一种自行车鞍管安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于自行车技术领域，特别是涉及一种自行车鞍管安装结构。
【背景技术】
[0002]自行车是具有悠久历史的传统交通工具。因具有绿色节能，方便快捷等优点而仍然在人们生活中被广泛使用。随着人们生活质量的不断提高，人们对户外运动产品的需求也越来越大，山地车和公路车作为户外专业自行车的一种而越来越受到人们的青睐。
[0003]现有技术中，山地车的车架包括立管，立管用于插装鞍管，鞍管通过安装在立管上的快拆锁紧组件进行固定，通过调节鞍管插入立管的深度来调节山地车鞍座的高度。但是，现有山地车的鞍座普遍不具有减震功能，而极少具有鞍座减震功能的山地车的车架通常为带有减震弹簧的异型车架，生产加工困难。此外，鞍座在高度调节的过程中容易产生偏移，鞍座方向调节不便。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可以令山地车鞍座具有减震功能，且保证鞍座高度调节的过程中不产生偏转的自行车鞍管安装结构。
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种自行车鞍管安装结构，包括车架和鞍管，所述车架上具有用于插装所述鞍管的立管，其特征在于:所述鞍管的下端固定有横向连接件，所述横向连接件的下方设有快拆锁紧套组件，所述横向连接件与所述快拆锁紧套组件之间对称设有两个减震弹簧，两个所述减震弹簧的上端分别连接所述横向连接件的两端，两个所述减震弹簧的下端分别联接所述快拆锁紧套组件的两侧部;所述鞍管插装在所述立管上，所述立管的侧壁上具有沿立管轴线的、相对称的纵向滑槽，所述横向连接件贯穿所述纵向滑槽，且所述横向连接件的两端分别从两个所述纵向滑槽的外侧伸出，所述快拆锁紧套组件套装在所述立管上，所述两个减震弹簧位于所述立管的两侧。
[0006]本实用新型还可以采用如下技术措施:
[0007 ]所述横向连接件为截面为矩形的长条形板体。
[0008]所述纵向滑槽与所述横向连接件之间的缝隙宽度小于1_。
[0009]所述快拆锁紧套组件包括锁紧套和用于将锁紧套锁紧在立管上的快拆手柄，所述锁紧套套装在所述立管上，所述减震弹簧的下端与所述锁紧套的两侧部连接。
[0010]所述自行车鞍管安装结构的鞍管的下部具有横向插孔，所述横向连接件通过横向插孔与所述鞍管连接。
[0011 ]所述横向插孔与所述横向连接件之间的缝隙宽度小于1_。
[0012]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0013]本实用新型所述的自行车鞍管安装结构，鞍管具有减震功能，可以令骑行更加舒适。另外，本结构中鞍管在高度调节的过程中不会发生偏转，便于鞍座调节。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
[0015]图中:1、车架；1-1、立管；1-2、纵向滑槽;2、鞍管;3、横向连接件;4、快拆锁紧套组件;4-1、锁紧套;4-2、快拆手柄;5、减震弹簧。
【具体实施方式】
[0016]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0017]请参阅图1，一种自行车鞍管安装结构，包括车架I和鞍管2。所述车架I上具有用于插装所述鞍管2的立管1-1。
[0018]所述鞍管2的下端固定有横向连接件3。本实施例中，所述横向连接3件为截面为矩形的长条形板体。所述横向连接件3的下方设有快拆锁紧套组件4。即所述快拆锁紧套组件4包括锁紧套4-1和用于将锁紧套4-1锁紧在立管1-1上的快拆手柄4-2。所述横向连接件3与所述快拆锁紧套组件4之间对称设有两个减震弹簧5。两个所述减震弹簧5的上端分别连接所述横向连接件3的两端，两个所述减震弹簧5的下端分别联接所述快拆锁紧套组件4的两侧部，即所述减震弹簧5的下端与所述锁紧套4-1的两侧部连接。
