三轮车用推杆驱动轮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种三轮车用推杆驱动轮结构，包括驱动轮，在所述的驱动轮上方设置推杆，在所述的推杆与驱动轮之间设置驱动装置，所述的驱动装置包括固定在推杆底部的转动轴，在所述的转动轴上设置第一单向轴承，在所述的第一单向轴承上设置第一齿盘固定座，在所述的第一齿盘固定座上设置第一齿盘，在所述驱动轮上设置第一飞轮，所述的第一齿盘和第一飞轮之间通过第一链条连接。采用了上述结构之后，能够方便老年人以及腿脚不方便的人使用，增加了力臂，使用起来更加轻便快捷，并且能够持续进行操作，节省体力和时间。
【专利说明】
三轮车用推杆驱动轮结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及三轮车的生产与制造领域，尤其是涉及一种三轮车用推杆驱动轮结构。
【背景技术】
[0002]三轮车(tricycle)，安装三个轮具有简单机械传动的小型车，装置车厢或平板，用来载人或装货，三轮车是一种由黄包车和自行车衍变而成的交通工具，可以载人也可运货。目前三轮车的驱动机构，大多以踩踏或手摇的方式传输动力，对于老年人和腿脚不便的人群，使用起来非常不方便，而目前的手摇自行车(三轮车)由于摇把力臂很短，造成使用者很吃力，尤其在上坡的时候，尤为吃力。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便使用并且很省力的三轮车用推杆驱动轮结构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:一种三轮车用推杆驱动轮结构，包括驱动轮，在所述的驱动轮上方设置推杆，在所述的推杆与驱动轮之间设置驱动装置，所述的驱动装置包括固定在推杆底部的转动轴，在所述的转动轴上设置第一单向轴承，在所述的第一单向轴承上设置第一齿盘固定座，在所述的第一齿盘固定座上设置第一齿盘，在所述驱动轮上设置第一飞轮，所述的第一齿盘和第一飞轮之间通过第一链条连接。
[0005]进一步具体的，所述的转动轴上设置第二单向轴承，在所述的第二单向轴承上设置第二齿盘固定座，在所述的第二齿盘固定座上设置第二齿盘，在所述的驱动轮上设置第二飞轮，所述的第二齿盘和第二飞轮之间通过第二链条连接;所述的第二单向轴承与第一单向轴承安装的方向相反。
[0006]进一步具体的，所述的第一链条旁设置第一导向轮保证第一齿盘和第一飞轮实现同向转动;所述的第二链条旁设置第二导向轮和第三导向轮保证第二齿盘和第二飞轮实现逆向转动。
[0007]进一步具体的，所述的第一单向轴承与第一齿盘固定座之间以及第二单向轴承与第二齿盘固定座之间通过方键实现连接。
[0008]进一步具体的，所述的第一单向轴承与第二单向轴承通过长键连接在转动轴上。
[0009]本实用新型的有益效果是:采用了上述结构之后，能够方便老年人以及腿脚不方便的人使用，增加了力臂，使用起来更加轻便快捷，并且能够持续进行操作，节省体力和时间。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型的结构不意图；
[0011]图2是本实用新型的立体结构示意图；
[0012]图3是本实用新型驱动装置的结构示意图；
[0013]图4是本实用新型驱动轮的结构示意图。
[0014]图中:1、驱动轮;2、推杆;3、驱动装置;4、第一链条;5、第二链条;6、第一飞轮;7、第二飞轮;8、第一导向轮;9、第二导向轮；10、第三导向轮;31、转动轴;32、第一单向轴承;33、第一齿盘固定座;34、第一齿盘;35、第二单向轴承;36、第二齿盘固定座;37、第二齿盘;38、方键;39、长键。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的结构示意图。
