LNG运输船以及制造这种LNG运输船的方法与流程

本发明涉及lng运输船。本发明还涉及制造这种lng运输船的方法。此外，本发明涉及浮式lng工作台。

背景技术：

基本上是用于lng的浮式生产、储存和卸载(fpso)船的浮式lng工作台(plant)通常由海上油气工业用于处理天然气进料和存储液化天然气(lng)。fpso船被设计成从附近的平台或从海底井接收包括天然气和其他成分的进料气。所接收的进料气通过在船上的处理设备进行处理以使天然气与其他成分相分离，随后通过冷却至低温而进行液化并作为液化天然气存储在fpso上的罐中直到将液体转移至将其运输到陆地终端的lng运输船为止。

通常，使用球形存储罐来在fpso上存储lng。例如，这种球形罐被称为由在热隔离壳体内的球形体积所组成的莫斯型(moss-type)罐。然而，存储罐的球形形状在空间占用方面效率低下并且使得罐突出穿过主甲板，从而使得甲板不能用于其他目的，诸如处理设备。因此，在使用球形lng罐的fpso中，在存储能力和生产能力之间存在折衷。在不显著减少工作台的处理占位面积的情况下，不能实现如上所述的更大的lng存储能力。

jp2011230550公开了一种lng-fpso系统，其在浮体上包括：用于从天然气生成液化气的工作台；第一罐；不同于第一罐种类的第二罐。lng-fpso系统将在工作台中产生的液化气存储至第一罐中，之后将液化气从第一罐运输至第二罐，从而与第一罐相比减少第二罐的半负载周期，以及减少第二罐由于晃动而受到损坏的可能性。可能由于晃动而受到破坏的罐用于第二罐以减少由于晃动而产生的破坏。

本发明的目的是克服现有技术的缺点中的一个或多个。

技术实现要素：

该目的是通过lng运输船来实现的，该lng运输船设置有船体、主甲板、位于主甲板下方的多个货舱和lng存储罐，

其中，

-第一数量的货舱被配置为主要货舱，其中的每个包括第一类型的lng存储罐，该第一类型的lng存储罐被布置成位于船体内的球型lng罐，且该球形罐的一部分在主甲板的上方突出；

-第二数量的货舱被配置为次要货舱，其中的每个不具有lng存储罐或包括第二类型的lng存储罐，第二类型的lng存储罐不是球型lng罐并装配至各个货舱中；

第一数量和第二数量的总和等于多个；

-位于次要货舱上方的主甲板的区域的第一部分设置有用于lng处理的处理设备；

-以及如果各个第二货舱配备有第二类型的lng存储罐，位于次要货舱上方的主甲板的区域的第二部分不具有处理设备且包括开放空间，开放空间具有用于进入在各个次要货舱中的第二类型的lng存储罐的开口。

本发明具有的优点是，通过在一些数量货舱中布置第二非球型lng存储罐，而在其他货舱中安装球形lng存储罐，能够优化处理设备所需的空间和用于lng运输船上的lng存储体积的空间的比率。在货舱中布置第二类型的lng罐释放了现在可用于处理设备的甲板空间。附加地，通过在处理设备中设置开放空间且在第二类型的lng存储罐上方的主甲板中具有开口，能够利用诸如泵送设备的工具进入第二类型的lng存储罐和/或用于维护的目的。

根据一方面，本发明涉及如上所述的lng运输船，其中在每个次要货舱的上方，主甲板被布置成加强的甲板，根据主甲板上的处理设备的载荷布置加强件。

根据一方面，本发明涉及如上所述的lng运输船，其中在一个或多个次要货舱上方的主甲板的第三部分保持不具有处理设备。

根据一方面，本发明涉及如上所述的lng运输船，其中lng运输船包括位于次要货舱上方的主甲板区域的第二部分处的起重机，起重机布置成通过开口将lng泵送装置转移至第二类型的lng存储罐/从第二类型的lng存储罐转移lng泵送装置。

根据一方面，本发明涉及如上所述的lng运输船，其中第二类型的lng存储罐的重量和位于各个第二类型的lng存储罐上方的处理设备的重量等于或小于第一类型的lng存储罐的重量。

