专利名称：用于舷外机的机座挂钩的制作方法
技术领域：
本实用新型属于舷外机领域，具体地说，尤其涉及一种用于舷外机的机座挂钩。
背景技术：
舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称操舟机、挂机，它主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成，并具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点，特别适于在内河及近海使用。安装时，舷外机装配在船尾的机座上。船只处于航行时，舷外机上的螺旋桨在水面下旋转，从而推动船只向前或后行驶。出于防锈的考虑，我们需要在船只处于停航状态时使螺旋桨提升到位于水面上。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于舷外机的机座挂钩，以便船只处于停航状态时使螺旋桨提升到位于水面上。本实用新型的技术方案如下:一种用于舷外机的机座挂钩，其特征在于:具有挂钩本体(I)，挂钩本体(I)的下部为安装部(Ia)，该安装部(Ia)下端的左部一体设置有一个小凸台(Ib)，且挂钩本体(I)的上端先向右上倾斜，再向左迂回后形成钩形部(Ic);所述安装部(Ia)上开有一个前后贯通的第一通孔(2)和一个左右贯通的第二通孔(3)，其中第二通孔(3)与所述第一通孔(2)相交，该第二通孔左低右高，且第二通孔(3)的轴心线与所述小凸台(Ib)的底面形成夹角(α)，该夹角(α)为8。至12°。安装时，本机座挂钩的小凸台(Ib)与机座的顶面配合，从而对本机座挂钩的转动角度进行限位，该机座挂钩的第一通孔(2)装有一根操纵杆，该操纵杆的两端装在机座上对应的两个支耳上(图中未画出)，从而将本机座挂钩安装在机座上。并且，所述第二通孔
(3)中装有一根弹性插销。另外，舷外机的手把管焊接组合上对应本机座挂钩设有一根挂杆(图中未画出)。当船只处于航行状态时，螺旋桨位于水面下，并驱动船只前进或者后退。当船只处于停航状态时，将本机座挂钩的钩形部(Ic)钩住舷外机手把上的挂杆，从而将螺旋桨提升到水面上，这样就对螺旋浆起到很好的保护作用，防止螺旋桨生锈。采用以上技术方案，本机座挂钩可在船只停航时使螺旋桨提升到水面上，这样就对螺旋浆起到很好的保护作用，防止螺旋桨生锈。且结构简单，制作方便。作为优化，所述夹角(α)为10°。在本实用新型中，所述第一通孔(2)的孔径为7mm，且第二通孔(3)的孔径为3mm。作为优选，所述挂钩本体(I)为铸钢件。有益效果:本机座挂钩可在船只停航时使螺旋桨提升到水面上，这样就对螺旋浆起到很好的保护作用，防止螺旋桨生锈，且结构简单，制作方便。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图2的A-A向剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:如图1、2及3所示，一种用于舷外机的机座挂钩，具有挂钩本体I，该挂钩本体I为铸钢件。所述挂钩本体I的下部为安装部la，该安装部Ia下端的左部一体设置有一个小凸台lb。所述安装部Ia上开有一个前后贯通的第一通孔2和一个左右贯通的第二通孔3，其中第二通孔3与所述第一通孔2相交，该第二通孔3左低右高，且第二通孔3的轴心线与所述小凸台Ib的底面形成夹角α，该夹角α为8°至12°，优选为10°，所述第一通孔2的孔径为7mm,且第二通孔3的孔径为3mm。所述挂钩本体I的上端先向右上倾斜，再向左迂回后形成钩形部lc。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于舷外机的机座挂钩，其特征在于:具有挂钩本体(I)，挂钩本体(I)的下部为安装部(Ia)，该安装部(Ia)下端的左部一体设置有一个小凸台(Ib)，且挂钩本体(I)的上端先向右上倾斜，再向左迂回后形成钩形部(Ic);所述安装部(Ia)上开有一个前后贯通的第一通孔(2)和一个左右贯通的第二通孔(3)，其中第二通孔(3)与所述第一通孔(2)相交，该第二通孔左低右高，且第二通孔(3)的轴心线与所述小凸台(Ib)的底面形成夹角U)，该夹角(α)为8°至12。。
2.根据权利要求1所述用于舷外机的机座挂钩，其特征在于:所述夹角(α)为10°。
3.根据权利要求1或2所述用于舷外机的机座挂钩，其特征在于:所述第一通孔(2)的孔径为7mm，且第二通孔(3)的孔径为3mm。
4.根据权利要求1所述用于舷外机的机座挂钩，其特征在于:所述挂钩本体(I)为铸钢件。
专利摘要本实用新型公开一种用于舷外机的机座挂钩，具有挂钩本体，挂钩本体的下部为安装部，该安装部下端的左部一体设置有一个小凸台(1b)，且挂钩本体的上端先向右上倾斜，再向左迂回后形成钩形部(1c)；所述安装部上开有一个前后贯通的第一通孔(2)和一个左右贯通的第二通孔(3)，其中第二通孔(3)与所述第一通孔(2)相交，该第二通孔左低右高，且第二通孔(3)的轴心线与所述小凸台(1b)的底面形成夹角(α)，该夹角(α)为8°至12°。当船只处于停航状态时，将本机座挂钩的钩形部(1c)钩住舷外机手把上的挂杆，从而将螺旋桨提升到水面上，这样就对螺旋浆起到很好的保护作用，防止螺旋桨生锈，且构简单，制作方便。
文档编号B63H20/02GK203032914SQ20122070678
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者伍毅, 王宏, 周林, 陈勋利, 苏进兵 申请人:重庆银钢科技(集团)有限公司