一种电杆移动专用车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电杆移动专用车，属于电力系统技术领域，包括矩形车架，车架固定在两端铰接有车轮的车轴上，所述车架上表面设置有一对电杆托，一对电杆托分别设置在车架上表面的前后两端，两个电杆托以车架中心对称，两个电杆托的连线与车架的长度方向成夹角布置，所述电杆托包括底座，底座通过螺栓固定在车架上，底座上端设置有与电杆外形相对应的弧形凹槽，车架前后两端中心处各设置有一个拉手。本实用新型操作简单，大大减轻了人力、物力，解决公司不必要的资金赔付问题。
【专利说明】
一种电杆移动专用车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电杆移动装置，尤其是一种电杆移动专用车，属于电力系统技术领域。
【背景技术】
[0002]随着农电体制改革，国网“三新”建设工作需要，供电所担负着农村完善工程，户户持卡工程，照明工程的改造任务。然而在进行农村完善工程，户户持卡工程，照明工程的改造任务时少不了要用到电杆，但由于多种原因电杆不能用机械设备运到设计位置，这就需要人工将电杆移至设计位置，耗费大量的人力，同时大量的搬运人员还可能对路面或青苗造成损坏，产生路面修补费用和青苗赔偿费用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种电杆移动专用车，操作简单，大大减轻了人力、物力，解决公司不必要的资金赔付问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种电杆移动专用车，包括矩形车架，车架固定在两端铰接有车轮的车轴上，所述车架上表面设置有一对电杆托，一对电杆托分别设置在车架上表面的前后两端，两个电杆托以车架中心对称，两个电杆托的连线与车架的长度方向成夹角布置，所述电杆托包括底座，底座通过螺栓固定在车架上，底座上端设置有与电杆外形相对应的弧形凹槽，车架前后两端中心处各设置有一个拉手。
[0006]本实用新型技术方案的进一步改进在于:两个电杆托的连线与车架的长度方向的夹角为15°。
[0007]本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述电杆托上的弧形凹槽内固定有橡胶防滑垫。
[0008]由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是:
[0009]本实用新型的车架上表面固定着一对电杆托，电杆托分别设置在车架上表面的前后两端，两个电杆托以车架中心对称，因此将电杆平衡的放置在两个电杆托上时车架左右两侧受力平衡，运动更加平稳。拉手设置在车架前后两端的中心位置，因为电杆长度较大，因此电杆往往会长出拉手很长一段距离，本实用新型将两个电杆托的连线与车架的长度方向成夹角布置，因此将电杆放置在电杆托上以后电杆与车架的长度方向也成一定角度设置，即在高度方向上电杆不会与拉手形成上下平行布置，手持拉手拉动专用车移动的作业人员站立在专用车前端的拉手的正前方用力最省力，电杆托的连线与车架的长度方向成夹角布置的形式使得作业人员不会与电杆发生干涉，作业更加轻松，同时也避免了电杆下滑或者上翘给作业人员带来的伤害。
[0010]电杆托通过下端的底座与车架经螺栓固定在一起，当电杆托的底座或者弧形凹槽损坏后可通过拆卸螺栓将电杆托更换，维修更加方便避免全部更换带来的浪费，同时当需要运载电杆以外的物品时，如果物品需要放置在平面上运输则可通过将两个电杆托拆除的方式来适应各种不同需求。
[0011]电杆托的凹槽内固定有橡胶的防滑垫，确保电杆在运输过程中不会发生滑动。车架前后两端中心处各设置有一个拉手，方便操作人员前后两个方向拉动专用车，节省专用车转弯的时间，尤其当电杆较长时专用车更改前进方向时对空间要求较高，拉手前后各设置一个给操作带来极大便利。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型结构不意图；
[0013]其中，1、车架，2、车轮，3、车轴，4、电杆托，4-1、底座，4-2、弧形凹槽，5、拉手。
【具体实施方式】
[0014]下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明:
[0015]如图1所示，本实用新型包括一个矩形车架I，车架I焊接在两端铰接有车轮2的车轴3上，车轮2通过轴承与车轴3铰接。车架I上表面上通过螺栓固定有一对电杆托4，两个电杆托4分别固定在车架I上表面的前后两端，电杆托4包括底座4-1，底座4-1通过螺栓固定在车架I上，底座4-1上端设置有与电杆外形相对应的弧形凹槽4-2，当电杆托4的底座4-1或者弧形凹槽4-2损坏后可通过拆卸螺栓将电杆托4更换，维修更加方便避免全部更换带来的浪费，同时当需要运载电杆以外的物品时，如果物品需要放置在平面上运输则可通过将两个电杆托4拆除的方式来适应各种不同需求。电杆托4上的弧形凹槽4-2内固定有橡胶防滑垫，确保电杆在运输过程中不会发生滑动。两个电杆托4以车架I中心对称，因此将电杆平衡的放置在两个电杆托4上时车架I左右两侧受力平衡，运动更加平稳。并且两个电杆托4的连线与车架I的长度方向成15°的夹角布置，车架I前后两端中心处各设置有一个拉手5。拉手5设置在车架I前后两端的中心位置，因为电杆长度较大，因此电杆往往会长出拉手5很长一段距离，本实用新型将两个电杆托4的连线与车架I的长度方向成夹角布置，因此将电杆放置在电杆托4上以后电杆与车架I的长度方向也成一定角度设置，即在高度方向上电杆不会与拉手5形成上下平行布置，手持拉手5拉动专用车移动的作业人员站立在专用车前端的拉手5的正前方用力最省力，电杆托4的连线与车架I的长度方向成夹角布置的形式使得作业人员不会与电杆发生干涉，作业更加轻松，同时也避免了电杆下滑或者上翘给作业人员带来的伤害。
[0016]车架I前后两端中心处各设置有一个拉手5，方便操作人员前后两个方向拉动专用车，节省专用车转弯的时间，尤其当电杆较长时专用车更改前进方向时对空间要求较高，拉手5前后各设置一个给操作带来极大便利。
【主权项】
1.一种电杆移动专用车，包括矩形车架(I)，车架(I)固定在两端铰接有车轮(2)的车轴(3)上，其特征在于:所述车架(I)上表面设置有一对电杆托(4)，一对电杆托(4)分别设置在车架(I)上表面的前后两端，两个电杆托(4)以车架(I)中心对称，两个电杆托(4)的连线与车架(I)的长度方向成夹角布置，所述电杆托(4)包括底座(4-1)，底座(4-1)通过螺栓固定在车架(I)上，底座(4-1)上端设置有与电杆外形相对应的弧形凹槽(4-2)，车架(I)前后两端中心处各设置有一个拉手(5)。2.根据权利要求1所述的一种电杆移动专用车，其特征在于:两个电杆托(4)的连线与车架(I)的长度方向的夹角为15°。3.根据权利要求1所述的一种电杆移动专用车，其特征在于:所述电杆托(4)上的弧形凹槽(4-2)内固定有橡胶防滑垫。
【文档编号】B62B1/14GK205469131SQ201620024669
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月12日
【发明人】郭海, 庞芙蓉
【申请人】国家电网公司, 国网河北省电力公司邯郸供电分公司, 国网河北成安县供电公司