专利名称：可消除噪声的刹车块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及刹车块，特别涉及一种可防止在刹车中产生噪声的、可消除噪声的刹车块。
如
图1和图2所示，现有的第一种自行车的刹车块10，是在一长条胶块本体11的中段延伸设有一金属锁接杆12，锁接杆12与胶块本体11垂直相交，胶块本体11表面间隔设有若干个凹部111，每一凹部111之间形成有若干个刹车部112，刹车部112表面为一水平的平面。使用时，骑车者制动刹车把手(图未示)，也就是连动该刹车块10往轮框13贴近，使平面的刹车部112完全与轮框13紧密贴合，以刹住车轮，产生刹车效果。该刹车块10的结构虽然能轻易地产生刹车效果，但是，由于该刹车块10的刹车部112为平面结构，所以当骑车者做刹车动作时，要使自行车紧急停止，先制动该刹车把手(图未示)，这时平面的刹车部112会迅速地紧密贴合于轮框13，由此会使得平面的刹车部112利用其较大的接触面平贴在轮框13上，造成容易产生锁死的现象，而导致自行车翻车。同时，当进行刹车动作时，因平面的刹车部112与轮框13接触，使得刹车部112在产生位移动作时(如图3的假想线所示)，虽然该轮框13已减速，但却尚未停止转动，仍往前转动(如图2的箭头所示)，此时，呈贴合状态的刹车部112无法继续往前位移，势必自行拉回(因为该刹车部112为一弹性胶体)，而在刹车动作继续存在时，该刹车部112与轮框13保持持续完全紧密贴合的状态，刹车部112及该凹部111的上沿113与轮框13产生快速的前后拉扯，也就是快速的前后位移的拍打现象，如此便造成刺耳的刹车噪声。
如图4和图5所示，为解决上述第一种自行车的刹车块10所产生锁死的缺点，就制造出现有的第二种自行车的刹车块20，该刹车块20是在一包覆片21的中段延伸设有一金属锁接杆22，一长条胶块本体23嵌设在该包覆片21中，并以一螺栓211固定，使锁接杆22与胶块本体23呈垂直相交，胶块本体23表面间隔设有若干个凹部231，每一凹部231之间形成若干个刹车部232，刹车部232表面为一具有斜度的斜面。使用时，骑车者制动刹车把手(图未示)，也就是连动该刹车块20往轮框24贴近，由于刹车部232为倾斜状，所以先使刹车部232的尖端233与轮框24接触，再渐渐地使整个刹车部232斜面贴平于轮框24，形成平整的平面与轮框24紧密贴合(如图6所示)，以刹住车轮，产生刹车效果。现有的第二种刹车块20的结构虽然以渐进方式，使得倾斜状的刹车部232刹住车轮，而产生刹车效果，且不会产生锁死、翻车的现象。但是，当做刹车动作而使刹车部232整面贴平在轮框24时(如图6所示)，虽然刹车部232只有一边突出有如现有的第一种刹车部10的上沿113，也就是尖端233，但仍会产生瞬间快速前后拉扯，也就是快速前后位移(如图7的假想线所示)，而与轮框24产生拍打现象，这种拍打现象的产生，就是噪声的来源。
本实用新型的目的是提供一种与自行车轮框瞬间接触时，不会产生拍打现象，以有效防止刹车中产生噪声的可消除噪声的刹车块。
本实用新型所述的一种可消除噪声的刹车块具有一胶质条状的本体，所述胶质条状本体上设有倒角。
所述刹车块上设有一个以上凹部，每一凹部设有一个以上刹车部，所述倒角设置在该刹车部上。
所述倒角为圆弧形，设置在该刹车部的两侧。
所述倒角为倒圆弧形，设置在该刹车部的两侧。
所述刹车块设有一平面的刹车部，该刹车部周边设有倒角。
所述倒角为渐次的台阶部，该台阶部自刹车部左侧往右侧依序设有一次低台阶部、一最高台阶部、一次高台阶部及一最低台阶部。
所述倒角为渐次的台阶部，该台阶部自刹车部右侧往左侧依序设有一次低台阶部、一最高台阶部、一次高台阶部及一最低台阶部。
所述倒角延伸至刹车部的两侧边。
