一种汽车前围板支撑支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域的一种汽车前围板支撑支架。
【背景技术】
[0002]汽车的安全是人们最为重视的基本利益之一，汽车安全是世界汽车技术发展永恒的主题和动力，现在，汽车的安全性比以往更受到人们的关注，安全性也成为汽车的一大卖点，因此提高汽车本身的安全性能，减少交通事故及减轻事故过程中对乘员及行人的伤害，从而提高交通安全性有着非常重要的意义。
[0003]如图1所示，前围板支撑支架是连接汽车的前围板和挡风窗下横梁的重要支撑部件，传统的前围板支撑支架包括相向开口的，并且第一端部水平连接前围板4，第二端部水平连接挡窗下横梁5的左槽钢I和右槽钢2，左槽钢I和右槽钢2第二端部之间的间距d2大于左槽钢I和右槽钢2第一端部之间的间距dl，同时左槽钢I和右槽钢2均设有加强筋3。
[0004]传统的前围板支撑支架能够起到对前围板4固定支撑作用。因为传统的前围板支撑支架在设计时只考虑到支撑和固定作用，未考虑碰撞后起到缓冲和吸收能量作用，因此在汽车受到碰撞时，作用在前围板4上的冲击力会传递到前围板支撑支架上，前围板支撑支架4将力传递到挡窗下横梁5和横梁主梁上，造成仪表板主梁和仪表板模块的严重变形和破坏。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车前围板支撑支架，其能够在汽车受到碰撞时，将前围板受到的部分冲击力化解掉，从而减少对汽车横梁主梁和仪表板的破坏。
[0006]实现上述目的的一种技术方案是:一种汽车前围板支撑支架，包括相向开口的，并且第一端部水平连接所述前围板，第二端部水平连接挡窗下横梁的两根槽钢，两根所述槽钢第二端部之间的间距大于两根所述槽钢第一端部之间的间距；
[0007]两根所述槽钢沿其轴向依次分为位于其第一端部的第一槽钢段、第二槽钢段和位于其第二端部的第三槽钢段，两根所述槽钢的第一槽钢段对应向其封闭侧水平倾斜，两根所述槽钢的第二槽钢段对应向其开口侧水平倾斜，两根所述槽钢的第三槽钢段对应向其封闭侧水平倾斜；从而使两根所述槽钢在水平面上的截面形状均为Z形。
[0008]进一步的，两根所述槽钢的开口侧，设有位于所述第一槽钢段和所述第二槽钢段连接处的，并且上下对称设置的，半圆形的缺口。
[0009]进一步的，两根所述槽钢的封闭侧，对称设有轴向与所述槽钢轴向平行的腰圆形通孔。
[0010]再进一步的，两根所述槽钢上的腰圆形通孔均位于所述第一槽钢段上，以及所述第二槽钢段和所述第三槽钢段的连接处。
[0011]采用了本实用新型的一种汽车前围板支撑支架，包括相向开口的，并且第一端部水平连接所述前围板，第二端部水平连接挡窗下横梁的两根槽钢，两根所述槽钢第二端部之间的间距大于两根所述槽钢第一端部之间的间距；两根所述槽钢沿其轴向依次分为位于其第一端部的第一槽钢段、第二槽钢段和位于其第二端部的第三槽钢段，两根所述槽钢的第一槽钢段对应向其封闭侧水平倾斜，两根所述槽钢的第二槽钢段对应向其开口侧水平倾斜，两根所述槽钢的第三槽钢段对应向其封闭侧水平倾斜；从而使两根所述槽钢在水平面上的截面形状均为Z形。其技术效果是:其能够在汽车受到碰撞时，将前围板受到的部分冲击力化解掉，从而减少对汽车横梁主梁和仪表板的破坏。
【附图说明】
[0012]图1为现有技术的一种汽车前围板支撑支架的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的一种汽车前围板支撑支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]请参阅图2，本实用新型的发明人为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明:
[0015]请参阅图2，本实用新型的一种汽车前围板支撑支架，包括第一端部水平连接前围板4，第二端部水平连接挡窗下横梁5的左槽钢I和右槽钢2，左槽钢I和右槽钢2第二端部之间的间距d2大于左槽钢I和右槽钢2第一端部之间的间距dl。其中左槽钢I开口向右，右槽钢2开口向左。
