专利名称：结合于自行车车体的防盗结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车车锁。
传统的自行车防盗，几乎无一例外都是在自行车的前后轮处附加一把或多把车锁，使之不能行驶，而达到防盗目的的。但是，由于车锁与车体是分离的，且整个车锁完全暴露，所以窃贼很容易在极短的时间内将其撬开或剪断后，骑走逃走。
本实用新型的目的，在于提供一种结合于自行车车体，尤其是车体关键部位的防盗结构，使得车锁不易被撬；若将车锁破坏，也就将车的关键部位的强度破坏了，因而使车报废，使窃车无利可图。
上述目的是这样予以实现的将弹子锁的锁体置于自行车大架与前叉竖管相结合部，锁体与大架构成一体，锁舌插入前叉与大架于水平面成钝角(或锐角)时前叉上相应开出的孔内。
上述防盗结构在锁住后，自行车的前轮与后轮被固定在成钝角(或锐角)位置，车只能转圈，不能前行，窃贼无法将自行车骑走；当锁体于大架管内与大架结合成一体时，由于锁体隐匿，车锁不易被撬；当锁体于大架外壁与大架焊接成一体时，若将锁体破坏，大架就会被破坏，车也近乎报废了，这样，窃车无益。所以本实用新型使防盗性能大为提高。
以下结合附图谈二个实施例。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
图3为自行车锁后示意图。
实施例1在生产自行车时，将锁体1装入大架与前叉竖管4结合处的大架管2内，让锁舌3朝向前叉，锁体与大架构成一体，前叉竖管上于前叉与大架成135°位置处开出与锁舌3相应的孔。
实施例2在生产自行车时，将锁体1焊接在大架前叉套管5的外壁上，锁舌3朝向套管内的前叉竖管4上相应开出的孔中。
实施例1较之于实施例2，有锁体隐匿不易被撬的优点，而实施例2因锁体与大架前叉套管焊接成一体，若将锁体破坏自行车就会报废。锁体的位置可根据大架形式合理设置，广泛适用于大弯梁式、双斜杆式、三角架式。
权利要求1.一种结合于自行车车体的防盗结构，其特征是将弹子锁的锁体置于自行车大架与前叉竖管结合部，锁体与大架构成一体，锁舌插入前叉与大架于水平面成钝角(或锐角)时前叉上相应开出的孔内。
2.根据权利要求1所述的结合于自行车车体的防盗结构，其特征在于锁体装入大架与前叉竖管结合部的大架管内。
3.根据权利要求1所述的结合于自行车车体的防盗结构，其特征在于锁体焊接在大架前叉套管的外壁上。
专利摘要一种结合于自行车车体的防盗结构,是将弹子锁的锁体置于自行车大架与前叉竖管结合部,锁体与大架构成一体,锁舌插入前叉与大架于水平面成钝角(或锐角)时前叉上相应开出的孔内。上述防盗结构在锁住后,自行车的前轮与后轮被固定在成钝角(或锐角)位置,车只能转圈,不能前行,窃贼无法将自行车骑走;当锁体于大架管内与大架结合成一体时,由于锁体隐匿,车锁不易被撬;当锁体于大架外壁与大架焊接成一体时,若将锁体破坏,大架就会被破坏,这样,窃车无益。所以本实用新型使防盗性能大为提高。
文档编号B62H5/06GK2405845SQ9925671
公开日2000年11月15日 申请日期1999年12月23日 优先权日1999年12月23日
发明者冯万山 申请人:冯万山