中间轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，尤其涉及一种中间轴。
【背景技术】
[0002]中间轴为汽车转向管柱中的零部件，其一端用于与上管柱连接，另一端用于与转向机连接。中间轴具有溃缩功能，以保护驾驶员安全。
[0003]现有技术中的中间轴包括套管和连接轴，连接轴的一端位于套管内。加工时，在将连接轴的一端安装在套管内之后，再采用成型刀具在套管的外壁上加压成型，使两者紧密连接。
[0004]在加压过程中，套管中靠近连接轴的第一部分，其内部由于具有连接轴支撑，所以其变形量较小；而套管中远离连接轴的第二部分，由于其内部为中空结构，并无连接轴支撑，其变形量较大。变形后的第二部分的内径有可能小于第一部分的内径。
[0005]如此导致，在中间轴发生溃缩时，整个溃缩过程中会产生两段阻力。第一段阻力为:溃缩开始时，连接轴或其上面套件的外表面与第一部分的内壁之间的摩擦力，该部分阻力为所有中间轴溃缩时都会发生的。第二段阻力为:由于第二部分的形变，使得溃缩中运动的连接轴或其上面套件与第二部分内表面接触，并产生较大的阻力，而该部分阻力为不需要的阻力，其存在导致溃缩不畅，不利于中间轴的使用。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种、结构简单、便于使用、溃缩顺畅的中间轴。
[0007]本实用新型技术方案提供中间轴，包括套筒和与所述套筒配合的型轴，所述套筒包括一体成型的第一套筒和第二套筒，其中，所述第一套筒的内径小于所述第二套筒的内径；所述第一套筒上设置有用于紧固所述型轴的锁止部，所述锁止部朝向所述第一套筒的中轴线方向延伸设置；所述型轴的一端配置在所述第一套筒内，并与所述锁止部过盈配合，且在该中间轴发生溃缩时，所述型轴能够朝向所述第二套筒滑动。
[0008]进一步地，所述第一套筒的筒壁厚度与所述第二套筒的筒壁厚度相等。
[0009]进一步地所述型轴上设置有滑套，所述滑套与所述锁止部过盈配合，并在所述中间轴发生溃缩时，所述滑套能够随着所述型轴朝向所述第二套筒滑动。
[0010]进一步地所述锁止部为环形凸起，其设置在所述第一套筒的第一套筒内壁上，并围绕所述第一套筒内壁一圈设置。
[0011]进一步地所述锁止部包括至少两个配合凸起部，至少两个所述配合凸起部均布在所述第一套筒的第一套筒内壁上。
[0012]进一步地所述锁止部由成型刀具从所述第一套筒的第一套筒外壁向所述第一套筒的第一套筒内壁挤压成型。
[0013]进一步地所述型轴上沿其轴向设置有至少一条导向槽，相应地在所述套筒的内壁上形成有至少一条用于与所述导向槽配合的导向筋，所述导向筋配合在所述导向槽内。
[0014]采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0015]通过将套筒设置为一体成型的第一套筒和第二套筒，并将第二套筒的内径设置为大于第一套筒的内径，型轴的端部安装在第一套筒内，当采用成型刀具对套筒进行加工时，由于其没有型轴支撑的第二套筒的内径较大，在变形后还能使得型轴或型轴上的滑套平顺通过，减小了两者之间的摩擦，提高了中间轴溃缩的顺畅性。
[0016]由此，本实用新型提供的中间轴，其结构简单、便于使用，提高了中间轴溃缩顺畅性，提高了驾驶的舒适性。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型提供的中间轴的结构示意图；
[0018]图2为将图1中的套筒局部剖开的不意图；
[0019]图3为套筒的剖视图；
[0020]图4为型轴的剖视图；
[0021]图5为采用形成刀具加工套筒时的示意图；
[0022]图6为套筒的立体图；
[0023]图7为图6所示套筒沿A-A向的剖视图；
[0024]图8为图6所示套筒沿B-B向的剖视图。
[0025]附图标记对照表:
[0026]1-套筒；n-第一套筒；111-第一套筒内壁；
[0027]112-第一套筒外壁；12-第二套筒；13-导向筋；
[0028]14-台阶部；2-型轴；21-导向槽；
[0029]22-滑套；3-锁止部；4-节叉；
[0030]5-成型刀具；51-刀具一部；52-刀具二部。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0032]本实用新型提供的中间轴为用于汽车导向管柱中的零部件，其具有溃缩功能，以保护驾驶员安全，也可称之为溃缩式中间轴。
[0033]如图1-3所示，本实用新型一实施例提供的中间轴，包括套筒I和与套筒I配合的型轴2。
[0034]套筒I包括一体成型的第一套筒11和第二套筒12，其中，第一套筒11的内径小于第二套筒12的内径。
[0035]第一套筒11上设置有用于紧固型轴2的锁止部3，锁止部3朝向第一套筒11的中轴线方向延伸设置。
[0036]型轴2的一端配置在第一套筒11内，并与锁止部3过盈配合，且在该中间轴发生溃缩时，型轴2能够朝向第二套筒12滑动。
[0037]也即是，该中间轴由套筒I和型轴2组成，套筒I的一端通过台阶部14与节叉4连接，以与上管柱连接。通过设置台阶部14可以提高套筒的结构强度。型轴2的一端配合在套筒I内，其另一端设置有节叉4，以与转向机等零部件连接。
[0038]套筒I由第一套筒11和第二套筒12组成，两者一体成型，一方面提高结构强度，另一方面便于加工制造一体成型，无需二次加工。
[0039]连接时，型轴2的端部位于