专利名称：正三轮摩托车换向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种倒档(换向)装置，尤其是正三轮摩托车换向装置。
目前，市场上出售的正三轮摩托车没有换向装置，摩托车在进出车库、让道或调头时，人必须下车推车才能完成，因而使用极不方便。为了克服倒车不便这一缺点，现在已有摩托车的倒档装置问世，如中国专利9324354.6公开的一种《三轮摩托车的倒车机构》，这项专利虽然能实现摩托车的倒车，但它结构复杂，传动件多，体积大，噪声大，成本高。
本实用新型的目的是提供一种体积小，成本低的正三轮摩托车倒档装置。
本实用新型的具体方案是包括凸轮拉销、凸轮、凸轮套、右端盖、主动链轮、主动锥齿轮、过桥齿轮、从动锥齿轮、左端盖、从动链轮、空心主轴，其特征在于左端盖为内花键端盖；在从动锥齿轮上套装有花键套，该花键套与左端盖实现离合啮合；在空心主轴内装有拉杆，拉杆一头经拉销与从动锥齿轮连接，另一头经拉销与凸轮连接，在拉杆尾端装有复位弹簧。
采用上述方案结构紧凑，体积小，噪声小，操作灵巧，成本低。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型主视图；图2是
图1中左端盖10的右视图；图3是
图1中花键套13的左视图；图4是
图1中从动锥齿轮9的结构图。
由
图1、图2、图3所示本实用新型由复位弹簧1、拉销2、凸轮3、凸轮套4、右端盖5、主动链轮6、主动锥齿轮7、过桥齿轮8、从动锥齿轮9、左端盖10、从动链轮11、拉销12、花键套13、空心主轴14、罩壳15、拉杆16、轴承、平键等组成；本实用新型的结构特征是左端盖10为内花键端盖；在从动锥齿轮9上套装有花键套13，该花键套13与左端盖10实现离合啮合；在空心主轴14内装有拉杆16，拉杆16一头经拉销12与从动锥齿轮9连接，另一头经拉销2与凸轮3连接，在拉杆16尾端装有复位弹簧1。
从
图1和图4可看出在从动锥齿轮9上开有键槽17，从动链轮11经平键与从动锥齿轮9连接，平键落入从动锥齿轮9的键槽17内。
本实用新型是这样实现工作的需反转时，搬动凸轮拉销2，凸轮3及拉杆16向右移动，压迫复位弹簧1；拉杆16带动从动锥齿轮9向右移动，套装在从动锥齿轮9上的花键套13也向右移动，此时花键套13脱离与左端盖10的啮合，当主动链轮6正转时，主动锥齿轮7正转，带动过桥齿轮8转动，过桥齿轮8带动从动锥齿轮9反向转动，从动锥齿轮9带动从动链轮11同向转动，从而实现反转。当需正转时，手松开凸轮拉销2，凸轮3及拉杆16在复位弹簧1作用下向左移动，拉杆16带动从动齿轮9向左移动，且带动花键套13左移，此时，从动锥齿轮9脱离与过桥齿轮8的啮合，花键套13脱离与左端盖10的啮合，当主动链轮6正转时，右端盖5正转，带动右端盖5及罩壳15正转，罩壳15带动左端盖10正转，左端盖10带动花键套13转动花键套13带动从动锥齿轮9正转，从动锥齿轮9带动从动链轮11正转，从而完成正转。
权利要求1.一种正三轮摩托车换向装置，包括凸轮拉销(2)、凸轮(3)、凸轮套(4)、右端盖(5)、主动链轮(6)、主动锥齿轮(7)、过桥齿轮(8)、从动锥齿轮(9)、左端盖(10)、从动链轮(11)、空心主轴(14)，其特征在于左端盖(10)为内花键端盖；在从动锥齿轮(9)上套装有花键套(13)，该花键套(13)与左端盖(9)实现离合啮合；在空心主轴(14)内装有拉杆(16)，拉杆(16)一头经拉销(12)与从动锥齿轮(9)连接，另一头经拉销(2)与凸轮(3)连接，在拉杆(16)尾端装有复位弹簧(1)。
2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车换向装置，其特征在于在从动锥齿轮(9)上开有键槽(17)，从动链轮(11)经平键与从动锥齿轮(9)连接，平键落入从动锥齿轮(9)的键槽(17)内。
专利摘要一种正三轮摩托车换向装置,其特征是:左端盖10为内花键端盖;在从动锥齿轮9上套装有花键套13,该花键套13与左端盖10实现离合啮合;在空心主轴14内装有拉杆16,拉杆16一头经拉销12与从动锥齿轮9连接,另一头经拉销2与凸轮3连接,在拉杆16尾端装有复位弹簧1。该实用新型结构紧凑,体积小,噪声小,操作灵巧,成本低。
文档编号B62M11/00GK2389836SQ9923207
公开日2000年8月2日 申请日期1999年7月8日 优先权日1999年7月8日
发明者李和贵 申请人:李和贵