根据一方面，本发明涉及如上所述的lng运输船，其中第二类型的lng存储罐的有效载荷小于第一类型的lng存储罐的有效载荷。

根据一方面，本发明涉及如上所述的lng运输船，其中第二类型的罐为从包括棱柱形罐、圆柱形罐、双凸角圆柱形罐的组中所选择的罐类型。

根据一方面，本发明涉及如上所述的lng运输船，其中lng运输船设置有位于船体旁边的舷台。

此外，本发明涉及浮式lng工作台，其包括第一lng运输船、第二lng运输船、连接结构以及用于将浮式lng工作台系泊到海床的系泊系统；

连接结构被布置成用于连接第一lng运输船的船体的侧壁与第二lng运输船的船体的侧壁，以利用位于各个船体之间的连接结构而使船体彼此相邻，从而获得双体船，其中至少第一lng运输船为如上所述的lng运输船。

根据一方面，本发明涉及如上所述的浮式lng工作台，其中系泊系统设置有允许浮式lng工作台发挥风标作用的转台。

根据一方面，本发明涉及如上所述的浮式lng工作台，其中转台被置于第一和第二lng运输船的船体的每个的外部。

根据一方面，本发明涉及如上所述的浮式lng工作台，其中连接结构包括位于第一lng运输船的船体旁边的舷台。

根据一方面，本发明涉及如上所述的浮式lng工作台，其中连接结构包括位于第一和所述第二lng运输船之间的封闭箱结构。

根据一方面，本发明涉及如上所述的浮式lng工作台，其中连接结构在第一和第二lng运输船的船体之间提供额外的甲板空间，以及其中处理设备的另一部分安装在由连接结构提供的额外的甲板空间上。

根据一方面，本发明涉及如上所述的浮式lng工作台，其中用于lng处理的处理设备包括用于液化天然气的装置。

此外，本发明涉及用于制造lng运输船的方法，lng运输船设置有船体、主甲板、位于主甲板下方的多个货舱和lng存储罐的，该方法包括：

--提供预制的lng运输船，该lng运输船在相应数量的货舱中设置有多个第一类型的lng存储罐，第一类型的lng存储罐为布置在船体内的球型lng罐，且球形罐的一部分在所述主甲板的上方突出；

--从第二数量的货舱移除第一类型的lng存储罐并且主甲板与移除的第一类型lng存储罐相邻，第二数量小于多个，以使得第一数量的第一类型的lng存储罐仍然存在；

--在第二数量的货舱中的一个或多个中安装不是球型lng罐的第二类型的lng存储罐；

--创建并加强位于次要货舱上的主甲板；

--在次要货舱上的主甲板区域的第一部分上安装用于lng处理的处理设备，主甲板区域的第二部分不具有处理设备，以及

--如果已在各个次要货舱中安装了第二类型的lng存储罐，则在位于第二类型的lng存储罐上方的主甲板区域的第二部分中提供具有开口的开放空间，以用于进入第二类型的lng存储罐。

根据一方面，本发明涉及如上所述的方法，其中从第二数量的货舱移除第一类型的lng存储罐包括维护各个货舱的横舱壁的步骤。

根据一方面，本发明涉及如上所述的方法，其中在第二数量的货舱中的一个中安装第二类型的lng存储罐包括将第二类型的lng存储罐装配在各个货舱的现有横舱壁之间。

根据一方面，本发明涉及如上所述的方法，其中安装第二类型的lng存储罐包括在次要货舱中安装加强件。

根据一方面，本发明涉及如上所述的方法，包括通过连接结构将lng运输船与第二lng运输船结合的步骤，

布置连接结构以用于连接第一lng运输船的船体的侧壁与第二lng运输船的船体的侧壁，以利用位于所述各个船体之间的连接结构而使船体彼此相邻，从而获得双体船。

根据一方面，本发明涉及如上所述的方法，其中第二lng运输船根据上述方法进行制造。

有利的实施方式通过从属权利要求进行进一步限定。

附图说明

下面将参考附图更详细地解释本发明，其中在附图中示出了本发明的说明性实施方式。

图1示出根据本发明的lng运输船的侧视图；

图2示出根据本发明的实施方式的lng运输船的俯视图；

图3示出在次要货舱上的图1的lng运输船的船体的横截面；

图4示出根据本发明的实施方式的浮式lng工作台1的俯视图。

具体实施方式

图1示出根据本发明的实施方式的lng运输船10的侧视图。

lng运输船10包括船体14和主甲板16。

lng运输船10还通过多个lng罐20、22而设置有用于lng的存储能力。lng罐20、22安装在运输船中的每一个的货舱中。

多个lng罐包括第一球型的一个或多个lng罐20，其布置在lng运输船10的船体14内的货舱c1(表示为主要货舱)中。以使球的一部分在主甲板16的上方突出的方式来确定球形lng罐20的尺寸。

