本实用新型涉及船舶和海工平台技术领域，具体而言，涉及一种人孔盖、具有该人孔盖的船舶及具有该人孔盖的海工平台。
背景技术：
现有的船舶和海工平台上大量使用人孔盖，目前使用的人孔盖，特别是用于垂直舱壁上的人孔盖，具有以下三种缺陷：第一，由于人孔盖开启频率低，多数三到五年才会开启一次。用于垂直舱壁的人孔盖，在自身重力作用下，常导致螺栓变形、螺纹破损等，造成人孔盖无法正常打开。第二，人孔盖自身重力重，人员开启后搬运困难。第三，人孔盖开启后，由于放置不当导致人孔盖变形，被淤泥掩埋，腐蚀严重、丢失等问题。
技术实现要素：
本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种开启后无需搬运且不易变形、腐蚀或丢失的人孔盖。
本实用新型的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有该人孔盖的船舶。
本实用新型的又一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有该人孔盖的海工平台。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
根据本实用新型的一个方面，提供一种人孔盖，用以可拆卸地封闭一垂直舱壁上的人孔，其中，所述人孔盖包括盖体、旋转杆以及调节杆；所述盖体与所述人孔形状对应，所述盖体通过多个固定螺栓可拆卸地固定于所述垂直舱壁，以封闭所述人孔；所述旋转杆可水平旋转地设于所述垂直舱壁，所述旋转杆的一铰接端铰接于所述垂直舱壁，所述旋转杆的一自由端由所述铰接端朝所述盖体水平延伸而位于所述盖体上方；所述调节杆连接于所述旋转杆的自由端与所述盖体之间。
根据本实用新型的其中一个实施方式，所述垂直舱壁上设有铰座，所述旋转杆的铰接端通过一第一销轴铰接于所述铰座。
根据本实用新型的其中一个实施方式，所述铰接端顶部与所述铰座之间垫设有上挡板，所述铰接端底部与所述铰座之间垫设有下挡板。
根据本实用新型的其中一个实施方式，所述调节杆竖直设置，其上端连接于所述旋转杆的自由端，其下端连接于所述盖体。
根据本实用新型的其中一个实施方式，所述调节杆的上端设有螺纹而形成一调节螺栓，所述调节螺栓向上穿过所述旋转杆的自由端，所述调节螺栓上设有调节螺母，以将所述调节杆可上下调节地固定于所述旋转杆。
根据本实用新型的其中一个实施方式，所述调节杆与所述盖体的重心所在的竖直直线路径重合。
根据本实用新型的其中一个实施方式，所述调节杆与所述人孔盖的竖直方向上的中心线重合。
根据本实用新型的其中一个实施方式，所述盖体上固定有耳板，所述调节杆的下端通过一第二销轴连接于所述耳板。
根据本实用新型的另一个方面，提供一种船舶，具有至少一个垂直舱壁，所述至少一个垂直舱壁上开设有至少一个人孔，其中，所述船舶还包括至少一个所述的人孔盖；所述人孔盖可拆卸地封闭所述人孔。
根据本实用新型的又一个方面，提供一种海工平台，具有至少一个垂直舱壁，所述至少一个垂直舱壁上开设有至少一个人孔，其中，所述海工平台还包括至少一个所述的人孔盖；所述人孔盖可拆卸地封闭所述人孔。
由上述技术方案可知，本实用新型提出的人孔盖、具有该人孔盖的船舶及海工平台的优点和积极效果在于：
本实用新型提出的人孔盖，利用调节杆将人孔盖与旋转杆连接，并将旋转杆可水平旋转地设于垂直舱壁上，使得人孔盖在开启并脱离垂直舱壁后，可以随旋转杆旋转打开，而无需人工搬运。同时，由于上述人孔盖在打开后仍间接连接于垂直舱壁上，不会产生因放置不当而引起的变形、掩埋、腐蚀或丢失等问题，有利于对人孔盖自身的保护。
本实用新型提出的船舶或海工平台，通过安装上述人孔盖，使得人孔盖的安装和启闭过程的操作更加简单、灵活，且在船舶或海工平台上的占用空间更小。
附图说明
通过结合附图考虑以下对本实用新型的优选实施方式的详细说明，本实用新型的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本实用新型的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：
图1是根据一示例性实施方式示出的一种人孔盖的结构示意图。
其中，附图标记说明如下：
100.盖体；101.固定螺栓；102.耳板；200.旋转杆；201.铰接端；202.自由端；210.第一销轴；300.调节杆；301.调节螺栓；310.调节螺母；320.第二销轴；410.上挡板；420.下挡板。
具体实施方式
体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本实用新型。
