专利名称：舷外机上的螺旋桨轴正反转结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于舷外机领域，具体地说，尤其涉及舷外机上的螺旋桨轴正反转结构。
背景技术：
舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称操舟机、挂机，它主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成，并具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点，特别适于在内河及近海使用。螺旋桨是舷外机上的重要组成部件之一，它在工作时需要能够实现正反转，以便使船只前进或后退，为此我们需要提供一种螺旋桨轴的正反转结构。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种舷外机上的螺旋桨轴正反转结构，以便实现螺旋桨轴的正反转。本实用新型的技术方案如下:一种舷外机上的螺旋桨轴正反转结构，其特征在于:包括螺旋桨轴(I)和主动锥齿轮￠)，其中螺旋桨轴(I)中部通过轴承支撑在下箱体后端盖(2)上，该螺旋桨轴的前部位于下箱体(3)内；所述螺旋桨轴(I)前部空套有前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)，该前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)同时与所述主动锥齿轮(6)啮合，该主动锥齿轮￠)固套在传动轴(7)下端部；所述前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)之间设有一个结合套(8)，该结合套(8)的前后端面均沿周向设有卡爪(8a)，且前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)与该卡爪(8a)相对的部位分别设有卡爪；所述结合套(8)同时通过花键套装在螺旋桨轴(I)上，该结合套(8)可在换档控制机构的推动下沿螺旋桨轴(I)作轴向滑移，从而有选择地与所述前进锥齿轮
(4)或倒档锥齿轮(5)结合，或者同时与前进、倒档锥齿轮(4、5)脱离结合。工作时，所述主动锥齿轮￠)同时带动前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)转动，且前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)的转动方向相反。同时，所述结合套(8)可在换档机构的推动下沿螺旋桨轴(I)轴向滑移，从而有选择地与所述前进锥齿轮(4)或倒档锥齿轮(5)结合，即:当结合套(8)与前进锥齿轮(4)结合时，该前进锥齿轮(4)带动所述螺旋桨轴(I)正转；当结合套(8)与倒档锥齿轮(5)结合时，该倒档锥齿轮(5)带动螺旋桨轴(I)反转。采用以上技术方案，本结构能可靠地驱动螺旋桨轴(I)正反转，从而带动螺旋桨轴(I)后端部的螺旋桨正反转，进而推动船只前进或后退，结构简单，易于实施。在本实用新型中，所述换档控制机构包括顶杆(9)、回位弹簧(10)、导向销(11)和销轴(12)，其中顶杆(9)是前端为球面的圆柱形直杆，且顶杆(9)装在盲孔(Ia)中，该盲孔(Ia)位于所述螺旋桨轴(I)的前部，并沿该螺旋桨轴的轴心线开设；所述导向销(11)也装在螺旋桨轴(I)的盲孔(Ia)中，在该导向销前部套装有所述回位弹簧(10)，且回位弹簧压紧在导向销(11)前部的台阶面与所述盲孔(Ia)的孔底之间；[0010]所述销轴(12)位于顶杆(9)和导向销(11)之间，并同时穿在螺旋桨轴(I)上沿轴向开设的条形孔(Ib)中，且销轴(12)的两端分别插入所述结合套(8)上对应的两个径向孔中，并在结合套⑶外套有一根对销轴(12)限位的箍簧(13)。在本实用新型中，顶杆(9)的前侧竖直设有一根控制杆，本结构通过控制杆的上下移动来推动所述顶杆(9)前后移动，从而通过销轴(12)带动所述结合套(8)在螺旋桨轴(I)上轴向滑移，进而实现正反转的切换。当然，我们也可采用其他结构来推动所述顶杆
(9)前后移动，并不局限于采用所述控制杆的结构形式。作为优选,所述前进锥齿轮⑷位于结合套⑶前侧，该前进锥齿轮⑷通过轴承安装在所述下箱体(3)上；所述倒档锥齿轮(5)位于结合套(8)后侧，该倒档锥齿轮(5)通过轴承安装在所述下箱后盖(2)上。有益效果:本实用新型结构能可靠地驱动螺旋桨轴(I)正反转，从而带动螺旋桨轴(I)后端部的螺旋桨正反转，进而推动船只前进或后退，结构简单，易于实施。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中螺旋桨轴I的结构示意图；图3为图1中结合套8的结构示意图；图4为图3的A向视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:如图1、2、3及4所示，一种舷外机上的螺旋桨轴正反转结构，主要由螺旋桨轴1、下箱体后端盖2、下箱体3、前进锥齿轮4、倒档锥齿轮5、主动锥齿轮6、传动轴7、结合套8和换档控制机构构成。其中，所述螺旋桨轴I的中部通过轴承(图中未标出)支撑在下箱体后端盖2上，该下箱体后端盖2装在下箱体3的后部，且螺旋桨轴I的前部位于下箱体3内。