根据现有技术，球形lng罐被称为莫斯型lng罐。

根据本发明，lng运输船10还包括在lng运输船10的剩余货舱c2(表示为次要货舱)中的一个或多个中的一个或多个第二非球型lng罐22。

将第二类型的lng罐22装配到位于主甲板16的一部分之下的次要货舱中，以使得配备有第二类型的lng罐22或没有第二类型的lng罐的每个次要货舱基本上覆盖有主甲板16。

以这种方式，每个次要货舱上方的主甲板16的部分基本上是空闲的且可用作安装用于lng处理的处理设备的空间。处理设备使lng运输船具有用于lng的生产能力，且处理设备由框24、26示意性地示出。

所安装的第二类型lng存储罐的布置和数量一方面是由用于lng处理设备的所需甲板空间确定的，且另一方面是由第二类型的lng存储罐的重量和处理设备的重量确定的，以使得避免lng运输船10的浮力不足。

附加地，应考虑第二类型的lng存储罐的有效载荷的重量和第一类型的lng球形存储罐的有效载荷的重量。

在仅利用多个第一类型的lng球形罐20来转换预制的lng运输船10的情况下，其中该转换涉及移除和更换一个或多个第一类型的lng存储罐20，安装在一个货舱c2上方的处理设备24、26的重量以及(如果安装在第二货舱中)第二类型的lng存储罐22的重量加上有效载荷不应超过单个第一类型的lng球形存储罐20的重量和有效载荷。

此外，依据处理设备24、26的重量，适当地加强上面安装有处理设备的主甲板16。

图2示出根据图1的lng运输船10的示意性俯视图。

第二类型的lng存储罐22安装在邻接各个货舱c2的舱壁28之间。

根据该实施方式，第二类型的lng存储罐22上方的区域未被处理设备24完全占用，而是包括开放空间30，其具有用于进入位于主甲板16下方的第二类型的lng存储罐22的开口。

应注意的是，占用位于没有第二类型的lng存储罐的次要货舱c2上方的主甲板区域的处理设备26可以覆盖整个区域或也可以具有开放空间。

主甲板16中的这种开口30被配置成通过该开口实现lng泵送装置(未示出)至/从第二类型的lng存储罐的通路。

主甲板16上的开放空间30被布置成由可通过开口转移lng泵送装置的起重机(未示出)进入。

在所示的实施方式中，主甲板16上的开放空间30在次要货舱c2之上沿纵向方向延伸。这允许起重机可在该方向上进行操纵。

可替代地，开放空间30可以在船的横向方向上延伸。

可选地，lng运输船10设置有位于船体14旁边的舷台34。使用舷台提供了用于处理设备的额外的甲板空间。

在实施方式中，处理设备24、26包括用于液化来自气源(未示出)的进料气的液化系统。

在实施方式中，lng运输船10设置有在给定的离岸位置系泊该船的系泊系统。

在另外的实施方式中，系泊系统设置有用于以使lng运输船可发挥风标作用的方式与系泊浮筒(未示出)相联接的转台系统。

图3示出在保持第二类型的lng存储罐22的次要货舱c2上的图1的lng运输船10的船体14的横截面。

在该示例性实施方式中，棱柱形lng存储罐安装在次要货舱c2中。将棱柱形lng存储罐定位成使得底部在角托架42、43之间位于货舱的地板41上且使得存储罐的侧壁与船体14的侧壁44、45相邻。

在主甲板16的上方，处理设备24、26安装有位于次要货舱c2中的进入开口32上方的中间开放空间30。

在实施方式中，替代棱柱形lng存储罐，第二类型的lng存储罐22可以是例如圆柱形罐或双凸角圆柱形罐之一。

在实施方式中，第二类型的lng存储罐设置有位于存储罐的顶部中的蒸发圆顶(未示出)，该圆顶具有位于主甲板16上方的次要货舱c2外部的出口(未示出)。

在实施方式中，气体蒸发可被供给至处理设备24、26，例如，供给至热交换器、气体压缩机或气体发动机(未示出)。

图4示出根据本发明的实施方式的浮式lng工作台1的俯视图。

浮式lng工作台1包括第一和第二lng运输船10、11和连接结构12。

每个均包括船体14和主甲板16的第一和第二lng运输船通过连接结构12布置成位于彼此的旁边以及在彼此的旁边进行联接。连接结构12在船的纵向方向上在lng运输船10、11之间延伸。

