汽车空调芯体通用性储运货架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供汽车空调芯体通用性储运货架，在所述层框和顶框下对应下限位槽板（7）设有固定压紧杆（11），固定压紧杆（11）下设有压条二（12），固定压紧杆（11）通过转轴（13）设有活动压紧杆（9），活动压紧杆（9）下设有压条一（10）；活动压紧杆（9）的两端分别设有插销（14），插销（14）对应在层框纵梁（6）的上面和下面分别设有上插销座（15）和下插销座（16）。采用翻转切换结构，在固定压紧杆侧通过转轴连接活动压紧杆，固定压紧杆和活动压紧杆上联接的压条一、压条二厚度根据芯体的高度差异而改变，最终能压紧相应芯体即可；通过旋转切换，使得同一货架可以用于三种高度不同芯体装载、储运。
【专利说明】
汽车空调芯体通用性储运货架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车空调芯体的储运，具体是汽车空调芯体储运货架，主要适用于汽车空调冷凝器芯体储运使用，具有一定通用性。
【背景技术】
[0002]现阶段汽车空调芯体储运货架均采取单一固定式结构实施压紧，只适用于单一品种芯体储运(一种货架只适用一种产品)，这种结构方式存在如下缺点:
[0003]由于储运货架固定式结构带来的专用性，为满足产品日常储运、发交及周转自然使得投入数量相对较多的货架，也导致物流储运空间过多占用以至拥堵，后期货架的维护数量也会相应增加;这样最终结果是造成过多的成本浪费。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服传统单用货架的缺点，提高储运通用性，节约投入和维护费用，特提出汽车空调芯体储运通用货架。
[0005]为此本实用新型的技术方案为，汽车空调芯体通用性储运货架，包括底框横梁(2)和底框纵梁(3)形成的底框，底框的四角向上设有立柱(I)形成框架结构，框架结构外设有牵引装置(21、26);框架结构下设有脚轮固定板(22)和雪橇板(24)，脚轮固定板(22)上分别安装万向轮(23)、定向轮(25);立柱(I)下设有堆垛口(20)，在框架结构中通过层框横梁(5)和层框纵梁(6)形成的层框和顶框，在底框和层框上横向设有下限位槽板(7)，其特征在于:在所述层框和顶框下对应下限位槽板(7)设有固定压紧杆(11)，固定压紧杆(11)下设有压条二(12)，固定压紧杆(11)通过转轴(13)设有活动压紧杆(9)，活动压紧杆(9)下设有压条一(10);活动压紧杆(9)的两端分别设有插销(14)，插销(14)对应在层框纵梁(6)的上面和下面分别设有上插销座(15)和下插销座(16)。
[0006]进一步的改进在于:在所述层框和顶框的侧面与立柱(I)之间还设有层框转轴
(18)，同时与立柱(I)之间还设有气动撑杆(19)。
[0007]进一步的改进在于:在立柱(I)的一内侧纵向还设有后侧横梁(4)，后侧横梁(4)的内侧面设有侧限位板槽(8 )。
[0008]进一步的改进在于:层框横梁(5)的外侧设有层框锁紧销(27)。
[0009]有益效果:
[0010]本实用新型采用翻转切换结构，在固定压紧杆侧通过转轴连接活动压紧杆，固定压紧杆和活动压紧杆上联接的压条一、压条二厚度根据芯体的高度差异而改变，最终能压紧相应芯体即可;通过旋转切换，使得同一货架可以用于三种高度不同芯体装载、储运。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型汽车空调芯体通用储运货架总装配示意图。
[0012]图2是本实用新型中装运芯体一 17a的正面视图。
[0013]图3是本实用新型中装运芯体二17b的正面视图。
[0014]图4是本实用新型中装运芯体一17a的侧面视图。
[0015]图5是本实用新型图4的局部结构示意图。
[0016]图6是本实用新型中装运芯体二17b的侧面视图。
[0017]图7是本图6的局部结构示意图。