[0019]所述鞍管2插装在所述立管1-1上。所述立管1-1的侧壁上具有沿立管轴线的、相对称的纵向滑槽1-2。所述横向连接件3贯穿所述纵向滑槽1-2，且所述横向连接件3的两端分别从两个所述纵向滑槽1-2的外侧伸出。所述快拆锁紧套组件4的锁紧套4-1套装在所述立管1-1上，所述两个减震弹簧5位于所述立管1-1的两侧。
[0020]上述快拆锁紧组件4用于固定鞍管2的位置，并可以通过快拆锁紧组件4调节鞍管2高度。减震弹簧5的设置可以令安装在鞍管2上端的鞍座具有减震效果。
[0021]为了便于鞍管2从立管1-1上拆离，所述鞍管2的下部具有横向插孔，所述横向连接件3通过横向插孔与所述鞍管2连接。
[0022]为了避免鞍管2圆周方向松动，所述纵向滑槽1-2与所述横向连接件3之间的缝隙宽度小于1_，所述横向插孔与所述横向连接件3之间的缝隙宽度小于1_。
[0023]本实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种自行车鞍管安装结构，包括车架(I)和鞍管(2)，所述车架(I)上具有用于插装所述鞍管(2)的立管(1-1)，其特征在于:所述鞍管(2)的下端固定有横向连接件(3)，所述横向连接件(3)的下方设有快拆锁紧套组件(4)，所述横向连接件(3)与所述快拆锁紧套组件(4)之间对称设有两个减震弹簧(5)，两个所述减震弹簧(5)的上端分别连接所述横向连接件(3)的两端，两个所述减震弹簧(5)的下端分别联接所述快拆锁紧套组件(4)的两侧部;所述鞍管(2)插装在所述立管(1-1)上，所述立管(1-1)的侧壁上具有沿立管轴线的、相对称的纵向滑槽(1-2)，所述横向连接件(3)贯穿所述纵向滑槽(1-2)，且所述横向连接件(3)的两端分别从两个所述纵向滑槽(1-2)的外侧伸出，所述快拆锁紧套组件(4)套装在所述立管(1-1)上，所述两个减震弹簧(5)位于所述立管(1-1)的两侧。2.根据权利要求1所述的自行车鞍管安装结构，其特征在于:所述横向连接件(3)为截面为矩形的长条形板体。3.根据权利要求1或2所述的自行车鞍管安装结构，其特征在于:所述纵向滑槽(1-2)与所述横向连接件(3)之间的缝隙宽度小于1_。4.根据权利要求1所述的自行车鞍管安装结构，其特征在于:所述快拆锁紧套组件(4)包括锁紧套(4-1)和用于将锁紧套(4-1)锁紧在立管(1-1)上的快拆手柄(4-2)，所述锁紧套(4-1)套装在所述立管(1-1)上，所述减震弹簧(5)的下端与所述锁紧套(4-1)的两侧部连接。5.根据权利要求1或2所述的自行车鞍管安装结构，其特征在于:所述自行车鞍管安装结构的鞍管(2)的下部具有横向插孔，所述横向连接件(3)通过横向插孔与所述鞍管(2)连接。6.根据权利要求5所述的自行车鞍管安装结构，其特征在于:所述横向插孔与所述横向连接件(3)之间的缝隙宽度小于1_。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自行车鞍管安装结构，包括车架和鞍管，车架上具有立管，其特征在于：鞍管的下端固定有横向连接件，横向连接件的下方设有快拆锁紧套组件，横向连接件与快拆锁紧套组件之间对称设有两个减震弹簧，两个减震弹簧的上端分别连接横向连接件的两端，两个减震弹簧的下端分别联接快拆锁紧套组件的两侧部；鞍管插装在立管上，立管的侧壁上具有向滑槽，横向连接件贯穿纵向滑槽，且快拆锁紧套组件套装在立管上，两个减震弹簧位于立管的两侧。本实用新型的自行车鞍管安装结构，鞍管具有减震功能，可以令骑行更加舒适。本结构中鞍管在高度调节的过程中不会发生偏转，便于鞍座调节。
【IPC分类】B62J1/08, B62K19/36
【公开号】CN205273693
【申请号】CN201521111464
【发明人】李兴林
【申请人】天津市枚霖自行车制造有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月30日