一种自行车竖管的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及自行车部件，特别涉及一种自行车竖管。
【背景技术】
[0002]一般折叠自行车中的折叠竖管由两连接座在一侧相互铰接，另一侧设置有锁紧装置来控制两连接座的折开和扣合。其中一连接座与前叉连接于车架的头管上侧，另一连接座与车把或者车把立管连接。自行车在骑行中，人体的姿势是，上体较低，头部稍倾斜前伸，双手轻而有力地握住车把，在急刹车时，由于惯性，人体会继续往前移动，此时仅靠双手对车把的挤压才能消除惯性，但在双手挤压车把时，因竖管与车把是直接连接的，竖管在车行方向的前后端承受车把巨大的压力，在现有技术中，竖管均为圆状，在受力最大端没有进行加厚或者增加加强筋等措施，使得在长期进行急刹时，易于使竖管变形甚至断裂，存在安全隐患。而且自行车在骑行中，由于路面的颠簸，坐在自行车上的人体也进行相应的摇晃，除了由于重力，鞍座能消除轻微的人体摇晃外，再过大的人体摇晃时，也需要抓紧车把进行挤压，因此在车把上下摇晃，同样产生较大的左右摇晃的力，因此竖管在车把轴线方向的两侧承受较大的力，因竖管均采用圆状，在受力最大端没有进行加厚或者增加加强筋等措施，使得在长期进行剧烈摇晃时，易于使竖管变形甚至断裂，存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种结构合理，刚度强，安全性高的自行车竖管。
[0004]本实用新型是这样实现的:一种自行车竖管，包括连接座，所述连接座设有上竖管，所述上竖管为多边形结构。
[0005]所述连接座包括下连接座，上连接座；所述上连接座和所述下连接座相连接，所述上连接座设有上竖管，所述上竖管连接连接管，所述上竖管设有棱边，所述棱边分布设置。
[0006]所述棱边为四条，且其中两条以车架中心线为对称轴相互对称，另外两条位于车架中心面内。
[0007]所述连接管为圆管且管体一端与所述上竖管固定连接，另一端设有缝隙，所述缝隙处设有夹持装置。
[0008]所述上竖管的上端横截面小于下横截面。
[0009]所述上连接座和下连接座均为多边形结构。
[0010]本实用新型的有益效果是:上连接座设有上竖管，上竖管连接连接管，上竖管为多边形结构，其多边形结构具有棱边，达到加强刚度的作用，使得竖管强度大大提高。在自行车在紧急刹车或者在行驶路面颠簸时，竖管能承受由于急速刹车及摇晃带来巨大的压力，避免变形甚至断裂，安全性高。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的自行车竖管整体结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的自行车竖管俯视图；
[0013]图3为本实用新型的自行车竖管折开后的结构示意图；
[0014]图4为本实用新型的自行车竖管安装于车架时的俯视图；
[0015]图5为本实用新型的自行车竖管安装于车架时侧面视图；
[0016]图6为本实用新型的自行车竖管的安装于车架时的示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型一种自行车竖管做进一步详细说明。
[0018]请参考图1至图6所示，自行车竖管，包括下连接座1，上连接座2，上竖管3和连接管4。上连接座2和下连接座I 一侧铰接，另一侧由快拆控制的锁紧装置连接，锁紧装置控制上连接座2和下连接座I的接合和折开。上连接座2和下连接座I均为多边形结构，本实施例中，为方形结构，这样相当于具有棱边31结构，具有较强的刚度且与具有方形结构的上竖管3相匹配，更为美观和协调。上竖管3 —端与上连接座2固定连接，另一端与连接管4固定连接；连接管4另一端设有缝隙41并套接有车把立管7，缝隙41处设有夹持装置进行夹持锁紧车把立管7与连接管4的连接；下连接座I设有套管6与车架的前叉相固定连接；本实施例中夹持装置为束紧环5。缝隙41有利于连接管4在束紧环5的束紧时发生形变，使得连接管4和车把立管7的连接更为固定。连接管4为圆管更有利于与车把立管7相匹配，有利于相互接合。