[0018]I是立柱，2是底框横梁，3是底框纵梁，4是后侧横梁，5是层框横梁，6是层框纵梁，7是下限位槽板，8是侧限位板槽，9是活动压紧杆，10是压条一，11是固定压紧杆，12是压条二，13是转轴，14是插销，15是上插销座，16是下插销座，17a是芯体一，17b是芯体二，18是层框转轴，19是气动撑杆，20是堆垛口，21是牵引装置，22是脚轮固定板，23是万向轮，24是雪橇板，25是定向轮，26是牵引装置，27是层框锁紧销。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型如图1、2、3、4、5、6、7所示。
[0020]汽车空调芯体通用性储运货架，包括底框横梁(2)和底框纵梁(3)形成的底框，底框的四角向上设有立柱(I)形成框架结构，框架结构外设有牵引装置(26、21);框架结构下设有脚轮固定板(22)和雪橇板(24)，脚轮固定板(22)上分别安装万向轮(23)、定向轮(25);立柱(I)下设有堆垛口(20)，在框架结构中通过层框横梁(5)和层框纵梁(6)形成的层框和顶框，在底框和层框上横向设有下限位槽板(7)，在所述层框和顶框下对应下限位槽板(7)设有固定压紧杆(11)，固定压紧杆(11)下设有压条二(12)，固定压紧杆(11)通过转轴(13)设有活动压紧杆(9)，活动压紧杆(9)下设有压条一(10);活动压紧杆(9)的两端分别设有插销(14)，插销(14)对应在层框纵梁(6)的上面和下面分别设有上插销座(15)和下插销座
(16)；
[0021]在所述层框和顶框的侧面与立柱(I)之间还设有层框转轴(18)，同时与立柱(I)之间还设有气动撑杆(19)。
[0022]在立柱(I)的一内侧纵向还设有后侧横梁(4)，后侧横梁(4)的内侧面设有侧限位板槽(8)。
[0023]层框横梁(5)的外侧设有层框锁紧销(27)。
[0024]当要装空调芯体一17a时，首先把货架顶框、上层框的活动压紧杆9压条一 10合件翻起并将锁紧插销插入侧梁上的上插销座(15)限位锁紧，同时将顶框、上层框先后翻起;依次放置完底层的芯体一 17a时(12台)，落下上层框并插好货架层框两端锁紧销;再依次放置完上层的芯体一 17a时(12台)，落下顶框并插好货架顶框两端锁紧销。
[0025]当要装空调芯体二17b时，首先把货架顶框、上层框的活动压紧杆9压条一 10合件翻下并将锁紧插销插入侧梁上的下插销座(16)限位锁紧，同时将顶框、上层框先后翻起;依次放置完底层的芯体二 17b(12台)，落下上层框并插好货架层框两端锁紧销;再依次放置完上层的芯体二 17b(12台)，落下顶框并插好货架顶框两端锁紧销。
【主权项】
1.汽车空调芯体通用性储运货架，包括底框横梁(2)和底框纵梁(3)形成的底框，底框的四角向上设有立柱(I)形成框架结构，框架结构外设有牵引装置(26、21);框架结构下设有脚轮固定板(22)和雪橇板(24)，脚轮固定板(22)上分别安装万向轮(23)、定向轮(25);立柱(I)下设有堆垛口(20)，在框架结构中通过层框横梁(5)和层框纵梁(6)形成的层框和顶框，在底框和层框上横向设有下限位槽板(7)，其特征在于:在所述层框和顶框下对应下限位槽板(7)设有固定压紧杆(11)，固定压紧杆(11)下设有压条二(12)，固定压紧杆(11)通过转轴(13)设有活动压紧杆(9)，活动压紧杆(9)下设有压条一(10);活动压紧杆(9)的两端分别设有插销(14)，插销(14)对应在层框纵梁(6)的上面和下面分别设有上插销座(15)和下插销座(16)。2.根据权利要求1所述的汽车空调芯体通用性储运货架，其特征在于:在所述层框和顶框的侧面与立柱(I)之间还设有层框转轴(18)，同时与立柱(I)之间还设有气动撑杆(19)。3.根据权利要求1所述的汽车空调芯体通用性储运货架，其特征在于:在立柱(I)的一内侧纵向还设有后侧横梁(4)，后侧横梁(4)的内侧面设有侧限位板槽(8)。4.根据权利要求1所述的汽车空调芯体通用性储运货架，其特征在于:层框横梁(5)的外侧设有层框锁紧销(27)。
【文档编号】B62B3/00GK205615545SQ201620331563
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】李伟, 乐涛
【申请人】东风-派恩汽车铝热交换器有限公司