从动伞齿轮16中央皆设有贯穿的栓槽孔112，以供轴杆11内端41的栓槽轴111插穿成一体，其主要特征为该传动装置10有一对左右对称的传动盘件17，使两传动盘件17借由相对的穿孔18设有栓杆19对并构成主体，而传动盘件17两端周缘的顶翼部20对合形成锥形槽21，其环状多数个锥形槽21形成皮带轮22得对应于齿轮皮带23，且两传动盘件17侧缘各设有一轴管24分别供回转链轮13与刹车盘12组设在其侧缘，而两对接传动盘件17内设有接合中空室25则设置差速构件，其两传动伞齿轮15间借贯穿中央设置的嵌固心轴26使其枢架于接合中空室25对称夹组的槽孔27，而两从动伞齿轮16则与两传动伞齿轮15夹对啮合并设传动装置10接合中空室25内的轴向位置处，使传动装置10上绕设一齿形皮带23，再由一设有驱动齿轮28的马达29所驱动，使其达到电动、脚踏双用低阻力，结构简单兼具差速传动的实用目的；请参考图4，其中马达传动部份可在马达驱动齿轮28前设有一离合装置291，而其离合装置291是由两涡形齿轮292、293借一轴杆294串接一有横凹槽296的齿轮杆295所构成，且轴杆294末端固接一驱动齿轮28，另设有一前端为侧C型的拉动件297在齿轮杆295旁，使其拉动件297的C型开口对应着横凹槽296，达到可切换产生离合器功能的效果。
上述已将本实用新型结构、特征及其组合的相关位置做一详述，为使本实用新型的目的、特征及功效更为卓著，以下兹就其使用情形及预期达到的功效、优点说明如后本实用新型借传动装置10上预设的皮带轮22与相对锥形槽21，得提供齿形皮带23绕设连动在传动装置10与马达29的驱动齿轮28间，使电动使用方式独立驱动在传动装置10上，并与脚踏链条14驱动有所区隔，且仍同时保有其差速传动的功效，再者本实用新型结构简单、成本低，电动与脚踏的使用绝不互相牵引可降低阻力，况且电动、脚踏均兼具差速传动的实用目的，得彻底达到本实用新型的目标。
另借由马达29与驱动齿轮28间的离合装置291其中的拉动件297手动式的切换变动，使其拉动件297带动齿轮杆295套入从动涡形齿轮293的中空室298，达到带动轴杆294旋转驱使驱动齿轮28作用的状况，或借由拉动件297切换分离从动涡形齿轮293与齿轮杆295间的位置，造成齿轮杆295脱离从动涡形齿轮293的中空室298，使其中断马达传动系统的动力输出来源，促使其达到离合器切换变动功能的效果。
<图号说明>传动装置10轴杆11栓槽轴111 栓槽孔112刹车盘12 回动链轮13链条14传动伞齿轮15从动伞齿轮16 传动盘件17穿孔18 栓杆19顶翼部20锥形槽21皮带轮22齿形皮带23轴管24 接合中空室25嵌固心轴26 槽孔27驱动齿轮28 马达29离合装置291 主动涡形齿轮292轴杆294 从动涡形齿轮293横凹槽296 齿轮杆295中空室298 拉动件29权利要求1．一种电动、脚踏三轮车传动装置，其传动装置是位于两轴杆间，而两轴杆的相对内端设呈栓槽轴，且该传动装置上另组设有刹车盘及供链条驱动的回转链轮，而传动装置内设有两传动伞齿轮及两从动伞齿轮构成的差速构件，且其两从动伞齿轮中央皆设有贯穿的栓槽孔，以供轴杆内端的栓槽轴插穿成一体，其特征是该传动装置有一对左右对称的传动盘件，使两传动盘件借相对的穿孔设有栓杆对拼构成主体，而传动盘件两端周缘的顶翼部对合形成锥形槽，其环状多数个锥形槽形成皮带轮对应于齿形皮带，且两传动盘件侧缘各设有一轴管得分别供回转链轮与刹车盘组设于其侧缘，而两对接传动盘件内设有接合中空室则设置差速构件，其两传动伞齿轮间借贯穿中央的嵌固心轴使其枢架在接合中空室对称夹组的槽孔，而两从动伞齿轮则与两传动伞齿轮夹对啮合并设在传动装置接合中空室内的轴向位置处，使传动装置上绕设一齿形皮带，再由一设有驱动齿轮的马达所驱动。
2．按照权利要求1所述的电动、脚踏三轮车传动装置，其特征是，马达传动部份可在马达驱动齿轮前设有一离合装置，而离合装置由两涡形齿轮借由一轴杆串接一有横凹槽的齿轮杆所构成，且轴杆末端固接一驱动齿轮，另设有一前端为侧C型的拉动件在齿轮杆旁，使其拉动件的C型开口对应着横凹槽。
专利摘要本实用新型提供一种电动、脚踏三轮车传动装置,它包括:一对左右对称的传动盘件,其环状多数个锥形槽形成皮带轮对应于齿形皮带,且两传动盘件侧缘各设有一轴管,而两对接传动盘件内设有接合中空室设置差速构件,其两传动伞齿轮间借心轴使其枢架于槽孔,两从动伞齿轮与两传动伞齿轮夹对啮合,使传动装置上设一齿形皮带,由马达所驱动,使其达到电动、脚踏双用低阻力,结构简单节省制造工时成本差具差速传动的实用目的。
文档编号B62M11/00GK2319311SQ9722880
公开日1999年5月19日 申请日期1997年10月28日 优先权日1997年10月28日
发明者洪进廉 申请人:洪进廉