专利名称：水下螺旋桨总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种螺旋桨，尤其是一种螺旋桨的传动轴与主传动轴平行的带 密封箱的水下螺旋桨总成。
背景技术：
螺旋桨是船只行进的主要部件，相对特种船只，传统的螺旋桨由于结构的 影响无法像普通船只那样适用，而且普通的螺旋桨本身不能绕着传动轴转动， 也就是螺旋桨与传动轴的相对关系无法改变，这会影响螺旋桨的安装及螺旋桨 旋转产生动力。针对两栖车辆，螺旋桨在水中的深度直接影响水上推进效率， 一般来说， 螺旋桨的深度越深越好，但陆地行驶时会碰坏，但若仅保证陆地行驶不碰螺旋 桨，则水中行驶时，桨叶位置浸入水面过浅，造成推进力下降。发明内容本发明的目的是提供一种螺旋桨转轴与主传动轴平行的水下螺旋桨总成。本发明的另一目的是提供一种主传动轴与螺旋桨转轴之间用密封箱密封防 止进水可能产生的搅动损失的水下螺旋桨总成。本发明的再一目的是提供一种螺旋桨主体部分在两栖车辆内防止浸入水中 造成现场维修不便的水下螺旋桨总成。本发明解决其技术问题所采用地技术方案是 一种水下螺旋桨总成，包括 主体传动部和从动传动部，在从动传动部的端部设有螺旋桨，其中，水下螺旋桨总成与两栖车辆的后轮转轴通过传送装置连接；主体传动部上设有两栖车辆夹层，夹层将水下螺旋桨总成分成两栖车辆内部分和外部分，主体传动部的主
传动轴的端部露出两栖车辆外；从动传动部与主体传动部通过密封箱相连，密 封箱内通过传动轮将主体传动部的主传动轴和从动传动部的辅传动轴相连，主 传动轴与辅传动轴为平行布置；螺旋桨与主体传动部分置在密封箱的两侧。动 力传动到两栖车辆后轮的转轴上，通过传送装置条将动力传递到螺旋桨总成的 输入轴，从而通过螺旋桨总成内部的结构带动螺旋桨旋转，实现水上行驶；螺 旋桨辅传动轴与主传动轴平行布置，并且在两者的传动位置设置密封箱，辅传 动轴带着螺旋桨可以绕着主传动轴旋转，使螺旋桨能在船后的不同的部位旋转， 可以选择最合理的浸入深度传递动力；螺旋桨总成通过夹层与两栖车辆相连， 并将螺旋桨总成的主体传动部除了主传动轴的端部露出在两栖车辆外其余都放 置在两栖车辆内，可以方便在使用过程中由于出现故障直接检修，不用到水下; 而且螺旋桨总成的重量基本由两栖车辆本体承受不用连接件承受，受力更加合 理；密封箱内的传动通过带轮与皮带来实现，或者采用链轮与链条或者直接通 过齿轮的啮合来传动。主传动轴跨置在密封箱的两壁上，并在配合安装部位设有轴承及密封装置; 辅传动轴跨置在密封箱的两壁上，并在配合安装部位设有轴承及密封装置。采 用跨置结构使密封箱与传动轴的连接稳定，受力更加合理，使密封箱的螺旋桨 一端可以绕着主传动轴端旋转。密封箱呈长条形，密封箱的两端为圆形，从动传动部端圆形的直径小于另 一端圆形的直径。为减小安装空间使动力源与传动部的连接更加合理，主体传动部内设有输 入轴，输入轴与主传动轴垂直布置，输入轴的端部和主传动轴的端部设有相互 啮合的锥齿轮。辅传动轴与螺旋桨的配合面为锥形面，辅传动轴的端部设有螺纹。螺旋桨 与辅传动轴采用锥形面配合，在前进方向上使螺旋桨与辅传动轴接触更加紧密， 增加摩擦力，而且安装也方便，在辅传动轴的端部设置螺纹用来紧固，水中倒 车和陆地行走颠簸情况下防止螺旋桨脱出。传送装置由两栖车辆后轮的转轴上的单排轮、主体传动部内的输入轴另一端的小单排轮及两者的传动链条组成；竽排轮与小单排轮布置在同一平面上。 传送装置内的传动链条可以用其他同类部件替换，比如可以采用皮带适用高速 的旋转，也可以采用直接用齿轮传动。密封箱可以绕着主传动轴旋转。实现螺旋桨在不同高度的需要，可以调整 密封箱的角度保证螺旋桨的浸入深度。本发明的有益效果是主传动轴与辅传动轴之间用密封箱密封防止进水可 能产生的搅动损失，提高效率；密封箱能绕着主传动轴旋转适应在两栖车辆的 不同部位工作，可以选择最合理的浸入深度传递动力；螺旋桨总成分成两栖车 辆内和两栖车辆外，方便检修主体部分，靠两栖车辆本体承受重量，受力合理; 螺旋桨与辅传动轴采用锥形面配合，方便安装螺旋桨，增加摩擦力；通过调整 密封箱的旋转角度控制螺旋桨的浸入深度。
