专利名称：单轴双后轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车。
现有技术两轮摩托车后轮为单轮，单轮不能载重，易打滑，易破裂。现有技术三轮摩托车耗油量大，速度慢，不灵活。
本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种载重量大，在山路和泥泞路不打滑，稳定性能好的单轴双后轮摩托车。
本实用新型在原有两轮摩托车基础上，在后轮轴上增加一个后轮。后轮采用单轴心双轮。
具体结构如下摩托车具有前轮10、前轴12、车架、转向机构、前叉11、发动机1、发动机轴9、传动机构2、后轴3、后轮4，其特征在于在后轴3上还套有后轮5，后轮4与后轮5之间有小间隙，后轮4、后轮5分别置于车身纵向轴线两边。
本实用新型的优点如下1、集中了两轮摩托车的灵活性，三轮摩托车的稳定性，行驶速度快。
2、由于后轮有两个轮子，载重量大，山路和泥路上增大接触面积，不打滑，稳定性能好，一个轮胎破裂或漏气后，另一个轮子起备胎作用，照样行驶，特别适用于赛车和载重车。
图1为本实用新型单轴双后轮摩托车结构示意图。
实施例本实用新型包括前轮10装于前轴12上，前叉11架于前轴12两边，发动机1连接发动机轴9，传动机构2与发动机轴9连接，后轴3与传动机构2连接，后轮4套于后轴3上，另有车架，转向机构，以上均为现有两轮摩托车的结构，本实用新型的改进部分在于在后轴3上还套有后轮5，后轮4与后轮5之间有小间隙，分别置于车身纵向轴线两边。后叉6、7在两个后轮4、5外安装，螺帽8固定在后轴3端部。
权利要求1.摩托车，具有前轮10、前轴12、车架、转向机构、前叉11、发动机1、发动机轴9、传动机构2、后轴3、后轮4，其特征在于在后轴3上还套有后轮5，后轮4与后轮5之间有小间隙，后轮4、后轮5分别置于车身纵向轴线两边。
专利摘要摩托车,具有前轮10、前轴12、车架、转向机构、前叉11、发动机1、发动机轴9、传动机构2、后轴3、后轮4,其特征在于:在后轴3上还套有后轮5,后轮4与后轮5之间有小间隙,后轮4、后轮5分别置于车身纵向轴线两边。载重量大、山路和泥泞路不打滑,稳定性能好,一个车胎破裂后,另一个可以起备胎的作用,特别适用于制作成赛车和载重车。
文档编号B62K11/00GK2404791SQ9924168
公开日2000年11月8日 申请日期1999年11月30日 优先权日1999年11月30日
发明者丁德均 申请人:丁德均