当使用本实用新型的刹车块制动刹车时，刹车部与轮框接触时，因其变形量相当小，虽然也有微幅拉扯现象，但已去除拍打现象，不但可防止瞬间锁死、造成翻车的意外，还能消除刹车块与轮框接触所产生的噪声。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的可消除噪声的刹车块进行详细说明。
图1是现有第一种刹车块的立体图。
图2是上述第一种刹车块刹车动作的示意图。
图3是上述第一种刹车块拍打现象的放大示意图。
图4是现有第二种刹车块的立体图。
图5是上述第二种刹车块刹车动作的示意图。
图6是上述第二种刹车块另一刹车动作的示意图。
图7是上述第二种刹车块拍打现象的示意图。
图8是本实用新型第一较佳实施例的立体图。
图9是本实用新型第一较佳实施例的刹车动作示意图。
图10是本实用新型第一较佳实施例的微量变形示意图。
图11是本实用新型第二较佳实施例的立体图。
图12是本实用新型第三较佳实施例的立体图。
图13是本实用新型第四较佳实施例的立体图。
图14是本实用新型第四较佳实施例的刹车动作示意图。
图15是本实用新型第五较佳实施例的立体图。
图16是本实用新型第五较佳实施例的刹车动作示意图。
参看图8和图9，本实用新型第一较佳实施例的可消除噪声的刹车块，该刹车块30是在一长条胶质本体31的中段延伸设有一金属锁接杆32，锁接杆32与胶质本体31呈垂直相交，胶质本体31表面间隔设有若干个凹部311，每个凹部311之间形成有若干个刹车部312，刹车块30的刹车部312是在其两侧以及周边313形成有圆弧形的倒角314，也可将该刹车部312两侧圆弧状的倒角变成斜平面的倒角，其效用相同。
如图8和9所示，当使用时，骑车者制动刹车把手(图未示)，也就是连动该刹车块30往轮框33贴近时，由于刹车部312设有圆弧状的倒角314，从而减少了刹车部312与轮框33接触的磨合面(如
图10中的I点至I’点的距离)，而且增大了齿积，也就是刹车部312与倒角314的表面积和(如
图10中的II点至II’点的距离)，使得刹车具有缓冲功能。当制动刹车时，刹车部312与轮框33接触时，刹车部312仍有微量的变形(如
图10中的III点至III’点的距离)，如
图10所示，但其变形量相当小，因为已去除现有刹车部的上沿或尖端的结构，同时，虽然也有微幅拉扯现象，但已去除拍打现象，不但可防止瞬间锁死、造成翻车的意外，还能消除刹车块30与轮框33接触所产生的噪声。
参看
图11，本实用新型第二较佳实施例的可消除噪声的刹车块，该刹车块40具有与上述第一实施例相同的胶质本体41、金属锁接杆42，其不同之处是，该刹车块40可形成有一平面的刹车部411，刹车部411周边各设有导圆的倒角412，也可将刹车部411两侧圆弧状的倒角412变成斜平面的倒角，其效用相同。另外，该刹车块40也可减少该刹车部411与轮框(如图9所示的轮框33)接触的磨合面，且可增大齿积，也就是该刹车部411与倒角412的表面积和，使刹车具有缓冲功能，可防止瞬间锁死、造成翻车的意外，还能消除该刹车块40与轮框(如图9所示的轮框33)接触所产生的噪声。
参看
图12，本实用新型第三较佳实施例的可消除噪声的刹车块，该刹车块50具有与上述第一实施例相同的胶质本体51、金属锁接杆52及凹部511，其不同之处是，该刹车块50是在刹车部512两侧设有圆弧状的倒角513，也可将刹车部512两侧圆弧状的倒角513变成斜平面的倒角，其效用相同。该刹车块50也可减少该刹车部512与轮框(如图9所示的轮框33)接触的磨合面，且可增大齿积，也就是该刹车部512与倒角513的表面积和，使刹车具有缓冲功能，可防止瞬间锁死、造成翻车的意外，还能消除该刹车块50与轮框(如图9所示的轮框33)接触所产生的噪声。
参看
图13和