[0019]上竖管3的上端横截面小于下横截面，由于上竖管3横截面较小能与连接管4更好配合，且下横截面较大能与上连接座2接触面更多，强度更大。上竖管3为多边形结构，本实施例中类似于方形结构，即上竖管3设有棱边31，棱边31均匀分布且棱边31 —端与上连接座2连接，另一端与连接管4连接；根据需要可以适当增设棱边31，也可以直接在制造上竖管3时，可以单独设有棱边31，本实用新型中的棱边31是与上竖管3 —体成型的。本实施例中，棱边31为四条且其中两条以车架中心线A为对称轴相互对称，另外两条位于车架中心面内。上述的中心线A为车架中心面的俯视投影所成的线。与车架位于车架中心面内的两棱边31同样也与车行方向一致，强度变高，能在自行车骑行方向中保持使竖管在车行方向中承受很大的压力，具有加强竖管抗压强度的作用。因此，自行车在骑行中急刹车时，由于惯性，人体会继续往前移动，此时仅靠双手对车把的挤压才能消除惯性，但在双手挤压车把时，因竖管与车把是直接连接的，具有两条棱边31的竖管能承受在车行方向的前后端承受车把巨大的压力，使得竖管不易变形，安全性高。上竖管3的两条棱边31是以车架中心线A为对称轴相互对称，自行车由于路面的颠簸，坐在自行车上的人体也进行相应的摇晃，除了由于重力，鞍座能消除轻微的人体摇晃外，再过大的人体摇晃时，也需要抓紧车把进行挤压，同样产生较大的左右摇晃的力，也正好在产生最大的受力点在竖管的两侧设有棱边31，即以车架中心线A为对称轴相互对称的棱边31，具有加强强度的作用，使得竖管刚度增强，强度高，安全性高。上竖管3的多边形结构，也可以为其他形状的结构，如六边形或者五边形等等。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种自行车竖管，包括连接座，其特征在于，所述连接座设有上竖管(3)，所述上竖管(3)为多边形结构。
2.根据权利要求1所述的自行车竖管，其特征在于，所述连接座包括下连接座(I)，上连接座(2);所述上连接座(2)和所述下连接座(I)相连接，所述上连接座(2)设有上竖管(3)，所述上竖管(3)连接连接管(4)，所述上竖管(3)设有棱边(31)，所述棱边(31)分布设置。
3.根据权利要求2所述的自行车竖管，其特征在于，所述棱边(31)为四条，且其中两条以车架中心线为对称轴相互对称，另外两条位于车架中心面内。
4.根据权利要求3所述的自行车竖管，其特征在于，所述连接管(4)为圆管且管体一端与所述上竖管(3)固定连接，另一端设有缝隙(41)，所述缝隙(41)处设有夹持装置。
5.根据权利要求3所述的自行车竖管，其特征在于，所述上竖管(3)的上端横截面小于下横截面。
6.根据权利要求2-5任一项所述的自行车竖管，其特征在于，所述上连接座(2)和下连接座(I)均为多边形结构。
【专利摘要】本实用新型公开一种自行车竖管，包括连接座，所述连接座设有上竖管，所述上竖管为多边形结构。上连接座设有上竖管，上竖管连接连接管，上竖管为方形结构，其方形结构具有棱边，达到加强刚度的作用，使得竖管强度大大提高。在自行车在紧急刹车或者在行驶路面颠簸时，竖管能承受由于急速刹车及摇晃带来巨大的压力，避免变形甚至断裂，安全性高。
【IPC分类】B62K21-16
【公开号】CN204567939
【申请号】CN201520167999
【发明人】韩德玮, 廖荣光, 李镜锋
【申请人】大行科技(深圳)有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月18日