所述螺旋桨轴I前部空套有前进锥齿轮4和倒档锥齿轮5,该前进锥齿轮4和倒档锥齿轮5同时与主动锥齿轮6啮合。另外，所述前进锥齿轮4位于倒档锥齿轮5的前侧，其中前进锥齿轮4通过轴承安装在下箱体3上，而倒档锥齿轮5通过轴承安装在所述下箱后盖2上。所述主动锥齿轮6位于前进锥齿轮4和倒档锥齿轮5的上方，该主动锥齿轮6通过花键固套在传动轴7的下端部，而传动轴7通过轴承支撑在水泵体上(图中未画出)，所述水泵体支撑在下箱体3上。如图1、2、3及4所示，所述前进锥齿轮4和倒档锥齿轮5之间设有一个结合套8，该结合套8的前后端面均设有卡爪8a,在本实施例中，所述卡爪8a的数目为三个,这三个卡爪8a沿周向均匀分布。同时，所述前进锥齿轮4和倒档锥齿轮5与该卡爪8a相对的端面部位也分别设有卡爪(图中未标出)。所述结合套8同时通过花键套装在螺旋桨轴I上，该结合套8可在换档机构的推动下沿螺旋桨轴I轴向滑移，从而有选择地与所述前进锥齿轮4或倒档锥齿轮5结合,或者同时与前进、倒档锥齿轮、脱离结合。[0023]如图1、2、3及4所示，所述换档机构主要由顶杆9、回位簧10、弹簧导向销11、销轴12和箍簧13构成。其中，所述顶杆9是前端为球面的圆柱形直杆，且顶杆9装在盲孔Ia中，该盲孔Ia位于所述螺旋桨轴I的前部，并沿该螺旋桨轴I的轴心线开设。所述导向销11也装在螺旋桨轴I的盲孔Ia中，在该导向销11前部套装有所述回位弹簧10，且回位弹簧10压紧在导向销11前部的台阶面与所述盲孔Ia的孔底之间。所述销轴12位于顶杆9和导向销11之间，并同时穿在螺旋桨轴I上沿轴向开设的条形孔Ib中，且销轴12的两端分别插入所述结合套8上对应的两个径向孔中，并在结合套8外套有一根对销轴12限位的箍簧13。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种舷外机上的螺旋桨轴正反转结构，其特征在于:包括螺旋桨轴(1)和主动锥齿轮(6)，其中螺旋桨轴(1)中部通过轴承支撑在下箱体后端盖(2)上，该螺旋桨轴的前部位于下箱体(3)内；所述螺旋桨轴(1)前部空套有前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)，该前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)同时与所述主动锥齿轮￠)啮合，该主动锥齿轮(6)固套在传动轴(X)下端部； 所述前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)之间设有一个结合套(8)，该结合套(8)的前后端面均沿周向设有卡爪(8a)，且前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)与该卡爪(8a)相对的部位分别设有卡爪；所述结合套(8)同时通过花键套装在螺旋桨轴(I)上，该结合套(8)可在换档控制机构的推动下沿螺旋桨轴(I)作轴向滑移，从而有选择地与所述前进锥齿轮(4)或倒档锥齿轮(5)结合，或者同时与前进、倒档锥齿轮(4、5)脱离结合。
2.根据权利要求1所述舷外机上的螺旋桨轴正反转结构，其特征在于:所述换档控制机构包括顶杆(9)、回位弹簧(10)、导向销(11)和销轴(12)，其中顶杆(9)是前端为球面的圆柱形直杆，且顶杆(9)装在盲孔(Ia)中，该盲孔(Ia)位于所述螺旋桨轴⑴的前部，并沿该螺旋桨轴的轴心线开设；所述导向销(11)也装在螺旋桨轴(I)的盲孔(Ia)中，在该导向销前部套装有所述回位弹簧(10)，且回位弹簧(10)压紧在导向销(11)前部的台阶面与所述盲孔(Ia)的孔底之间； 所述销轴(12)位于顶杆(9)和导向销(11)之间，并同时穿在螺旋桨轴(I)上沿轴向开设的条形孔(Ib)中，且销轴(12)的两端分别插入所述结合套(8)上对应的两个径向孔中，并在结合套(8)外套有一根对销轴(12)限位的箍簧(13)。
3.根据权利要求1或2所述舷外机上的螺旋桨轴正反转结构，其特征在于:所述前进锥齿轮(4)位于结合套(8)前侧，该前进锥齿轮(4)通过轴承安装在所述下箱体(3)上；所述倒档锥齿轮(5)位于结合套(8)后侧，该倒档锥齿轮(5)通过轴承安装在所述下箱后盖(2)上。
专利摘要本实用新型公开一种舷外机上的螺旋桨轴正反转结构，螺旋桨轴中部通过轴承支撑在下箱体后端盖上，螺旋桨轴前部空套有前进锥齿轮和倒档锥齿轮，前进锥齿轮和倒档锥齿轮同时与主动锥齿轮啮合，主动锥齿轮通过花键安装在传动轴下端部；前进锥齿轮和倒档锥齿轮之间设有一个结合套，结合套的前后端面均沿周向设有卡爪，且前进锥齿轮和倒档锥齿轮与卡爪相对的部位分别设有卡爪；结合套同时通过花键套装在螺旋桨轴上，结合套可在换档控制机构的拨动下沿螺旋桨轴轴向滑移，从而有选择地与前进锥齿轮或倒档锥齿轮结合。本结构能可靠地驱动螺旋桨轴正反转，从而带动螺旋桨轴后端部的螺旋桨正反转，进而推动船只前进或后退，结构简单，易于实施。
文档编号B63H20/20GK203032924SQ201220706569
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者伍毅, 王宏, 周林, 陈勋利, 苏进兵 申请人:重庆银钢科技(集团)有限公司