[0016]如图1、图2、图3和图4所示一种三轮车用推杆驱动轮结构，包括驱动轮I，在所述的驱动轮I上方设置推杆2，在所述的推杆2与驱动轮I之间设置驱动装置3，所述的驱动装置3包括固定在推杆2底部的转动轴31，在所述的转动轴31上设置第一单向轴承32，在所述的第一单向轴承32上设置第一齿盘固定座33，在所述的第一齿盘固定座33上设置第一齿盘34，在所述驱动轮I上设置第一飞轮6，所述的第一齿盘34和第一飞轮6之间通过第一链条4连接;所述的转动轴32上设置第二单向轴承35，在所述的第二单向轴承35上设置第二齿盘固定座36，在所述的第二齿盘固定座36上设置第二齿盘37，在所述的驱动轮I上设置第二飞轮7，所述的第二齿盘37和第二飞轮7之间通过第二链条5连接;所述的第二单向轴承35与第一单向轴承32安装的方向相反;所述的第一链条4旁设置第一导向轮8保证第一齿盘34和第一飞轮6实现同向转动;所述的第二链条5旁设置第二导向轮9和第三导向轮10保证第二齿盘37和第二飞轮7实现逆向转动;所述的第一单向轴承32与第一齿盘固定座33之间以及第二单向轴承35与第二齿盘固定座36之间通过方键38实现连接;所述的第一单向轴承32与第二单向轴承35通过长键39连接在转动轴31上。
[0017]使用的时候，使用者向前推动推杆2，推杆2带动转动轴31转动，转动轴31带动第一单向轴承32以及第二单向轴承35向前转动，此时第一单向轴承32带动第一齿盘34转动，第一齿盘34通过第一链条4带动第一飞轮6转动，第一飞轮6带动驱动轮I向前运动；同时，由于第一单向轴承32与第二单向轴承35反向安装，第二齿盘37、第二链条5以及第二飞轮7保持不动；当使用者向后拉动推杆2时，第二单向轴承35带动第二齿盘37转动，第二齿盘35通过第二链条5带动第二飞轮7转动，第二飞轮7带动驱动轮I向前运动，此时第一齿盘34、第一链条4以及第一飞轮6保持不动。由于第一齿盘34与第一飞轮6保持同向运动，第二齿盘37和第二飞轮7保持逆向运动，在整个过程中，三轮车始终持续保持向前运动。
[0018]需要强调的是:以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种三轮车用推杆驱动轮结构，包括驱动轮(I)，在所述的驱动轮(I)上方设置推杆(2)，在所述的推杆(2)与驱动轮(I)之间设置驱动装置(3)，其特征在于，所述的驱动装置(3)包括固定在推杆(2)底部的转动轴(31)，在所述的转动轴(31)上设置第一单向轴承(32)，在所述的第一单向轴承(32)上设置第一齿盘固定座(33)，在所述的第一齿盘固定座(33)上设置第一齿盘(34)，在所述驱动轮(I)上设置第一飞轮(6)，所述的第一齿盘(34)和第一飞轮(6)之间通过第一链条(4)连接。2.根据权利要求1所述的三轮车用推杆驱动轮结构，其特征在于，所述的转动轴(31)上设置第二单向轴承(35)，在所述的第二单向轴承(35)上设置第二齿盘固定座(36)，在所述的第二齿盘固定座(36)上设置第二齿盘(37)，在所述的驱动轮(I)上设置第二飞轮(7)，所述的第二齿盘(37)和第二飞轮(7)之间通过第二链条(5)连接;所述的第二单向轴承(35)与第一单向轴承(32)安装的方向相反。3.根据权利要求2所述的三轮车用推杆驱动轮结构，其特征在于，所述的第一链条(4)旁设置第一导向轮(8)保证第一齿盘(34)和第一飞轮(6)实现同向转动;所述的第二链条(5)旁设置第二导向轮(9)和第三导向轮(10)保证第二齿盘(37)和第二飞轮(7)实现逆向转动。4.根据权利要求2所述的三轮车用推杆驱动轮结构，其特征在于，所述的第一单向轴承(32)与第一齿盘固定座(33)之间以及第二单向轴承(35)与第二齿盘固定座(36)之间通过方键(38)实现连接。5.根据权利要求2所述的三轮车用推杆驱动轮结构，其特征在于，所述的第一单向轴承(32)与第二单向轴承(35)通过长键(39)连接在转动轴(31)上。
【文档编号】B62M1/16GK205524767SQ201620298677
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】王小俊
【申请人】世同金属(昆山)有限公司