，靠背3与左右侧扶手4(或5)的连接部位也设置圆角A。
[0031]如图4，座板2以及横向承重杆12所组成的平面设置成前高后低，座板2所在平面与水平面B的夹角ΘI为O至8度。
[0032]按图5，斜撑13设置在各个横向承重杆12所组成平面的悬挑结构下方的左右两侦牝而让悬挑结构下方的中间部位留出空间。以便于将原电动车或摩托车鞍座的前端部分置于留出的空间内。
[0033]如图6，脚踏板组件7由踏板71、左侧梯形架和右侧梯形架组成，每个梯形架由I个竖杆701、多个横杆702和支脚11的一部分结构组成，横杆702的两端分别与竖杆701和支脚11连接，即竖杆701和支脚11与2个相邻的横杆702四者连接形成I个梯格703，踏板71依次穿过左侧梯形架的梯格703和右侧梯形架的梯格703后，踏板71同时搁置在左侧梯形架的横杆702和右侧梯形架的横杆702之上，踏板71搁置在不同高度的横杆702上，即可实现踏板71高度的调整。在右侧梯形架横杆702的右边连接阻挡杆704，阻挡杆704呈U型，并且阻挡杆704的上端连接在右侧梯形架最高横杆702的中间部位，阻挡杆704的下端连接在右侧梯形架最低横杆702的中间部位。设置阻挡杆是为了让踏板的两端搁置在左右侧的横杆上之后，防止踏板向右自由滑动。在踏板71的左侧部位开设踏板孔洞705并设置踏板插销706，踏板孔洞705的截面比踏板插销706的截面稍大，以便踏板插销706能够灵活穿入踏板孔洞705 ;踏板插销706的上端设置弯钩，以阻止踏板插销706完全穿过踏板孔洞705而从踏板孔洞705中穿出；踏板孔洞705的位置按下述方法设定:从左向右把踏板71依次穿过左侧梯形架的梯格703和右侧梯形架的梯格703，直至踏板71的右端紧挨阻挡杆704，再在踏板71上左侧横杆702的右边并紧靠左侧横杆702的位置开设踏板孔洞705。在踏板的左侧部位开设踏板孔洞并且设置踏板插销是为了让踏板的两端搁置在左右侧的横杆上之后，防止踏板向左自由滑动。
[0034]图7为脚踏板组件分部结构局部大样图。
[0035]如图8，所有横杆702都设置成前高后低，横杆702与水平面B的夹角Θ 2为O至8度，即踏板搁置在横杆上之后踏板与水平面的夹角为O至8度。
[0036]如图9，左侧图表示将抓手做成V字型，S卩I个抓手由2个近支架端801、2个杆身802和I个近护杠端803组成，抓手做成V字型稳定性更强。右侧图表示抓手的近护杠端做成U型叉804，U型叉804的两个端部设有U型叉孔洞805。
[0037]如图10，抓手的近支架端与支架I活动铰接，并将抓手的近支架端做成圆环806，连接轴807穿入圆环806，连接轴807连接在支架I上，在连接轴807上圆环806的两侧设置定位元件808，定位元件808紧挨圆环806，以阻止圆环806沿连接轴807的轴向方向自由滑动。需要说明的是，图中定位元件不是紧挨圆环的，这是为了看图方便，但实际实施时定位元件紧挨圆环。
[0038]如图11，前侧抓手81的近护杠端卡在原电动车或摩托车的护杠倾斜段91上，后侧抓手82的近护杠端卡在原电动车或摩托车的护杠近似水平段92上。U型叉804卡住原电动车或摩托车护杠后，U型叉插销809插入U型叉孔洞，抓手即可临时固定到原电动车或摩托车护杠上。
[0039]把搁置在左右侧梯形架横杆上的踏板向上调高的流程:向上把踏板插销从踏板孔洞中抽出来，再把踏板从左右两侧梯形架的梯格中向左抽出来，之后向上在左右侧梯形架上选择高度相等的两个梯格，再把踏板向右插入被选择的两个梯格中，直至踏板的右端紧挨阻挡杆，最后把踏板插销向下插入踏板孔洞，即完成向上调高踏板的流程，此操作简单方便。
【主权项】
1.一种用于电动车或摩托车的儿童椅，包括支架、座板、靠背、左侧扶手和右侧扶手；支架由多个支脚和多个横向承重杆组成，横向承重杆与支脚的顶部连接，座板搁置在横向承重杆之上；左侧扶手、靠背和右侧扶手三者呈U型连接，并且左侧扶手、靠背和右侧扶手三者都与支架连接，其特征是: 在座板的前下方设置能够调整高度的脚踏板组件； 在左右侧扶手的前端连接前侧扶手，前侧扶手的一端与左侧扶手的前端连接，前侧扶手的另一端与右侧扶手的前端连接，即左侧扶手、靠背、右侧扶手和前侧扶手四者闭合连接； 在支架的左右外侧设置抓手，抓手的个数按至少4个设置，分2个前侧抓手和2个后侧抓手，左右侧各I个前侧抓手和I个后侧抓手，并按左右对称布置，每个抓手由近支架端、杆身和近护杠端组成，各个抓手的近支架端与支架连接，前侧抓手的近护杠端卡在原电动车或摩托车的护杠倾斜段上并临时固定，后侧抓手的近护杠端卡在原电动车或摩托车的护杠近似水平段上并临时固定； 各个横向承重杆所组成平面的后面至少三分之一范围做成悬挑结构，即所有支脚布置在各个横向承重杆所组成平面的前面三分之二范围内的正下方，并在悬挑结构的下方设置斜撑斜撑的一端与悬挑结构连接，斜撑的另一端与支脚连接；后侧抓手与支架的连接处也设置在各个横向承重杆所组成平面的前面三分之二范围内； 座板后侧两个角设置圆角，靠背与左右侧扶手的连接部位也设置圆角； 座板以及横向承重杆所组成的平面设置成前高后低，座板所在平面与水平面的夹角为O至8度。