专利名称：一种舷外机起翘助力缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种舷外机起翘助力缸，特别是一种方便舷外机的起翘与放下并且能够避免舷外机水下部分受到撞击而损坏的舷外机起翘助力缸，属于舷外机部件技术领域。
背景技术：
目前，军用冲锋舟、快艇、民用小型船等均采用在船体后端设舷外推动设备，简称为舷外机，该机为一体结构，上端为油箱和发动机及操作杆，下端为推进螺旋浆，该机位于船体后端舷外并与船帮轴性连接。在使用时舷外机的大部分位于船底下端，由于河底高低不平，还多有凸出的暗礁和杂物位于河内，所以为了防止船在高速行驶时线外机撞到暗礁和杂物，使得舷外机需要起翘来避免受到撞击而损坏，但稍有不慎，舷外机还会因为撞到暗礁和杂物而损坏。目前舷外机起翘大多是通过手动操作来实现，起翘不方便，同时舷外机当不需要时，放下舷外机也极其不便。
实用新型内容本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种方便舷外机的起翘与放下并且能够避免舷外机水下部分受到撞击而损坏的舷外机起翘助力缸。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种舷外机起翘助力缸，包括缸体，所述缸体内设有活塞推杆；所述活塞推杆上设有活塞；所述活塞上设有单向阀和反向单向阀；所述活塞将缸体分为上空间和下空间；所述缸体的上端设有与上空间相通的主通道；所述缸体的下端设有与下空间相通的次通道；所述主通道与次通道通过手控单向阀相连。优选的，所述单向阀由小直径通孔I、大直径沉孔I、钢珠和圆柱销组成；所述小直径通孔I开设在活塞的下表面；所述大直径沉孔I开设在活塞的上表面；所述小直径通孔I和大直径沉孔I同心；所述钢珠设置在大直径沉孔1内；所述圆柱销设置在大直径沉孔1的端口处。优选的，所述反向单向阀由小直径通孔II、大直径沉孔II、弹簧压板、钢珠和压簧组成；所述小直径通孔II开设在活塞的上表面；所述大直径沉孔II开设在活塞的下表面； 所述小直径通孔II和大直径沉孔II同心；所述弹簧压板固定在活塞的下表面上；所述述钢珠设置在大直径沉孔II内；所述钢珠与弹簧压板间设有压簧。优选的，所述手控单向阀由阀体、凸轮、顶杆、阀芯、压簧、第一行腔和第二行腔组成；所述凸轮与顶杆相连；所述顶杆与阀芯相连；所述阀芯与阀体间设有压簧；所述凸轮、 顶杆、阀芯和压簧设置在第一行腔内；所述第一行腔内与主通道相连并呈一直线；所述第二行腔与次通道相连。由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点1、只需小量的力就能将舷外机起翘。[0010]2、当舷外机不需要起翘时，放下舷外机，舷外机会自动下降到极限位置。3、能够有效避免舷外机水下部分因受到撞击而损坏，当撞击起翘一定角度时，由于舷外机自重原因，会自动恢复至正常行驶状态。
以下结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明附
图1为本实用新型的舷外机起翘助力缸的结构示意图；其中1、缸体；2、活塞推杆；3、活塞；4、上空间；5、下空间；6、主通道；7、次通道； 8、小直径通孔I ；9、大直径沉孔I ；10、钢珠；11、圆柱销；12、小直径通孔II ；13、大直径沉孔II ；14、弹簧压板；15、压簧；16、阀体；17、凸轮；18、顶杆；19、阀芯；20、第一行腔；21、第
二行腔。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。如附
图1所示的本实用新型所述的一种舷外机起翘助力缸，包括缸体1，所述缸体 1内设有活塞推杆2 ；所述活塞推杆2上设有活塞3 ；所述活塞3上设有单向阀和反向单向阀；所述活塞3将缸体1分为上空间4和下空间5 ；所述缸体1的上端设有与上空间4相通的主通道6 ；所述缸体1的下端设有与下空间5相通的次通道7 ；所述主通道6与次通道7 通过手控单向阀相连；所述单向阀由小直径通孔I 8、大直径沉孔I 9、钢珠10和圆柱销11 组成；所述小直径通孔I 8开设在活塞3的下表面；所述大直径沉孔I 9开设在活塞3的上表面；所述小直径通孔I 8和大直径沉孔I 9同心；所述钢珠10设置在大直径沉孔19内； 所述圆柱销11设置在大直径沉孔19的端口处；所述反向单向阀由小直径通孔II 12、大直径沉孔II 13、弹簧压板14、钢珠10和压簧15组成；所述小直径通孔II 12开设在活塞3的上表面；所述大直径沉孔II 13开设在活塞3的下表面；所述小直径通孔II 12和大直径沉孔 II 13同心；所述弹簧压板14固定在活塞3的下表面上；所述述钢珠10设置在大直径沉孔 II 13内；所述钢珠10与弹簧压板14间设有压簧15 ；所述手控单向阀由阀体16、凸轮17、 顶杆18、阀芯19、压簧15、第一行腔20和第二行腔21组成；所述凸轮17与顶杆18相连； 所述顶杆18与阀芯19相连；所述阀芯19与阀体16间设有压簧15 ；所述凸轮17、顶杆18、 阀芯19和压簧15设置在第一行腔20内；所述第一行腔20内与主通道6相连并呈一直线； 所述第二行腔21与次通道7相连。