图14，本实用新型第四较佳实施例的可消除噪声的刹车块，该刹车块60具有胶质本体61、金属锁接杆62，胶质本体61表面间隔设有若干个凹部611、刹车部612及倒角，都与上述第一实施例相同，其不同之处是，该倒角可为一渐次的台阶部，该台阶部是在该刹车部612两侧分别设有一圆弧形台阶部613及一倒圆弧形台阶部614，连续形成一圆一凹的结构。该刹车块60也可减少该刹车部612与轮框63接触的磨合面，且增加齿积，也就是该刹车部612与圆弧形台阶部613及倒圆弧形台阶部614的表面积和，使刹车具有缓冲功能，可防止瞬间锁死、造成翻车的意外，还能消除该刹车块60与轮框63接触所产生的噪声。
参看
图15和
图16，本实用新型第五较佳实施例的可消除噪声的刹车块，该刹车块70具有胶质本体71、金属锁接杆72，胶质本体71表面间隔设有若干个凹部711、刹车部712及倒角，都与上述第一实施例相同，其不同之处是，该倒角可为一渐次的台阶部，该台阶部是自刹车部712左侧往右侧依序形成一次低台阶部713、最高台阶部714、一次高台阶部715以及一最低台阶部716，在本实施例中该台阶部设有四个阶层，该台阶部可自刹车部712右侧往左侧减阶、增阶所形成。该刹车块70也可减少刹车部712与轮框73接触的磨合面，且增大齿积，也就是该刹车部712与次低台阶部713、最高台阶部714、次高台阶部715及最低台阶部716的表面积和，使刹车具有缓冲功能，可防止瞬间锁死、造成翻车的意外，还能消除该刹车块70与轮框73接触所产生的噪声。
综上所述，本实用新型的可消除噪声的刹车块可达到的功效归纳如下由于本实用新型刹车块30的刹车部312设有倒角314，使得刹车部312与轮框33的磨合面减少，如此就会增大齿积，也就是刹车部312与倒角314的表面积和。骑车者制动刹车把手时，设置的倒角314，使得刹车时可有效消除平面式或斜面式接触所产生拍打的噪声。另外，在制动刹车时，刹车部312与轮框33接触时，刹车部312仍有微量的变形，但是其变形量相当小，虽然也有微幅拉扯现象，但由于本实用新型的刹车部312、412、512、612、712的结构，已完全去除现有刹车部的上沿或尖端的结构，不但完全去除了拍打现象，而且可防止瞬间锁死、造成翻车的意外，还能消除该刹车块30与轮框33接触所产生的噪声。
权利要求1.一种可消除噪声的刹车块，它具有一胶质条状的本体，其特征在于所述胶质条状本体上设有倒角。
2.如权利要求1所述的可消除噪声的刹车块，其特征在于所述刹车块上设有一个以上凹部，每一凹部设有一个以上刹车部，所述倒角设置在该刹车部上。
3.如权利要求1或2所述的可消除噪声的刹车块，其特征在于所述倒角为圆弧形，设置在该刹车部的两侧。
4.如权利要求1或2所述的可消除噪声的刹车块，其特征在于所述倒角为倒圆弧形，设置在该刹车部的两侧。
5.如权利要求1所述的可消除噪声的刹车块，其特征在于所述刹车块设有一平面的刹车部，该刹车部周边设有倒角。
6.如权利要求1或2所述的可消除噪声的刹车块，其特征在于所述倒角为渐次的台阶部，该台阶部自刹车部左侧往右侧依序设有一次低台阶部、一最高台阶部、一次高台阶部及一最低台阶部。
7.如权利要求1或2所述的可消除噪声的刹车块，其特征在于所述倒角为渐次的台阶部，该台阶部自刹车部右侧往左侧依序设有一次低台阶部、一最高台阶部、一次高台阶部及一最低台阶部。
8.如权利要求1或2所述的可消除噪声的刹车块，其特征在于所述倒角延伸至刹车部的两侧边。
专利摘要本实用新型涉及一种可消除噪声的刹车块,该刹车块是在一胶质条状的本体中段延伸设有一金属锁接杆,锁接杆与胶质本体呈垂直相交,胶质本体表面间隔设有若干个凹部,每个凹部之间形成有若干个刹车部,该刹车块的刹车部在其两侧以及周边形成有圆弧形的倒角。当制动刹车时,刹车部与轮框接触时,由于其变形量相当小,虽然也有微幅拉扯现象,但已去除拍打现象,不但可防止瞬间锁死、造成翻车的意外,还能消除刹车块与轮框接触所产生的噪声。
文档编号B62L1/00GK2390807SQ9921920
公开日2000年8月9日 申请日期1999年8月11日 优先权日1999年8月11日
发明者林阿平, 李荣华 申请人:利奇机械工业股份有限公司