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的儿童椅，其特征是:斜撑设置在各个横向承重杆所组成平面的悬挑结构下方的左右两侧，而让悬挑结构下方的中间部位留出空间。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的儿童椅，其特征是:脚踏板组件由踏板左侧梯形架和右侧梯形架组成，每个梯形架由I个竖杆、多个横杆和支脚的一部分结构组成，横杆的两端分别与竖杆和支脚连接，即竖杆和支脚与2个相邻的横杆四者连接形成I个梯格，踏板依次穿过左侧梯形架的梯格和右侧梯形架的梯格后，踏板同时搁置在左侧梯形架的横杆和右侧梯形架的横杆之上，踏板搁置在不同高度的横杆上，即可实现踏板高度的调整。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动车或摩托车的儿童椅，其特征是:在右侧梯形架横杆的右边连接阻挡杆，阻挡杆呈U型，并且阻挡杆的上端连接在右侧梯形架最高横杆的中间部位，阻挡杆的下端连接在右侧梯形架最低横杆的中间部位；在踏板的左侧部位开设踏板孔洞并设置踏板插销，踏板孔洞的截面比踏板插销的截面稍大，以便踏板插销能够灵活穿入踏板孔洞；踏板插销的上端设置扩大头或弯钩，以阻止踏板插销完全穿过踏板孔洞而从踏板孔洞中穿出；踏板孔洞的位置按下述方法设定:从左向右把踏板依次穿过左侧梯形架的梯格和右侧梯形架的梯格，直至踏板的右端紧挨阻挡杆，再在踏板上左侧横杆的右边并紧靠左侧横杆的位置开设踏板孔洞。
5.根据权利要求3或4所述的一种用于电动车或摩托车的儿童椅，其特征是:所有横杆都设置成前高后低，横杆与水平面的夹角为O至8度，即踏板搁置在横杆上之后踏板与水平面的夹角为O至8度。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的儿童椅，其特征是:将一部分抓手或所有抓手做成V字型，即I个抓手由2个近支架端、2个杆身和I个近护杠端组成。
7.根据权利要求1或6所述的一种用于电动车或摩托车的儿童椅，其特征是:各个抓手的近支架端与支架固定连接。
8.根据权利要求1或6所述的一种用于电动车或摩托车的儿童椅，其特征是:各个抓手的近支架端与支架活动铰接，各个抓手的近支架端做成圆环或圆筒，连接轴穿入圆环或圆筒，连接轴连接在支架上，在连接轴上圆环或圆筒的两侧设置定位元件，定位元件紧挨圆环或圆筒以阻止圆环或圆筒沿连接轴的轴向方向自由滑动。
9.根据权利要求6、7、8任一所述的一种用于电动车或摩托车的儿童椅，其特征是:各个抓手的近护杠端做成U型叉，U型叉的两个端部设有U型叉孔洞；在原电动车或摩托车护杠上对应U型叉卡住的部位缠绕软质垫，U型叉卡住软质垫的同时卡住原电动车或摩托车护杠，U型叉插销或U型叉螺栓插入U型叉孔洞，抓手即可临时固定到原电动车或摩托车护杠上。
【专利摘要】本实用新型提供一种用于电动车或摩托车的儿童椅，包括支架、座板、靠背、左侧扶手和右侧扶手。其主要特征是：在座板的前下方设置能够调整高度的脚踏板；在左右侧扶手的前端连接前侧扶手；在支架的左右外侧设置多个抓手，抓手的一端与支架连接，另一端临时固定在原电动车或摩托车的护杠上，即儿童椅搁置在原电动车或摩托车的脚踏板上时不易晃动当不使用儿童椅时，也方便拆下；支架由多个支脚和多个横向承重杆组成，各个横向承重杆所组成平面的后面至少三分之一范围做成悬挑结构，即儿童椅的后下部留出空间，以便于骑车人伸腿和伸脚。本实用新型结构简单，使用安全，人性化设计，脚踏板的高度能够调整，可供身高不等的儿童使用。
【IPC分类】B62J1-28
【公开号】CN204567872
【申请号】CN201520233874
【发明人】不公告发明人
【申请人】冷浩
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月19日