所述两个辅助侧支撑管5的尾端分别与两个主侧支撑管3连接，所述两个主侧支撑管3下端连接有左支撑主骨架6和右主支撑主骨架7，所述左支撑主骨架6和右支撑主骨架7参照仿生学原理设计为一体式锻钢骨架结构，集中了附车架安装座、左脚蹬安装座、中轴安装座、导链器安装座，在一个整体骨架结构上，所述主侧支撑管3与右主支撑主骨架7连接处的前端设有排气固定吊耳12，所述前方向柱管I的下部连接有下主梁管8，所述前方向柱管I与下主梁管8之前连接有加强包板16，所述加强包板16上设有转向限位调节螺栓座，转向限位块能够更好地保证整车转弯和在颠簸路面上的稳定性，还可保证骑行的操控性，所述下主梁管8尾端的左右两侧分别连接有两个下摇篮管9，所述两个下摇篮管9的尾端之间连接有横向支撑管10，所述上主梁管2、下主梁管8、下摇篮管9、主侧支撑管3、斜支撑管11为定制异型管，所述后减震下吊耳13对称安装在横向支撑管10上，所述后减震下吊耳13为整体锻钢立体式设计，增加与横向支撑管的焊接部位和方向，加强焊接强度，适合高强度越野使用所述横向支撑管10的两端直接焊接在左支撑主骨架6和右主支撑主骨架7内侧上，所述横向支撑管10所述上主梁管2和下主梁8之间焊接有斜支撑管11，所述前方向柱管I与下主梁管8之前连接有加强包板16，加强包板16上设有转向限位调节螺栓座18，所述前方向柱管1、上主梁管2、下主梁管8、斜支撑管11之间连接有整体式侧加强板17，且侧加强板17之间的构成的空腔内，预先放置T型水箱三通管A14，所述T型水箱三通管A连接T型水箱三通管B15，所述上主梁管2下表面的中央处设有高压包安装架21，侧加强板18和下主梁8上焊有水箱安装座31，上主梁2上侧中部焊有油箱上固定座22，斜支撑管11左、右两侧焊有油箱下限位座30，所述斜支撑管11上焊接有发动机上吊架20，上吊架20上有两个螺栓固定套23，使发动机能够与车架固定为一个整体，从而使车架的整体刚度得到了进一步的提高，所述上吊架20的前端上表面设有电缆接地座19，尾端下表面设有发动机上吊架螺栓固定套25，所述下摇篮管9与左支撑主骨架6和右支撑主骨架7之间连接有横向支撑管10和侧加强管24，所述下摇篮管9上依次连接有发动机前吊耳26、发动机下吊耳27、发动机后吊耳28，用来固定发动机，所述发动机前吊耳26之前焊有横向支撑通管29。
[0020]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架，包括前方向柱管，其特征在于:所述前方向柱管上部连接有上主梁管，所述上主梁管上的左右两边分别连接有两个主侧支撑管，所述主梁管的尾端连接有后减震上吊架，所述后减震上吊架和主梁管尾端的左右两侧分别连接有两个辅助侧支撑管，所述两个辅助侧支撑管的尾端分别与两个主侧支撑管连接，所述两个主侧支撑管下端连接有左支撑主骨架和右主支撑主骨架，所述主侧支撑管与右主支撑主骨架连接处的前端设有排气固定吊耳，所述前方向柱管的下部连接有下主梁管，所述下主梁管尾端的左右两侧分别连接有两个下摇篮管，所述两个下摇篮管的尾端之间连接有横向支撑管，所述后减震下吊耳对称安装在横向支撑管上，所述横向支撑管的两端直接焊接在左支撑主骨架和右主支撑主骨架内侧上，所述横向支撑管所述上主梁管和下主梁之间焊接有斜支撑管，所述前方向柱管与下主梁管之前连接有加强包板，加强包板上设有转向限位调节螺栓座，所述前方向柱管、上主梁管、下主梁管、斜支撑管之间连接有整体式侧加强板，且侧加强板之间的构成的空腔内，预先放置T型水箱三通管A，所述T型水箱三通管A连接T型水箱三通管B，所述上主梁管下表面的中央处设有高压包安装架，侧加强板和下主梁上焊有水箱安装座，上主梁上侧中部焊有油箱上固定座，斜支撑管左、右两侧焊有油箱下限位座，所述斜支撑管上焊接有发动机上吊架，上吊架上有两个螺栓固定套，所述上吊架的前端上表面设有电缆接地座，尾端下表面设有发动机上吊架螺栓固定套，所述下摇篮管与左支撑主骨架和右支撑主骨架之间连接有横向支撑管和侧加强管，所述下摇篮管上依次连接有发动机前吊耳、发动机下吊耳、发动机后吊耳，用来固定发动机，所述发动机前吊耳之前焊有横向支撑通管。2.根据权利要求1所述的一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架，其特征在于:所述前方向柱管与下主梁管之前连接有加强包板，所述加强包板上设有转向限位调节螺栓座。3.根据权利要求1所述的一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架，其特征在于:所述上主梁管、下主梁管、下摇篮管、主侧支撑管、斜支撑管为定制异型管。4.根据权利要求1所述的一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架，其特征在于:所述左支撑主骨架和右支撑主骨架参照仿生学原理设计为一体式锻钢骨架结构，集中了附车架安装座、左脚蹬安装座、中轴安装座、导链器安装座，在一个整体骨架结构上。5.根据权利要求1所述的一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架，其特征在于:所述后减震上吊架为锻钢一体式结构。6.根据权利要求1所述的一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架，其特征在于:所述后减震下吊耳为整体锻钢立体式设计。7.根据权利要求1所述的一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架，其特征在于:所述前方向柱管与上主梁管、下主梁管、斜支撑管之间连接有整体式侧加强板，在左右侧加强板之间形成的空腔内，预先放置T型水箱三通管。8.根据权利要求1所述的一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架，其特征在于:所述发动机前吊耳之前焊有横向支撑通管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架，包括前方向柱管，所述前方向柱管上部连接有上主梁管，所述上主梁管上的左右两边分别连接有两个主侧支撑管，所述两个下摇篮管的尾端之间连接有横向支撑管，所述横向支撑管的两端直接焊接在左支撑主骨架和右主支撑主骨架内侧上，所述横向支撑管所述上主梁管和下主梁之间焊接有斜支撑管。该新型的锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架，将车架上多部件连结部位，且受力最集中的部位，参照仿生学原理设计为锻钢一体式骨架结构，并选用高强度铬钼合金钢整体锻造成型，不但极大增强了车架受力集中部位的刚性和强度，而且极大简化了车架的焊接工艺。
【IPC分类】B62K11/02
【公开号】CN204801979
【申请号】CN201520249040
【发明人】于强, 王玉世, 刘志茂
【申请人】青岛鑫翔机械制造有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年4月22日