可背式踏板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及踏板车，具体涉及可背式踏板车。
【背景技术】
[0002]踏板车，也称为滑板车，一般包括踏板本体、车轮和用于操纵的操纵杆，车轮在踏板本体底部滚动，以承载踩踏在踏板本体上的使用者实现移动。踏板车作为室内/外的运动器材，广受使用者喜爱。但是，目前的传统的踏板车无法折叠，使用者的携带不够方便；一些踏板车虽然可以折叠，但其折叠过程繁琐，导致使用者的折叠和展开使用不便。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供便于使用和携带的可背式踏板车。
[0004]本实用新型的目的采用如下技术方案实现:
[0005]可背式踏板车，包括三个车轮、两个传动机构、一个踏板本体、一个操纵杆、两个背带和一个内部中空的壳体，踏板本体的一端与壳体背面底部铰接，其中两个车轮各自经一个传动机构转动配合于壳体的两侧部，另一个车轮转动配合于踏板本体的另一端，该踏板本体的另一端与另一个车轮之间连接有第一磁性体，三个车轮的转动轴向相互平行；背带的上端和下端均固接有扣体，两背带的上端和下端各自通过扣体倒扣于壳体内，且位于背带的上端的扣体设为第二磁性体，两背带位于壳体正面；操纵杆的杆身固接有第三磁性体，第三磁性体与第一磁性体磁性相斥，第三磁性体与第二磁性体磁性相吸，该操纵杆由壳体顶部滑动穿插于壳体内，第三磁性体位于壳体内。
[0006]优选地，所述壳体的背面开有用于容纳踏板本体的容纳槽，该容纳槽内开有用于容纳所述另一个车轮的车轮槽。
[0007]优选地，所述第一磁性体为一连接杆，该连接杆的一端与所述踏板本体的另一端卡接，所述另一个车轮转动配合于该连接杆的另一端。
[0008]优选地，所述传动机构包括依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆还与壳体的侧部铰接，第三连杆与所述其中两个车轮转动配合。
[0009]优选地，所述壳体的侧部开有用于容纳所述其中两个车轮的容纳口。
[0010]相比现有技术，本实用新型的有益效果在于:
[0011]本实用新型通过操纵杆在壳体内的滑动穿插动作，则当用作踏板车操纵时即展开时，操纵杆往上提，第三磁性体远离第一磁性体，以使踏板本体可以转动并相对于壳体垂直展开，而由于第三磁性体靠近位于第二磁性体，则可吸附该第二磁性体，带动背带收紧于壳体正面，以防止在滑板车移动过程中背带勾挂到其它物品；当折叠踏板车并用于背起携带时即折叠时，操纵杆往下压，第三磁性体靠近第一磁性体，以使踏板本体可靠贴附于壳体背面，而此时第三磁性体远离第二磁性体，因此背带将处于松弛状态，以供使用者手臂穿过背起；因此，该本可背式踏板车的折叠、展开使用以及携带都非常方便。
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型可背式踏板车结构示意图；
[0014]图2为本实用新型可背式踏板车的分解示意图；
[0015]图3为本实用新型操纵杆固接第三磁性体的示意图。
[0016]图中:1、车轮；2、传动机构；21、第一连杆；22、第二连杆；23、第三连杆；3、踏板本体；4、操纵杆；5、背带；51、扣体；511、第二磁性体；6、壳体；61、容纳槽；62、车轮槽；63、容纳口 ；7、第一磁性体；8、第三磁性体。
【具体实施方式】
[0017]如图1?3所示的可背式踏板车，包括三个车轮1、两个传动机构2、一个踏板本体3、一个操纵杆4、两个背带5和一个内部中空的壳体6，踏板本体3的一端与壳体6背面底部铰接，其中两个车轮I各自经一个传动机构2转动配合于壳体6的两侧部，另一个车轮I转动配合于踏板本体3的另一端，该踏板本体3的另一端与另一个车轮I之间连接有第一磁性体7，三个车轮I的转动轴向相互平行，以利于本踏板车沿直线移动；背带5的上端和下端均固接有扣体51，两背带5的上端和下端各自通过扣体51倒扣于壳体6内，且位于背带5的上端的扣体51设为第二磁性体511，两背带5位于壳体6正面；操纵杆4的杆身固接有第三磁性体8，第三磁性体8与第一磁性体7磁性相斥，第三磁性体8与第二磁性体511磁性相吸，该操纵杆4由壳体6顶部滑动穿插于壳体6内，第三磁性体8位于壳体6内。
