一种可旋转调节的聚氨酯套及汽车底盘拉杆的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型属于汽车底盘拉杆领域，特别是涉及一种可旋转调节的聚氨酯套及汽车底盘拉杆。
[0003]【背景技术】:
[0004]在汽车转向拉杆体系中，由连接各转向拉杆接头。在汽车出厂时有些固定拉杆是不可以调整的，这样车子在开了一定时间后，由于底盘整体疲劳，变形会造成汽车轮胎的不正常磨损，安全性能下降，影响了汽车轮胎的使用寿命，增加维修成本。为了改变这种情况，将连接杆制作为螺纹伸缩式，这样就可以通过调整连接杆长度来改变车辆的外倾角或前束。
[0005]这种结构的拉杆支臂由于设置有螺纹套，中间为空心状态，这就会导致汽车拉杆支臂的强度降低，而且拉杆支臂的中心孔处采用的橡胶套，硬度不够，仅仅适用于一些铁制拉杆支臂，适用范围比较窄。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了现有技术存在的问题，旨在提供一种结构简单、安装方便，成本低、硬度高，避震效果好的一种可旋转调节的聚氨酯套及汽车底盘拉杆。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种可旋转调节的聚氨酯套，包括偏心轴、固定座和两个衬套，衬套的中心处开设有轴安装孔，所述两个衬套相对设置，偏心轴穿过轴安装孔与固定座过盈配合将两个衬套固定连接，所述偏心轴的内部均预设有偏心孔。
[0009]进一步地，所述偏心轴包括由衬套安装段和固定座安装段组成的偏心轴基体，偏心轴基体整体为阶梯状，偏心轴基体的上端一体成型设置有固定板。
[0010]进一步地，所述固定板的形状为正六角形。
[0011]进一步地，所述衬套整体为阶梯状，由一体成型设置的卡接段和固定段组成。
[0012]进一步地，所述衬套的材质为聚氨酯。
[0013]一种汽车底盘拉杆，包括连接杆，连接杆的一端设置有拉杆球头，所述连接杆的一端设置有安装孔，所述安装孔内固定设置有聚氨酯套，两个衬套相对设置在安装孔的两侧且衬套的卡接段与安装孔端面卡接固定，偏心轴穿过衬套的轴安装孔与固定座过盈配合将两个衬套固定设置在连接杆上。
[0014]进一步地，所述连接杆由铝制材料一体成型设置。
[0015]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:本实用新型结构简单、设计新颖合理，利用偏心轴和固定座将聚氨醋衬套固定在拉杆支臂上，可以通过转动偏心轴在聚氨酯套内的位置，从而调整角度，调整过程只需要普通扳手，操作简单方便，由于采用聚氨酯材质，强度大，成本低，避震效果好。
[0016]【附图说明】:
[0017]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明
[0018]图1为本实用新型聚氨酯套的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型聚氨酯套的爆炸图；
[0020]图3为偏心轴的结构示意图；
[0021]图4为偏心轴剖视结构示意图；
[0022]图5为衬套的结构示意图；
[0023]图6为固定座的结构示意图；
[0024]图7为采用聚氨酯套的汽车底盘拉杆的结构示意图。
[0025]图中:1为偏心轴，2为衬套，3为轴安装孔，4为固定座，5为偏心孔，6为衬套安装段，7为固定座安装段，8为固定板，9为卡接段，10为固定段，11为连接杆，12为拉杆球头。
[0026]【具体实施方式】:
[0027]如图1、图2、图6所示，一种可旋转调节的聚氨酯套，包括偏心轴1、固定座4和两个衬套2，衬套2的中心处开设有轴安装孔3，所述两个衬套2相对设置，偏心轴I穿过轴安装孔3与固定座4过盈配合将两个衬套2固定连接，所述偏心轴I的内部均预设有偏心孔5。
