专利名称：自行车车架中管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车架中管，尤指一种可使后轮贴近以避免行进时生成紊流的车架中管。
所谓自行车的车架中管30，请配合参看图4，是指竖立于自行车的前、后轮20、21间用来支撑座垫的管体，其中专用于竞赛使用的自行车，会将中管30的断面形成水滴状造型，如图5所示，而此种水滴状断面的中管30，虽然具有流线造型可减少风阻的效果，但是在实际使用时会出现或产生以下的问题1·前、后轮20、21距会因此增加，而造成车架强度的减弱如图4中所示，由于此种水滴状断面的中管30靠后轮21的侧面是形成尖状延伸，而后轮21为避免与中管30干扰，必需向后延伸而与中管30保持一定的距离，如此便会造成前、后轮20、21的轮距因而变长，使得车体强度受到影响而减弱。
2·在高速行驶下，中管30与后轮21间容易生成紊流一般现有的自行车中管30与后轮21间仍存在有一定的距离(如图5中所示)，故当自行车在竞赛快速行进时，中管30与后车轮21间的距离，便容易造成空气流动(A)时不够顺畅状况，甚至因此而造成后车轮21两侧出现紊流(B)的现象，而此一紊流(B)一旦出现，高速行驶时后轮21便容易出现摇晃偏摆的现象，甚至会因此造成自行车行进及操控上的困难而影响竞赛成绩。
本实用新型的主要目的在于，提供一种可使后轮及车架中管更为贴近，以避免行进时生成紊流的自行车车架中管。
本实用新型的另一目的在于，提供一种可使后轮及中管更为贴近，来提高自行车整体强度的车架中管。
本实用新型主要的技术手段，是在于提供一种自行车车架中管，其中，在车架中管上相对于自行车后轮前缘的位置处，一体凹设形成有一可供后轮前缘略为伸入的弧凹槽。
通过上述的技术手段，本实用新型可达到下列各项功效1·因本实用新型在中管上形成有可以供后轮前缘略为伸入的弧凹槽，所以可让后轮更为贴近中管，使得自行车在行进时，空气可顺着中管的断面弧线流动，并且直接流动至后轮的内缘，使得整个空气流动的线条十分流畅，达到自行车在快速行进时能稳定操控的功效。
2·本实用新型可透过弧凹槽11的形成，来缩短自行车前、后轮间的轮距，而借此可让自行车的车架强度能够得到提升。
3·另外本实用新型的弧凹槽是一体成型在中管上，所以在使用一段时间后，并不会出现锈化腐蚀及管体强度不足的现象，使自行车的车架能够有较长的使用寿命，还可达到管体整体强度得以维持的积极效果。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
图1为本实用新型较佳实施例的立体外观示意图。
图2为本实用新型实施于自行车的平面示意图。
图3为本实用新型实施行进状态示意图。
图4为现有中管实施于自行车的平面示意图。
图5为现有中管行进状态示意图。
首先请配合参看
图1、2及3所示，本实用新型主要提供一种自行车车架中管，在本实用新型较佳实施例中，车架中管10是同样形成水滴状的断面，并在中管10相对于自行车后轮21的侧缘位置，一体凹设有一相当于后轮21前弧缘弧径，以及后轮21厚度的弧凹槽11。
为此，当本实用新型在实施时，自行车后轮21的前缘可以略为伸入中管10的弧凹槽11内，并与弧凹槽11形成一适当的间隔(如图2、3所示)，以此设计而使后轮21更为贴近中管10，如此当自行车在行进时，其空气流动(A)可顺着中管10水滴状断面的弧线流动，进而直接流动至后轮21的内缘(如图3的假想线所示)，而使得整个空气流动(A)的线条十分流畅，达到自行车在快速行进时可稳定操控的功效。
另外，再请配合参看图2、4中所示，其中由于本实用新型在中管10上形成有一弧凹槽11供后轮21前缘伸入，这样便可以使得自行车前、后轮20、21间的轮距(L)(如图4中所示)，缩短为较小的轮距(L′)(如图2中所示)，而通过此一弧凹槽11的设计，可让无论使用任何流线断面中管10的车架，都可以透过弧凹槽11的形成，而使前、后轮20、21的轮距保持固定而不会加大，如此无须使用轮距加大的设计，可让自行车的车架强度借此得以提高。
权利要求1·一种自行车车架中管，其特征在于在车架中管上相对于自行车后轮前缘的位置处，一体凹设形成有一可供后轮前缘略为伸入的弧凹槽。
专利摘要一种自行车车架中管,主要是在自行车中管朝向后轮侧,凹设形成有一可供后轮前缘略为伸入的弧凹槽,借此可让自行车在使用不同流线断面形状的车架中管时,都可利用弧凹槽的形成,让后轮更为贴近车架中管,来避免高速行进时生成紊流,并能保持自行车前、后轮距不会改变,达到提升自行车车架结构强度的功效。
文档编号B62K3/02GK2411954SQ9925660
公开日2000年12月27日 申请日期1999年12月15日 优先权日1999年12月15日
发明者刘弦锦 申请人:逢联企业股份有限公司