[0018]通过操纵杆4在壳体6内的滑动穿插动作，则当用作踏板车操纵时，操纵杆4往上提，第三磁性体8远离第一磁性体7，以使踏板本体3可以转动并相对于壳体6垂直展开，而由于第三磁性体8靠近位于第二磁性体511，则可吸附该第二磁性体511，带动背带5收紧于壳体6正面，以防止在滑板车移动过程中背带5勾挂到其它物品；当折叠踏板车并用于背起携带时，操纵杆4往下压，第三磁性体8靠近第一磁性体7，以使踏板本体3可靠贴附于壳体6背面，而此时第三磁性体8远离第二磁性体511，因此背带5将处于松弛状态，以供使用者手臂穿过背起；因此，该本可背式踏板车的折叠、展开使用以及携带都非常方便。第一磁性体7、第二磁性体511、第三磁性体8均可采用磁铁制成。操纵杆4的上端可增设扶手以利于使用者扶握。
[0019]为在背起本踏板车时，尽可能缩小体积，壳体6的背面开有用于容纳踏板本体3的容纳槽61，该容纳槽61内开有用于容纳所述另一个车轮I的车轮槽62，踏板本体3可容纳在容纳槽61内，所述另一个车轮I则可容纳在车轮槽62内，更进一步利于便携。
[0020]为便于装拆，第一磁性体7为一连接杆，该连接杆的一端与所述踏板本体3的另一端卡接，所述另一个车轮I转动配合于该连接杆的另一端。所述另一个车轮I可方便地通过该连接杆与踏板本体3实现装拆。
[0021]为进一步缩小本踏板车背起时的体积，传动机构2包括依次铰接的第一连杆21、第二连杆22和第三连杆23，第一连杆21还与壳体6的侧部铰接，第三连杆23与所述其中两个车轮I转动配合。通过第一连杆21、第二连杆22、第三连杆23的转动，可使所述的其中两个车轮I得到自由的展开和折叠。而为了该其中两个车轮I可折叠在壳体6内，本例壳体6的侧部开有用于容纳所述其中两个车轮I的容纳口 63。
[0022]上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
【主权项】
1.可背式踏板车，其特征在于:包括三个车轮、两个传动机构、一个踏板本体、一个操纵杆、两个背带和一个内部中空的壳体，踏板本体的一端与壳体背面底部铰接，其中两个车轮各自经一个传动机构转动配合于壳体的两侧部，另一个车轮转动配合于踏板本体的另一端，该踏板本体的另一端与另一个车轮之间连接有第一磁性体，三个车轮的转动轴向相互平行；背带的上端和下端均固接有扣体，两背带的上端和下端各自通过扣体倒扣于壳体内，且位于背带的上端的扣体设为第二磁性体，两背带位于壳体正面；操纵杆的杆身固接有第三磁性体，第三磁性体与第一磁性体磁性相斥，第三磁性体与第二磁性体磁性相吸，该操纵杆由壳体顶部滑动穿插于壳体内，第三磁性体位于壳体内。
2.根据权利要求1所述的可背式踏板车，其特征在于:所述壳体的背面开有用于容纳踏板本体的容纳槽，该容纳槽内开有用于容纳所述另一个车轮的车轮槽。
3.根据权利要求1所述的可背式踏板车，其特征在于:所述第一磁性体为一连接杆，该连接杆的一端与所述踏板本体的另一端卡接，所述另一个车轮转动配合于该连接杆的另一端。
4.根据权利要求1?3任一项所述的可背式踏板车，其特征在于:所述传动机构包括依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆还与壳体的侧部铰接，第三连杆与所述其中两个车轮转动配合。
5.根据权利要求4所述的可背式踏板车，其特征在于:所述壳体的侧部开有用于容纳所述其中两个车轮的容纳口。
【专利摘要】本实用新型公开了可背式踏板车，包括三个车轮、两个传动机构、一个踏板本体、一个操纵杆、两个背带和一个内部中空的壳体，踏板本体的一端与壳体背面底部铰接，其中两个车轮各自经一个传动机构转动配合于壳体的两侧部，另一个车轮转动配合于踏板本体的另一端，该踏板本体的另一端与另一个车轮之间连接有第一磁性体；背带的上端和下端均固接有扣体，两背带的上端和下端各自通过扣体倒扣于壳体内，且位于背带的上端的扣体设为第二磁性体；操纵杆的杆身固接有第三磁性体，第三磁性体与第一磁性体磁性相斥，第三磁性体与第二磁性体磁性相吸，该操纵杆由壳体顶部滑动穿插于壳体内。本实用新型的折叠、展开使用以及携带都非常方便。
【IPC分类】B62K15-00
【公开号】CN204309984
【申请号】CN201420801252
【发明人】黄坚
【申请人】广东财经大学
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月15日