一种倒凹形电动汽车专用车架的制作方法
【专利摘要】一种倒凹形电动汽车专用车架，包括钢板弹簧后吊耳、车身后支架、钢板弹簧前吊耳、车架纵梁、前悬架减震器固定板、前悬架连接支架、右加强杆连接板、左加强杆连接板、车架中间纵梁、车架横梁、控制臂连接板，其特征在于：车架纵梁、车间中间纵梁、车架横梁通过焊接构成倒凹形车架框架；控制臂连接板、左加强杆连接板、右加强杆连接板根据设计位置和角度左右对称焊接在车架框架的前端，前悬架连接支架和车身后支架分别焊接在车架纵梁凹形的前拐角处和车架纵梁的后端，前悬架减震器固定板固定在前悬架连接支架上，钢板弹簧后吊耳和钢板弹簧前吊耳焊接在车架纵梁后段。本实用新型具有结构优化、增加整车的稳定性和转向灵活性、提高整车的整车协调性等优点。
【专利说明】
一种倒凹形电动汽车专用车架
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型属于新能源汽车领域，尤其涉及一种倒凹形电动汽车专用车架。
[0003]【背景技术】:
[0004]在新能源汽车领域，电动汽车对整车的行驶稳定性和操作灵活性要求比较高，而电动汽车整车比较小巧，底盘车架空间受到很大的压缩。目前市场上销售的电动汽车车架拘于空间的限制，在简化车架的同时也影响了整车的行驶性能。因此我们为了提高电动汽车行驶稳定性和转向灵活性，优化车架的布置空间，改善车架性能，设计了一种倒凹形电动汽车专用车架。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的目的是为了克服上述问题，提供一种倒凹形电动汽车专用车架。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这样实施的:一种倒凹形电动汽车专用车架，包括钢板弹簧后吊耳、车身后支架、钢板弹簧前吊耳、车架纵梁、前悬架减震器固定板、前悬架连接支架、右加强杆连接板、左加强杆连接板、车架中间纵梁、车架横梁、控制臂连接板，其特征在于:车架纵梁、车间中间纵梁、车架横梁通过焊接构成倒凹形车架框架;控制臂连接板、左加强杆连接板、右加强杆连接板根据设计位置和角度左右对称焊接在车架框架的前端，前悬架连接支架和车身后支架分别焊接在车架纵梁凹形的前拐角处和车架纵梁的后端，前悬架减震器固定板固定在前悬架连接支架上，钢板弹簧后吊耳和钢板弹簧前吊耳焊接在车架纵梁后段。
[0008]以上所述的前悬架减震器固定板、控制臂连接板、左加强杆连接板、右加强杆连接板组成电动专用的麦佛逊独立悬架的悬架结构。
[0009]以上所述的前轮麦弗逊独立悬架和后悬架的结合形成使整车具有一定姿态角的车架结构。
[0010]本实用新型具有结构优化、增加整车的稳定性和转向灵活性、提高整车的整车协调性等优点。
[0011]【附图说明】:
[0012]图1位本实用新型的主视图。
[0013]图2为本实用新型的俯视图。
[0014]图中:钢板弹簧后吊耳1、车身后支架2、钢板弹簧前吊耳3、车架纵梁4、前悬架减震器固定板5、前悬架连接支架6、右加强杆连接板7、左加强杆连接板8、车架中间纵梁9、车架横梁10、控制臂连接板11。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]如图1、图2所示，一种倒凹形电动汽车专用车架，包括钢板弹簧后吊耳1、车身后支架2、钢板弹簧前吊耳3、车架纵梁4、前悬架减震器固定板5、前悬架连接支架6、右加强杆连接板7、左加强杆连接板8、车架中间纵梁9、车架横梁1、控制臂连接板11，其特征在于:车架纵梁4、车间中间纵梁9、车架横梁10通过焊接构成倒凹形车架框架;控制臂连接板11、左加强杆连接板8、右加强杆连接板7根据设计位置和角度左右对称焊接在车架框架的前端，前悬架连接支架6和车身后支架2分别焊接在车架纵梁4凹形的前拐角处和车架纵梁4的后端，前悬架减震器固定板5固定在前悬架连接支架6上，钢板弹簧后吊耳I和钢板弹簧前吊耳3焊接在车架纵梁4后段，组成倒凹形电动车专用车架内部结构;依据车架的设计要求对车架的焊接利用专用工装，保证车架焊接精度和焊接强度，使得车架结构优势得到很好的体现。
[0017]以上所述的前悬架减震器固定板5、控制臂连接板11、左加强杆连接板8、右加强杆连接板7组成电动专用的麦佛逊独立悬架的悬架结构。
[0018]以上所述的前轮麦弗逊独立悬架和后悬架的结合形成使整车具有一定姿态角的车架结构。
【主权项】
1.一种倒凹形电动汽车专用车架，包括钢板弹簧后吊耳(I)、车身后支架(2)、钢板弹簧前吊耳(3)、车架纵梁(4)、前悬架减震器固定板(5)、前悬架连接支架(6)、右加强杆连接板(7 )、左加强杆连接板(8 )、车架中间纵梁(9 )、车架横梁(1 )、控制臂连接板(11)，其特征在于:车架纵梁(4)、车间中间纵梁(9)、车架横梁(10)通过焊接构成倒凹形车架框架;控制臂连接板(11)、左加强杆连接板(8)、右加强杆连接板(7)根据设计位置和角度左右对称焊接在车架框架的前端，前悬架连接支架(6)和车身后支架(2)分别焊接在车架纵梁(4)凹形的前拐角处和车架纵梁(4)的后端，前悬架减震器固定板(5)固定在前悬架连接支架(6)上，钢板弹簧后吊耳(I)和钢板弹簧前吊耳(3)焊接在车架纵梁(4)后段。2.根据权利要求1所述的一种倒凹形电动汽车专用车架，其特征在于:前悬架减震器固定板(5)、控制臂连接板(11)、左加强杆连接板(8)、右加强杆连接板(7)组成电动专用的麦佛逊独立悬架的悬架结构。3.根据权利要求2所述的一种倒凹形电动汽车专用车架，其特征在于:麦弗逊独立悬架和后悬架的结合形成使整车具有一定姿态角的车架结构。
【文档编号】B62D21/02GK205469282SQ201620265755
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月2日
【发明人】楚金甫, 牛小钦, 吕振伟, 马宗华, 王丹迎
【申请人】河南奔马股份有限公司