[0016]左槽钢I沿其轴向依次分为位于其第一端部的第一左槽钢段11、第二左槽钢段12和位于其第二端部的第三左槽钢段13 ;第一左槽钢段11向左，即左槽钢I的封闭侧水平倾斜，第二左槽钢段12向右，即左槽钢I的开口侧水平倾斜，第三左槽钢段13向左，即左槽钢I的封闭侧水平倾斜，从而使左槽钢I在水平面上的截面形状为Z形。左槽钢I在第一左槽钢段11和第二左槽钢段12的连接处，以及第二左槽钢段12和第三左槽钢段13的连接处，均被水平弯折成圆角。
[0017]右槽钢2沿其轴向依次分为位于其第一端部的第一右槽钢段21、第二右槽钢段22和位于其第二端部的第三右槽钢段23，第一右槽钢段21向右，即右槽钢2的封闭侧水平倾斜，第二右槽钢段22向左，即右槽钢2的开口侧水平倾斜，第三右槽钢段23向右，即右槽钢2的封闭侧水平倾斜，从而使右槽钢2在水平面上的截面形状为Z形。右槽钢2在第一右槽钢段21和第二右槽钢段22的连接处，以及第二右槽钢段22和第三右槽钢段23的连接处，均被水平弯折成圆角。
[0018]在左槽钢I的开口侧，设有位于第一左槽钢段11和第二左槽钢段12的连接处的，并且上下对称设置的半圆形的左缺口 14。在右槽钢2的开口侧，设有位于第一右槽钢段21和第二右槽钢段22的连接处的，并且上下对称设置的半圆形的右缺口 24。
[0019]在左槽钢I的封闭侧，设有位于第一左槽钢段11上，轴向与左槽钢I轴向平行的第一左腰圆形通孔15，以及位于第二左槽钢段12和第三左槽钢段13连接处，轴向与左槽钢I轴向平行的第二左腰圆形通孔16。
[0020]在右槽钢2的封闭侧，设有位于第一右槽钢段21上，轴向与右槽钢2轴向平行的第一右腰圆形通孔(图中未显示)，以及位于第二右槽钢段22和第三右槽钢段23连接处，轴向与右槽钢2轴向平行的第二右腰圆形通孔(图中未显示)。
[0021]本实用新型的一种汽车前围板支撑支架，能够在汽车受到碰撞时，将前围板受到的部分冲击力化解掉，从而减少对汽车横梁主梁和仪表板的破坏。
[0022]本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
【主权项】
1.一种汽车前围板支撑支架，包括相向开口的，并且第一端部水平连接所述前围板，第二端部水平连接挡窗下横梁的两根槽钢，两根所述槽钢第二端部之间的间距大于两根所述槽钢第一端部之间的间距；其特征在于: 两根所述槽钢沿其轴向依次分为位于其第一端部的第一槽钢段、第二槽钢段和位于其第二端部的第三槽钢段，两根所述槽钢的第一槽钢段对应向其封闭侧水平倾斜，两根所述槽钢的第二槽钢段对应向其开口侧水平倾斜，两根所述槽钢的第三槽钢段对应向其封闭侧水平倾斜；从而使两根所述槽钢在水平面上的截面形状均为Z形。2.根据权利要求1所述的一种汽车前围板支撑支架，其特征在于:两根所述槽钢的开口侧，设有位于所述第一槽钢段和所述第二槽钢段连接处的，并且上下对称设置的，半圆形的缺口。3.根据权利要求1所述的一种汽车前围板支撑支架，其特征在于:两根所述槽钢的封闭侧，对称设有轴向与所述槽钢轴向平行的腰圆形通孔。4.根据权利要求3所述的一种汽车前围板支撑支架，其特征在于:两根所述槽钢上的腰圆形通孔均位于所述第一槽钢段上，以及所述第二槽钢段和所述第三槽钢段的连接处。
【专利摘要】本实用新型公开了汽车零部件领域的一种汽车前围板支撑支架，包括相向开口的，并且第一端部水平连接所述前围板，第二端部水平连接挡窗下横梁的两根槽钢，两根所述槽钢第二端部之间的间距大于两根所述槽钢第一端部之间的间距；两根所述槽钢沿其轴向依次分为位于其第一端部的第一槽钢段、第二槽钢段和位于其第二端部的第三槽钢段，两根所述槽钢的第一槽钢段对应向其封闭侧水平倾斜，两根所述槽钢的第二槽钢段对应向其开口侧水平倾斜，两根所述槽钢的第三槽钢段对应向其封闭侧水平倾斜；从而使两根所述槽钢在水平面上的截面形状均为Z形。其技术效果是：其能够在汽车受到碰撞时，将前围板受到的部分冲击力化解掉，从而减少对汽车横梁主梁和仪表板的破坏。
【IPC分类】B62D25/08, B62D21/15
【公开号】CN204895594
【申请号】CN201520544244
【发明人】蔡昌友
【申请人】上海和达汽车配件有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月24日