[0028]如图3、图4所示，所述偏心轴I包括由衬套安装段6和固定座安装段7组成的偏心轴基体，偏心轴基体整体为阶梯状，偏心轴基体的上端一体成型设置有固定板8，偏心轴I与衬套2安装时，固定板8的底面与衬套2的卡接段9接触定位，固定板8的形状为正六角形。这样在调节偏心轴I时，就可以采用普通的扳手，操作简单方便。
[0029]如图5所示，衬套2整体为阶梯状，由一体成型设置的卡接段9和固定段10组成。另外衬套2的材质为聚氨酯。聚氨酯材质的衬套2能够增加衬套2的硬度，提升避震效果。
[0030]如图7所示，一种汽车底盘拉杆，包括连接杆11，连接杆11的一端设置有拉杆球头12，所述连接杆11的一端设置有安装孔，所述安装孔内固定设置有聚氨酯套，两个衬套2相对设置在安装孔的两侧且衬套2的卡接段9与安装孔端面卡接固定，偏心轴I穿过衬套2的轴安装孔3与固定座4过盈配合将两个衬套2固定设置在连接杆11上。所述连接杆11由铝制材料一体成型设置。
[0031]这种结构的汽车底盘拉杆采用偏心轴I和聚氨酯衬套2套在一起，用普通扳手就能调整需要的角度，非常便利，而且所有车型都可通用，非常强大，也节约成本，避震效果强。
[0032]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种可旋转调节的聚氨酯套，其特征在于:包括偏心轴(I)、固定座(4)和两个衬套(2 )，衬套(2 )的中心处开设有轴安装孔(3 )，所述两个衬套(2 )相对设置，偏心轴(I)穿过轴安装孔(3 )与固定座(4 )过盈配合将两个衬套(2 )固定连接，所述偏心轴(I)的内部均预设有偏心孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种可旋转调节的聚氨酯套，其特征在于:所述偏心轴(I)包括由衬套安装段(6)和固定座安装段(7)组成的偏心轴基体，偏心轴基体整体为阶梯状，偏心轴基体的上端一体成型设置有固定板(8 )。3.根据权利要求2所述的一种可旋转调节的聚氨酯套，其特征在于:所述固定板(8)的形状为正六角形。4.根据权利要求3所述的一种可旋转调节的聚氨酯套，其特征在于:所述衬套(2)整体为阶梯状，由一体成型设置的卡接段(9)和固定段(10)组成。5.根据权利要求4所述的一种可旋转调节的聚氨酯套，其特征在于:所述衬套(2)的材质为聚氨酯。6.安装有权利要求5所述聚氨酯套的一种汽车底盘拉杆，包括连接杆(11)，连接杆(11)的一端设置有拉杆球头(12)，其特征在于:所述连接杆(11)的一端设置有安装孔，所述安装孔内固定设置有聚氨酯套，两个衬套(2)相对设置在安装孔的两侧且衬套(2)的卡接段(9)与安装孔端面卡接定位，偏心轴(I)穿过衬套(2)的轴安装孔(3)与固定座(4)过盈配合将两个衬套(2)固定设置在连接杆(11)上。7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘拉杆，其特征在于:所述连接杆(11)由铝制材料一体成型设置。
【专利摘要】本实用新型属于汽车底盘拉杆领域，特别是公开了一种可旋转调节的聚氨酯套及汽车底盘拉杆；提供一种结构简单、安装方便，成本低、硬度高，避震效果好的一种可旋转调节的聚氨酯套及汽车底盘拉杆；采用的技术方案：包括偏心轴、固定座和两个衬套，衬套的中心处开设有轴安装孔，所述两个衬套相对设置，偏心轴穿过轴安装孔与固定座过盈配合将两个衬套固定连接，所述偏心轴的内部均预设有偏心孔。
【IPC分类】B62D7/20
【公开号】CN204701657
【申请号】CN201520392168
【发明人】王飞
【申请人】王飞
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月9日