图1是本发明的一种螺旋桨总成的内部结构剖视图； 图2是本发明的一种螺旋桨总成的主体部分剖视图； 图3是本发明的一种螺旋桨总成的仰视图； 图4是本发明的一种传动结构示意图；图中1、密封箱，2、螺旋桨，3、辅传动轴，4、主传动轴，5、传动轮， 6、锥齿轮I， 7、输入轴，8、锥齿轮II， 10、主体传动部，11、夹层，12、轴 套，13、小单排轮，14、转轴，15、单排轮。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的 说明。
实施例 一种水下螺旋桨总成(参见附图1附图2附图3附图4)，安装在 两栖车俩后端，水下螺旋桨总成与两栖车辆的后轮的转轴14通过传动链条相 连，后轮转轴上设有单排轮15,水下螺旋桨总成包括主体传动部10和从动传 动部，从动传动部包括密封箱1、辅传动轴3和固定在辅传动轴端部的螺旋桨2， 主体传动部内设有相互垂直的输入轴7和主传动轴4，辅传动轴与主传动轴相 互平行，输入轴端部设有锥齿轮I6，输入轴另一端部设有小单排轮13，小单排 轮与转轴上的单排轮在同一平面上，传动链条将单排轮与小单排轮连接起来， 主传动轴端部设有与锥齿轮I相啮合的锥齿轮I18，主传动轴上套有轴套12，轴 套呈喇叭状，长度小于主传动轴，在喇叭口端部与密封箱连接，主传动轴跨置 在密封箱上，并在连接部位设有轴承和密封装置，轴套外设有夹层ll，主体传 动部在两栖车辆夹层的一侧，辅传动轴跨置在密封箱上，并在连接部位设有轴 承和密封装置，另一端为锥形面连接螺旋桨并通过端部的螺纹来固定，密封箱 呈长条形，密封箱的两端为圆形，从动传动部端圆形的直径小于另一端圆形的 直径，密封箱内主传动轴与辅传动轴在同一平面上设有传动轮5，两传动轮通 过皮带相连。水下螺旋桨总成通过夹层固定在两栖车辆本体上，主体传动部在两栖车辆 内侧，从动传动部在两栖车辆外侧，动力源传递动力到后轮转轴，转轴上的单 排轮通过传动链条带动输入轴上的小单排轮旋转，从而将动力传递到水下螺旋 桨总成，水下螺旋桨总成的密封箱可以绕着主传动轴按照需要调整不同的角度。
权利要求
1、一种水下螺旋桨总成，包括主体传动部和从动传动部，在从动传动部的端部设有螺旋桨，其特征在于所述的水下螺旋桨总成与两栖车辆的后轮转轴通过传送装置连接；主体传动部(10)上设有两栖车辆夹层(11)，夹层将水下螺旋桨总成分成两栖车辆内部分和外部分，主体传动部的主传动轴(4)的端部露出两栖车辆外；从动传动部与主体传动部通过密封箱(1)相连，密封箱内通过传动轮(5)将主体传动部的主传动轴和从动传动部的辅传动轴(3)相连，主传动轴与辅传动轴为平行布置；螺旋桨与主体传动部分置在密封箱的两侧。
2、 根据权利要求1所述的水下螺旋桨总成，其特征在于所述的主传动轴 跨置在密封箱的两壁上，并在配合安装部位设有轴承及密封装置；辅传动轴跨 置在密封箱的两壁上，并在配合安装部位设有轴承及密封装置。
3、 根据权利要求1所述的水下螺旋桨总成，其特征在于所述的密封箱呈 长条形，密封箱的两端为圆形，从动传动部端圆形的直径小于另一端圆形的直 径。
4、 根据权利要求1或2所述的水下螺旋桨总成，其特征在于所述的主体 传动部内设有输入轴，输入轴与主传动轴垂直布置，输入轴的端部和主传动轴 的端部设有相互啮合的锥齿轮。
5、 根据权利要求1或2所述的水下螺旋桨总成，其特征在于所述的辅传 动轴与螺旋桨的配合面为锥形面，辅传动轴的端部设有螺纹。
6、 根据权利要求1所述的水下螺旋桨总成，其特征在于所述的传送装置 由两栖车辆后轮的转轴上的单排轮、主体传动部内的输入轴另一端的小单排轮及两者的传动链条组成。
7、 根据权利要求6所述的水下螺旋桨总成，其特征在于所述的单排轮与 小单排轮布置在同一平面上。
8、 根据权利要求1或3所述的水下螺旋桨总成，其特征在于所述的密封 箱可以绕着主传动轴旋转。
全文摘要
本发明涉及一种螺旋桨，尤其是一种螺旋桨的辅传动轴与主传动轴平行的带密封箱的水下螺旋桨总成。通过传送装置与两栖车辆的后轮转轴连接，密封箱内部通过传动轮连接主传动轴和辅传动轴，主传动轴上设有船体夹层并固定在船体上使一部分在船体内侧，另一部分在船体外侧，密封箱密封防止进水可能产生的搅动损失，提高效率，螺旋桨的浸入深度通过密封箱旋转可以调整，容易检修船体内的主体传动部。
文档编号B63H5/07GK101157382SQ20071007096
公开日2008年4月9日 申请日期2007年8月23日 优先权日2007年8月23日
发明者贾文良 申请人:贾文良