lng运输船10、11中的至少一个还通过如上面参考图1至图3所述的第一类型的lng存储罐20和第二类型的lng存储罐22而具有用于lng的存储能力。如上所述，位于该lng运输船上的处理设备提供了用于lng生产的能力。

lng罐20、22安装在运输船的货舱c1；c2中，如上面所解释的。

在实施方式中，浮式lng工作台1设置有在给定的离岸位置系泊该浮式lng工作台的系泊系统18。

在另一实施方式中，系泊系统18设置有用于以使浮式lng工作台可发挥风标作用的方式与系泊浮筒(未示出)相联接的转台系统。

在又一实施方式中，系泊浮筒包括一个或多个立管(未示出)，其联接到海底井或气源，且系泊系统18被布置成将立管联接到浮式lng工作台1上的处理设备24、26。

第一和第二lng运输船的船体之间的连接结构12可以是舷台构造34和封闭箱结构中的一个。

本发明还涉及用于制造如上所述的lng运输船10或浮式lng工作台1的方法。

该方法包括新建lng运输船10或浮式lng工作台1，并且包括转换布置有球形lng存储罐20的现有的浮式lng工作台或现有的lng运输船10；11。

在新建的浮式lng工作台1中，即，基于新建的lng运输船10，根据需要将第一和第二类型的lng存储罐20；22布置在lng运输船10上或布置在组成根据本发明的浮式lng工作台1的lng运输船10、11中的至少一个上。

在转换过程中，现有的lng运输船10或现有的浮式lng工作台1(或待根据现有的lng运输船建造的浮式lng工作台)是通过以下步骤进行转换的：从lng运输船10、11的船体14中的货舱c1移除一个或多个第一类型的lng存储罐20；接下来改造货舱作为次要货舱c2以容纳一个或多个第二类型的lng存储罐22；以及随后在改造的次要货舱c2中安装该第二类型的lng存储罐22。

在次要货舱c2的位置处，加强的主甲板16创建和布置成具有用于lng处理的处理设备24、28。

在实施方式中，在该位置处，在主甲板16的上方布置额外的处理甲板以用于容纳处理设备。

根据一方面，用于制造包括lng运输船10、第二lng运输船11、连接结构12和用于将浮式lng工作台系泊到海床的系泊系统18的浮式lng工作台1的方法包括下列步骤，其中lng运输船10、11中的每一个设置有船体14、主甲板16、位于主甲板16下的货舱c1、c2以及布置在各个船体内且球形罐的一部分在主甲板的上方突出的一个或多个第一类型的球形lng存储罐20，

·连接lng运输船10的船体14的外部侧壁与第二lng运输船11的船体14的外部侧壁，以使得利用各个船体之间的连接结构12而使船体彼此相邻，从而创建双体船；

·在具有一个或多个第二类型的lng存储罐22的主甲板16的一部分之下的至少一个次要货舱c2中至少提供lng运输船10，其中第二类型的lng存储罐22不是球型lng存储罐，以及

·在船上安装用于lng处理的工艺设备24、26，浮式lng工作台1至少布置在lng运输船10的主甲板16上，其中处理设备的至少一部分布置在位于保持第二类型的lng存储罐22的次要货舱c2上方的主甲板的一部分的上方。

本发明可根据下列条款进行进一步的限定：

条款1.lng运输船，其设置有船体、主甲板、位于主甲板下方的多个货舱和lng存储罐，

其中-第一数量的货舱被配置为主要货舱，其中的每个包括第一类型的lng存储罐，第一类型的被布置成位于船体内的球型lng罐，球形罐的一部分在主甲板的上方突出；

-第二数量的货舱被配置为次要货舱，其中的每个不具有lng存储罐或包括第二类型的lng存储罐，第二类型的lng存储罐不是球型lng罐并装配至各个货舱中；

第一数量和第二数量的总和等于多个；

-位于次要货舱上方的主甲板的区域的第一部分设置有用于lng处理的处理设备；

-以及如果各个第二货舱配备有第二类型的lng存储罐，位于次要货舱上方的主甲板的区域的第二部分不具有处理设备且包括用于进入各个次要货舱中的第二类型的lng存储罐的开口。

条款2.根据条款1所述的lng运输船，其中在每个次要货舱的上方，主甲板被布置成加强甲板，根据主甲板上的处理设备的载荷布置加强件。

条款3.根据条款1或条款2所述的lng运输船，其中位于一个或多个次要货舱上方的主甲板的第三部分保持不具有处理设备。

条款4.根据前述条款1至3中的任一项所述的lng运输船，其中lng运输船包括位于次要货舱上方的主甲板区域的第二部分处的起重机，起重机布置成通过开口将lng泵送装置转移至第二类型的lng存储罐至/从第二类型的lng存储罐转移lng泵送装置。

