电动三轮车扶手驻车制动结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动三轮车扶手驻车制动结构，包括手刹(1)、扶手(2)、扶手底座(3)、刹线(5)，扶手(2)通过铰接轴(4)与扶手底座(3)连接，扶手底座(3)固定在坐桶上盖上，手刹(1)嵌于扶手(2)内部，刹线(5)一端绕于手刹(1)上，另一端与制动分配轴相连接，本电动三轮车扶手驻车制动结构，通过将手刹通过注塑工艺溶入扶手内部，铰接轴作为扶手的铰接点，为扶手的转动提供支点，抬起时，刹线拉紧制动分配轴，可实现刹车功能；放下时，刹线松弛，不会阻止车辆行进，此时的扶手仅作为扶手发挥其作用，此结构不仅提高了驾驶者的操作舒适度，而且简化了零部件的使用。
【专利说明】
电动三轮车扶手驻车制动结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种制动结构，具体是一种电动三轮车扶手驻车制动结构，属于电动三轮车技术领域。
【背景技术】
[0002]市场上现有的电动三轮车驻车制动器一般通过冲压件单独连接于车架上，距离驾驶者相对较远，操作不方便，影响驾驶人员操作舒适度。而扶手作为电动三轮车上的必要组成部件，固定于坐桶上盖上，距离驾驶者相对很近，轻易的就能碰触到，因此，若能将驻车制动器与扶手设计为一体，在便于制动的同时，更能提高操作者的舒适度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车扶手驻车制动结构，能够提高在车辆驻车制动时操作的舒适性要求，简化零部件使用。
[0004]为达到上述目的，本电动三轮车扶手驻车制动结构，包括手刹、扶手、扶手底座、刹线，扶手通过铰接轴与扶手底座连接，扶手底座固定在坐桶上盖上，手刹嵌于扶手内部，刹线一端绕于手刹上，另一端与制动分配轴相连接。
[0005]进一步地，所述的手刹通过注塑工艺溶入扶手内部。
[0006]进一步地，所述的手刹为盘式手刹。
[0007]本电动三轮车扶手驻车制动结构，通过将手刹通过注塑工艺溶入扶手内部，铰接轴作为扶手的铰接点，为扶手的转动提供支点，抬起时，刹线拉紧制动分配轴，可实现刹车功能;放下时，刹线松弛，不会阻止车辆行进，此时的扶手仅作为扶手发挥其作用，此结构不仅提高了驾驶者的操作舒适度，而且简化了零部件的使用。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1、手刹，2、扶手，3、扶手底座，4、铰接轴，5、刹线。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0011 ]如图1所示，本电动三轮车扶手驻车制动结构，包括手刹1、扶手2、扶手底座3、刹线5，扶手2通过铰接轴4与扶手底座3连接，扶手底座3底部设有有两个螺栓，通过其与坐桶上盖相连接，手刹I嵌于扶手2内部，刹线5—端绕于手刹I上，另一端与制动分配轴相连接。
[0012]手刹I为盘式手刹，并通过注塑工艺溶入扶手2内部，铰接轴4作为扶手2的铰接点，为扶手2的转动提供支点，抬起时，刹线5拉紧制动分配轴，可实现刹车功能;放下时，刹线5松弛，不会阻止车辆行进，此时的扶手2仅作为扶手发挥其作用。
【主权项】
1.一种电动三轮车扶手驻车制动结构，包括手刹(I)、扶手(2)、扶手底座(3)、刹线(5)，扶手(2)通过铰接轴(4)与扶手底座(3)连接，扶手底座(3)固定在坐桶上盖上，其特征在于，手刹(I)嵌于扶手⑵内部，刹线(5)—端绕于手刹(I)上，另一端与制动分配轴相连接。2.根据权利要求1所述的电动三轮车扶手驻车制动结构，其特征在于，所述的手刹(I)通过注塑工艺溶入扶手(2)内部。3.根据权利要求1或2所述的电动三轮车扶手驻车制动结构，其特征在于，所述的手刹(I)为盘式手刹。
【文档编号】B62L3/02GK205524762SQ201620076313
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】鹿世敏, 姚永, 李召勤, 朱红军
【申请人】江苏金彭车业有限公司