在对本实用新型的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本实用新型的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本实用新型的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本实用新型范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“上端”、“下端”、“之间”、“顶部”、“底部”等来描述本实用新型的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本实用新型的范围内。
参阅图1，图1中代表性地示出了能够体现本实用新型的原理的人孔盖的结构示意图。在该示例性实施方式中，本实用新型提出的人孔盖是以安装在船舶或海工平台上的人孔盖为例，进一步地，是以安装在垂直舱壁上的人孔盖为例进行说明的。本领域技术人员容易理解的是，为将该人孔盖安装在其他设备上，而对下述的具体实施方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本实用新型提出的人孔盖的原理的范围内。
人孔盖实施方式
如图1所示，在本实施方式中，本实用新型提出的人孔盖主要用以可拆卸地封闭一垂直舱壁上的人孔。该人孔盖主要包括盖体100、旋转杆200以及调节杆300。以下结合附图，对本实用新型提出的人孔盖的各主要结构进行详细说明。
如图1所示，在本实施方式中，盖体100与人孔的形状对应，而能够完全封闭人孔，且盖体100可优选地通过多个固定螺栓101可拆卸地固定于垂直舱壁的人孔位置上，以封闭该人孔。本领域技术人员容易理解的是，为将盖体100可拆卸地安装在垂直舱壁上，而对上述盖体100的结构或固定方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本实用新型提出的人孔盖的原理的范围内。
如图1所示，在本实施方式中，旋转杆200水平设置，且在水平方向上具有相反的铰接端201和自由端202。铰接端201铰接于垂直舱壁，而使旋转杆200可水平旋转，自由端202由铰接端201朝盖体100水平延伸而位于盖体100的上方。具体而言，在本实施方式中，垂直舱壁上设有铰座(图中未示出)，旋转杆200的铰接端201通过一第一销轴210铰接于铰座。本领域技术人员容易理解的是，为将旋转杆200可水平旋转地设于垂直舱壁上，而对上述旋转杆200的结构或固定方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本实用新型提出的人孔盖的原理的范围内。
如图1所示，在本实施方式中，调节杆300连接于旋转杆200的自由端202与盖体100之间，以使旋转杆200在盖体100开启或封闭人孔时，能够承受盖体100的大部分重力，而减轻盖体100上的固定螺栓101的受力。其中，调节杆300竖直设置，其上端连接于旋转杆200的自由端202，其下端连接于盖体100。调节杆300的上端设有螺纹而形成一调节螺栓301，调节螺栓301向上穿过旋转杆200的自由端202，调节螺栓301上设有调节螺母310，以将调节杆300可上下调节地固定于旋转杆200。承上所述，利用调节杆300连接在旋转杆200与盖体100之间，能够达到盖体100开启时减轻人力的作用，同时，由于盖体100开启后仍通过调节杆300连接在旋转杆200上，则能够达避免现有人孔盖因放置不当而引起的变形、掩埋、腐蚀或丢失等问题的发生，起到保护人孔盖自身结构作用。需要说明的是，在本实施方式中，盖体100具有一中心线且呈以该中心线对称的规则形状，且盖体100厚度均匀而使其重心位于其中心线上。据此，调节杆300可优选地与人孔盖的竖直方向上的中心线重合。本领域技术人员容易理解的是，为在旋转杆200的自由端202与盖体100之间连接调节杆300，且将调节杆300的上端可上下调节地固定于旋转杆200，而对上述调节杆300的结构或固定方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本实用新型提出的人孔盖的原理的范围内。例如，在本实用新型的其他示例性实施方式中，当盖体100为不规则形状或重心偏移时，调节杆300优选地与盖体100的重心所在的竖直直线路径重合。
另外，如图1所示，在本实施方式中，盖体100上固定有一对耳板102，调节杆300的下端伸入该对耳板102之间，并通过一第二销轴320连接于在这该对耳板102之间。