条款5.根据条款1至4中的任一项所述的lng运输船，其中第二类型的lng存储罐的重量和位于各个第二类型的lng存储罐上方的处理设备的重量等于或小于第一类型的lng存储罐的重量。

条款6.根据条款5所述的lng运输船，其中第二类型的lng存储罐的有效载荷小于第一类型的lng存储罐的有效载荷。

条款7.根据前述条款1至6中的任一项所述的lng运输船，其中第二类型的罐为从包括棱柱形罐、圆柱形罐、双凸角圆柱形罐的组中所选择的罐类型。

条款8.根据前述条款1至7中的任一项所述的lng运输船，其中lng运输船设置有位于船体旁边的舷台。

条款9.浮式lng工作台，其包括第一lng运输船、第二lng运输船、连接结构以及用于将浮式lng工作台系泊到海床的系泊系统；连接结构被布置成用于连接第一lng运输船的船体的侧壁和第二lng运输船的船体的侧壁，以利用位于各个船体之间的连接结构而使船体彼此相邻，从而获得双体船，其中至少第一lng运输船为根据前述条款1至8中的任一项所述的lng运输船。

条款10.根据条款9所述的浮式lng工作台，其中系泊系统设置有允许浮式lng工作台发挥风标作用的转台。

条款11.根据条款10所述的浮式lng工作台，其中转台被置于第一和第二lng运输船的船体的每个的外部。

条款12.根据条款9所述的浮式lng工作台，其中连接结构包括位于第一lng运输船的船体旁边的舷台。

条款13.根据条款9所述的浮式lng工作台，其中连接结构包括位于第一和第二lng运输船之间的封闭箱结构。

条款14.根据条款12或条款13浮式lng工作台，其中连接结构在第一和第二lng运输船的船体之间提供额外的甲板空间，并且其中处理设备的另一部分安装在由连接结构提供的额外的甲板空间上。

条款15.根据前述条款9至14中的任一项所述的浮式lng工作台，其中用于lng处理的处理设备包括用于液化天然气的装置。

条款16.用于制造lng运输船的方法，该lng运输船设置有船体、主甲板、位于主甲板下方的多个货舱和lng存储罐，该方法包括：

--提供预制的lng运输船，lng运输船在相应数量的货舱中设置有多个第一类型的lng存储罐，第一类型的lng存储罐为布置在船体内的球型lng罐，且球形罐的一部分在主甲板的上方突出；

--从第二数量的货舱移除第一类型的lng存储罐并且主甲板与移除的第一类型lng存储罐相邻，第二数量小于多个，以使得第一数量的第一类型的lng存储罐依然存在；

--在第二数量的货舱中的一个或多个中安装不是球型lng罐的第二类型的lng存储罐；

--创建并加强位于次要货舱上的主甲板；

--在次要货舱上的主甲板区域的第一部分上安装用于lng处理的处理设备，主甲板区域的第二部分不具有处理设备，以及

--如果已在各个次要货舱中安装了第二类型的lng存储罐，则在位于第二类型的lng存储罐上方的主甲板区域的第二部分中提供开口，以用于进入第二类型的lng存储罐。

条款17.根据条款16所述的方法，其中从第二数量的货舱移除第一类型的lng存储罐包括维护各个货舱的横舱壁的步骤。

条款18.根据条款16或条款17所述的方法，其中在第二数量的货舱中的一个中安装第二类型的lng存储罐包括将第二类型的lng存储罐装配在各个货舱的现有横舱壁之间。

条款19.根据条款18所述的方法，其中安装第二类型的lng存储罐包括在次要货舱中安装加强件。

条款20.根据条款16至19中的任一项所述的方法，包括通过连接结构将lng运输船与第二lng运输船结合的步骤，布置连接结构以用于连接第一lng运输船的船体的侧壁与第二lng运输船的船体的侧壁，以利用位于各个船体之间的连接结构而使船体彼此相邻，从而获得双体船。

条款21.根据条款20所述的方法，其中第二lng运输船根据条款16至19中的任一项所述的方法进行制造。

已参考一些实施方式描述了本发明。本领域的技术人员将理解的是，在不脱离本发明的情况下可以设想和简化本发明的其他替代和等同实施方式以进行实践。其旨在将本发明解释为包括所有这样的修改和变型，只要其在所附权利要求的范围内即可。