一种自发电动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发电设备技术领域，特别是一种自发电动力系统，即可以发电，又可以提供动力。
【背景技术】
[0002]在最近几年，无论是城市还是乡村，电动自行车和电动汽车都越来越多。这些电动交通工具在下坡时，均需要使用刹车，以摩擦来消耗重力势能转化的动能，从而控制车速。
[0003]自发电的概念也在过去几年被经常提出，且已经有很多人尝试着设计不同的自发电系统。本申请人在研宄了现有的各种自发电系统之后，也提出一种结构、原理非常简单但非常实用的自发电动力系统。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种自发电动力系统，原理简单，方便实用。
[0005]本实用新型采用的技术方案是这样的:
[0006]一种自发电动力系统，包括前轮毂电机、前轮充电开关、前轮充电单向二极管、蓄电池、后轮充电单向二极管、后轮充电开关和后轮毂电机，所述前轮毂电机和后轮毂电机分别与蓄电池电连接，前轮毂电机的连接电路上串联一个常开式前轮充电开关和前轮充电单向二极管，后轮毂电机的连接电路上并联一个常闭式后轮充电开关和后轮充电单向二极管，前轮充电单向二极管和后轮充电单向二极管均只允许电流流向蓄电池。本方案可以用于电动自行车等两轮电动交通工具。
[0007]对上述方案进行进一步改进，所述前轮毂电机、前轮充电开关、前轮充电单向二极管、蓄电池、后轮充电单向二极管、后轮充电开关和后轮毂电机分别有两套，在每一套中各部件的连接方式相同，并且，两蓄电池之间并联连接。本优选方案可以用于电动汽车等四轮电动交通工具。
[0008]当然，还可以选择一个前轮毂电机、两个后轮毂电机的方式，用到三轮电动交通工具上面。
[0009]前轮毂电机和后轮毂电机由于内部均带有永磁铁结构，具有可逆原理，即可以作为电动机，又可以作为发电机。因此，可以实现上述技术方案。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果:平地或上坡时，蓄电池做为后轮毂电机的电源提供动力；遇到下坡时，调整前后轮电路上的开关，前后轮均可以对蓄电池进行充电，将重力势能转化的部分动能转化为电能进行储存；原理简单、容易实现、绿色环保，使用方便。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例1的原理图。
[0012]图2是本实用新型实施例2的原理图。
[0013]图中标记:1为前轮毂电机，2为常开式前轮充电开关，3为前轮充电单向二极管，4为蓄电池，5为后轮充电单向二极管，6为常闭式后轮充电开关，7为后轮毂电机。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0015]实施例1:
[0016]如图1所不，一种自发电动力系统，包括前轮毂电机1、前轮充电开关2、前轮充电单向二极管3、蓄电池4、后轮充电单向二极管5、后轮充电开关6和后轮毂电机7，所述前轮毂电机I和后轮毂电机7分别与蓄电池4电连接，前轮毂电机I的连接电路上串联一个常开式前轮充电开关2和前轮充电单向二极管3，后轮毂电机7的连接电路上并联一个常闭式后轮充电开关6和后轮充电单向二极管5，前轮充电单向二极管3和后轮充电单向二极管5均只允许电流流向蓄电池4。
[0017]实施例2:
[0018]如图2所示，一种自发电动力系统，包括前轮毂电机1、前轮充电开关2、前轮充电单向二极管3、蓄电池4、后轮充电单向二极管5、后轮充电开关6和后轮毂电机7，所述前轮毂电机I和后轮毂电机7分别与蓄电池4电连接，前轮毂电机I的连接电路上串联一个常开式前轮充电开关2和前轮充电单向二极管3，后轮毂电机7的连接电路上并联一个常闭式后轮充电开关6和后轮充电单向二极管5，前轮充电单向二极管3和后轮充电单向二极管5均只允许电流流向蓄电池4。所述前轮毂电机1、前轮充电开关2、前轮充电单向二极管3、蓄电池4、后轮充电单向二极管5、后轮充电开关6和后轮毂电机7分别有两套，在每一套中各部件的连接方式相同，并且，两蓄电池4之间并联连接。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种自发电动力系统，其特征在于:包括前轮毂电机(I)、前轮充电开关(2)、前轮充电单向二极管(3)、蓄电池(4)、后轮充电单向二极管(5)、后轮充电开关(6)和后轮毂电机(7 )，所述前轮毂电机(I)和后轮毂电机(7 )分别与蓄电池(4 )电连接，前轮毂电机(I)的连接电路上串联一个常开式前轮充电开关(2 )和前轮充电单向二极管(3 )，后轮毂电机(7 )的连接电路上并联一个常闭式后轮充电开关(6)和后轮充电单向二极管(5)，前轮充电单向二极管(3)和后轮充电单向二极管(5)均只允许电流流向蓄电池(4)。
2.根据权利要求1所述的一种自发电动力系统，其特征在于:所述前轮毂电机(1)、前轮充电开关(2)、前轮充电单向二极管(3)、蓄电池(4)、后轮充电单向二极管(5)、后轮充电开关(6)和后轮毂电机(7)分别有两套，在每一套中各部件的连接方式相同，并且，两蓄电池(4)之间并联连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自发电动力系统，包括前轮毂电机、前轮充电开关、前轮充电单向二极管、蓄电池、后轮充电单向二极管、后轮充电开关和后轮毂电机，所述前轮毂电机和后轮毂电机分别与蓄电池电连接，前轮毂电机的连接电路上串联一个常开式前轮充电开关和前轮充电单向二极管，后轮毂电机的连接电路上并联一个常闭式后轮充电开关和后轮充电单向二极管，前轮充电单向二极管和后轮充电单向二极管均只允许电流流向蓄电池。本实用新型可以用于电动自行车等两轮电动交通工具。平地或上坡时，蓄电池做为后轮毂电机的电源提供动力；遇到下坡时，调整前后轮电路上的开关，前后轮均可以对蓄电池进行充电。
【IPC分类】H02J7-00, B60L11-18, B62K11-00
【公开号】CN204309980
【申请号】CN201420832617
【发明人】魏祥云
【申请人】魏祥云
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月25日