一种汽车前纵梁支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车前纵梁支架。
【背景技术】
[0002]统计数据表明，汽车正面碰撞所发生的概率和其造成的死亡人数都是最高的，汽车发生正面碰撞时，前纵梁是吸收碰撞能量的主要部件之一，汽车前纵梁支架对前纵梁起到支撑保护作用，但目前的汽车前纵梁加强件结构复杂，抗振能力差，加工成本高，装配效率低。
【发明内容】
[0003]为了克服目前汽车前纵梁支架结构复杂、装配效率低的技术不足，本实用新型提供一种汽车前纵梁支架，结构简单合理，抗振能力强，加工装配方便，提高了装配效率。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车前纵梁支架，包括连接板、上板、下板、定位孔、卡扣、凸槽、凹槽和折弯面；连接板、上板、下板和折弯面焊接成U型结构，连接板两端设有卡扣，上板内侧边缘有凸槽，上板外侧与凸槽相对位置有凹槽，下板边缘折弯面和连接板一侧各设有两个定位孔。
[0005]所述上板和下板之间构成空间是内侧方向，其余空间是外侧方向。
[0006]所述下板与折弯面为垂直方向焊接。
[0007]本实用新型的有益效果是，一种汽车前纵梁支架，结构简单合理，抗振能力强，加工装配方便，提高了装配效率。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的外侧方向结构示意图。
[0009]图2是本实用新型的内侧方向结构示意图。
[0010]图中1.连接板，2.上板，3.下板，4.定位孔，5.卡扣，6.凸槽，7.凹槽，8.折弯面。
【具体实施方式】
[0011]参照附图，一种汽车前纵梁支架，包括连接板1、上板2、下板3、定位孔4、卡扣5、凸槽6、凹槽7和折弯面8 ;连接板1、上板2、下板3和折弯面8焊接成U型结构，连接板I两端设有卡扣5，上板2内侧边缘有凸槽6，上板2外侧与凸槽6相对位置有凹槽7，下板3边缘折弯面8和连接板I 一侧各设有两个定位孔4。
[0012]所述上板2和下板3之间构成空间是内侧方向，其余空间是外侧方向。
[0013]所述下板3与折弯面8为垂直方向焊接。
【主权项】
1.一种汽车前纵梁支架，包括连接板、上板、下板、定位孔、卡扣、凸槽、凹槽和折弯面，其特征是:连接板、上板、下板和折弯面焊接成U型结构，连接板两端设有卡扣，上板内侧边缘有凸槽，上板外侧与凸槽相对位置有凹槽，下板边缘折弯面和连接板一侧各设有两个定位孔。2.根据权利要求书I所述的汽车前纵梁支架，其特征是:上板和下板之间构成空间是内侧方向，其余空间是外侧方向。3.根据权利要求书I所述的汽车前纵梁支架，其特征是:下板与折弯面为垂直方向焊接。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车前纵梁支架，包括连接板、上板、下板、定位孔、卡扣、凸槽、凹槽和折弯面；连接板、上板、下板和折弯面焊接成U型结构，连接板两端设有卡扣，上板内侧边缘有凸槽，上板外侧与凸槽相对位置有凹槽，下板边缘折弯面和连接板一侧各设有两个定位孔；本实用新型结构简单合理，抗振能力强，加工装配方便，提高了装配效率。
【IPC分类】B62D25/08
【公开号】CN204895595
【申请号】CN201520638982
【发明人】郅光华, 杜云超
【申请人】烟台亿众汽车零部件有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月24日