当舷外机起翘时，扳动凸轮17，凸轮17旋转并通过顶杆18推动阀芯19，阀芯19 压缩压簧15，手控单向阀打开，缸体1内的上空间4和下空间5连通，保持压强平衡，此时只需小量的力就能起翘。起翘的同时活塞3上移，压缩缸体1的上空间4内的液体(气体)，液体(气体)从主通道6流出，流经打开的手控单向阀和次通道7，并流入缸体1的下空间5内，对活塞3底部施加作用力，活塞3带动活塞推杆2上升。当舷外机下降时，活塞推杆2向下移动，缸体1的下空间5内的液体(气体)压缩，从次通道7流出，流经手控单向阀和主通道6，并流入缸体1的上空间内，对活塞3上部施加作用力，活塞3带动活塞推杆2下降，下降的同时单向阀打开，一部分液体(气体) 从单向阀流入缸体的上空间内，当下降到一定的高度时，压力减小，活塞3能在舷外机自
4身重力作用下继续下降，直到舷外机下降至限位杆状态。当舷外机水下部位受到撞击时，带动缸体1拉伸，由于缸体1原属于静止状态， 当缸体1突然拉伸时，缸体1的上空间4内的液体(气体)会突然压缩产生压力，当压力超过反向单向阀中压簧15弹力时，液体(气体)顶开活塞3上的多个反向单向阀流入缸体1的下空间5内，活塞推杆2上升使舷外机起翘一定角度直到压力平衡，从而避免舷外机水下部位受到撞击而损坏，当撞击起翘一定角度时，由于其舷外机自重原因，会自动恢复至正常行驶状态。由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点1、只需小量的力就能将舷外机起翘。2、当舷外机不需要起翘时，放下舷外机，舷外机会自动下降到极限位置。3、能够有效避免舷外机水下部分因受到撞击而损坏，当撞击起翘一定角度时，由于舷外机自重原因，会自动恢复至正常行驶状态。以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，或任何对本实用新型中所述平板的移动方式，均落在本实用新型权利保护范围之内。
权利要求1 一种舷外机起翘助力缸，包括缸体，其特征在于所述缸体内设有活塞推杆；所述活塞推杆上设有活塞；所述活塞上设有单向阀和反向单向阀；所述活塞将缸体分为上空间和下空间；所述缸体的上端设有与上空间相通的主通道；所述缸体的下端设有与下空间相通的次通道；所述主通道与次通道通过手控单向阀相连。
2.根据权利要求1所述的舷外机起翘助力缸，其特征在于所述单向阀由小直径通孔 I、大直径沉孔I、钢珠和圆柱销组成；所述小直径通孔I开设在活塞的下表面；所述大直径沉孔I开设在活塞的上表面；所述小直径通孔I和大直径沉孔I同心；所述钢珠设置在大直径沉孔1内；所述圆柱销设置在大直径沉孔1的端口处。
3.根据权利要求1所述的舷外机起翘助力缸，其特征在于所述反向单向阀由小直径通孔II、大直径沉孔II、弹簧压板、钢珠和压簧组成；所述小直径通孔II开设在活塞的上表面；所述大直径沉孔II开设在活塞的下表面；所述小直径通孔II和大直径沉孔II同心；所述弹簧压板固定在活塞的下表面上；所述述钢珠设置在大直径沉孔II内；所述钢珠与弹簧压板间设有压簧。
4.根据权利要求1所述的舷外机起翘助力缸，其特征在于所述手控单向阀由阀体、凸轮、顶杆、阀芯、压簧、第一行腔和第二行腔组成；所述凸轮与顶杆相连；所述顶杆与阀芯相连；所述阀芯与阀体间设有压簧；所述凸轮、顶杆、阀芯和压簧设置在第一行腔内；所述第一行腔内与主通道相连并呈一直线；所述第二行腔与次通道相连。
专利摘要本实用新型涉及一种舷外机起翘助力缸，包括缸体，所述缸体内设有活塞推杆；所述活塞推杆上设有活塞；所述活塞上设有单向阀和反向单向阀；所述活塞将缸体分为上空间和下空间；所述缸体的上端设有与上空间相通的主通道；所述缸体的下端设有与下空间相通的次通道；所述主通道与次通道通过手控单向阀相连。本实用新型只需小量的力就能将舷外机起翘；当舷外机不需要起翘时，放下舷外机，舷外机会自动下降到极限位置；还能够有效避免舷外机水下部分因受到撞击而损坏，当撞击起翘一定角度时,由于舷外机自重原因,会自动恢复至正常行驶状态。
文档编号B63H20/08GK202244056SQ20112039946
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日
发明者任韦青 申请人:苏州百胜动力机器有限公司