在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的人孔盖仅仅是能够采用本实用新型原理的许多种人孔盖中的一个示例。应当清楚地理解，本实用新型的原理绝非仅限于附图中示出或本说明书中描述的人孔盖的任何细节或人孔盖的任何部件。
举例来说，如图1所示，在本实施方式中，该旋转杆200的铰接端201的顶部设有上挡板410，其底部设有下挡板420，上挡板410和下挡板420在水平方向上延伸一段距离，以对旋转杆200提供支撑和限位的功能，而使其位于各个位置静止或在旋转过程中均能够保持水平状态，并能够进一步减轻盖体100上的固定螺栓101的受力。
然而，并非在本实用新型的每一个实施方式中，都必须设置上述上挡板410和下挡板420。例如，在本实用新型的另一示例性实施方式中，可通过铰座的座体结构替代上挡板410和下挡板420而提供支撑和限位的功能。又如，在本实用新型的又一示例性实施方式中，可不设置铰座，而将上挡板410和下挡板420分别固定于垂直舱壁上，而实际上，上挡板410和下挡板420即构成铰座的结构，并不以此为限。
基于上述对人孔盖各主要结构的详细说明，以下对本实用新型提出的人孔盖的大致使用过程进行进一步说明：
需要关闭人孔盖时，首先将盖体100按照正常程序(通过多个固定螺栓101)安装在垂直舱壁的人孔上。再将盖体100的耳板102与调节杆300的下端(即相当于一根吊杆的结构)通过第二销轴320连接在一起。然而通过拧紧调节螺栓301将盖体100的自身重力由调节杆300传递到旋转杆200上(基于调节杆300的调节螺栓301与旋转杆200的自由端202的连接)。
需要开启式人孔盖时，首先将固定盖体100与的多个固定螺栓101打开。再通过旋转杆200的水平旋转打开人孔盖对人孔的封闭。此时盖体100的重力由旋转杆200支承而减轻人力。并且，通过旋转杆200的继续旋转，将盖体100移动至远离人孔的位置，而此时盖体100依然间接连接在垂直舱壁上，而不会因放置不当而引起变形、掩埋、腐蚀或丢失等问题，进而保护盖体100的自身结构。
综上所述，本实用新型提出的人孔盖，利用调节杆300将人孔盖与旋转杆200连接，并将旋转杆200可水平旋转地设于垂直舱壁上，使得人孔盖在开启并脱离垂直舱壁后，可以随旋转杆200旋转打开，而无需人工搬运。同时，由于上述人孔盖在打开后仍间接连接于垂直舱壁上，不会产生因放置不当而引起的变形、掩埋、腐蚀或丢失等问题，有利于对人孔盖自身的保护。本实用新型提出的人孔盖解决了现有人孔盖自身重力导致螺栓变形，螺纹损坏的问题，并减轻了人力，保护了人孔盖，具有占用空间小，操作简单、灵活的特点。
船舶实施方式
以下对本实用新型提出的船舶的一示例性实施方式进行说明。
在本实施方式中，本实用新型提出的船舶具有至少一个垂直舱壁和至少一个本实用新型提出的人孔盖。其中，至少一个垂直舱壁上开设有至少一个人孔，人孔盖可拆卸地封闭人孔。
综上所述，通过安装上述人孔盖，使得船舶的垂直舱壁上的人孔盖的安装和启闭过程的操作更加简单、灵活，且在船舶上的占用空间更小。
海工平台实施方式
在本实施方式中，本实用新型提出的海工平台具有至少一个垂直舱壁和至少一个本实用新型提出的人孔盖。其中，至少一个垂直舱壁上开设有至少一个人孔，人孔盖可拆卸地封闭人孔。
综上所述，通过安装上述人孔盖，使得海工平台的垂直舱壁上的人孔盖的安装和启闭过程的操作更加简单、灵活，且在海工平台上的占用空间更小。
以上详细地描述和/或图示了本实用新型提出的人孔盖、具有该人孔盖的船舶及海工平台的示例性实施方式。但本实用新型的实施方式不限于这里所描述的特定实施方式，相反，每个实施方式的组成部分和/或步骤可与这里所描述的其它组成部分和/或步骤独立和分开使用。一个实施方式的每个组成部分和/或每个步骤也可与其它实施方式的其它组成部分和/或步骤结合使用。在介绍这里所描述和/或图示的要素/组成部分/等时，用语“一个”、“一”和“上述”等用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等。术语“包含”、“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。此外，权利要求书及说明书中的术语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数字限制。
虽然已根据不同的特定实施例对本实用新型提出的人孔盖、具有该人孔盖的船舶及海工平台进行了描述，但本领域技术人员将会认识到可在权利要求的精神和范围内对本实用新型的实施进行改动。