一种船舶倾斜测量工装的制作方法

本实用新型涉及船用试验装置，尤其涉及一种船舶倾斜测量工装。

背景技术：

船舶是一个由各种材料和设备组成的庞大的运输工具，由于它的复杂和庞大，在设计时，对其重量和重心位置的计(估)算存在一定累积偏差以及建造过程中不可避免的建造偏差。上述两者相加，使船舶建成后，其实际重量和重心位置数值与设计时的数值存在一定误差。由于船舶的重量和重心高度与船舶的稳性有着极重要的关系，所以在船舶完工后，必须测得船舶实际的重量和重心高度，以确定船舶在水中航行的稳性合格与否，因此根据国内国际造船业通行做法及政府主管部门的有关规定，对于新建船舶、稳性变坏的船舶以及对稳性发生怀疑的船舶应做倾斜试验。目前进行倾斜试验，用于测量船舶横倾的水盆装置一般把水盆放在甲板上，采用目测的方法使水盆中点与甲板面定位点在同一垂直的直线上，肉眼观察总会存在误差，对准水盆中心的精度不高，导致试验数据存在较大的误差并且在对中的过程需要花费较长时间。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于：提供一种船舶倾斜测量工装，其可以提高对中精度。

本实用新型的另一个目的在于：提供一种船舶倾斜测量工装，其可以减少试验数据误差。

本实用新型的再一个目的在于：提供一种船舶倾斜测量工装，其可以缩短对中的时间。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种船舶倾斜测量工装，包括支架、设置在所述支架上的水盆以及设置在所述水盆几何中心的对位装置，所述对位装置与船舶的夹板之间的距离可调。

作为所述的船舶倾斜测量工装的一种优选的技术方案，所述对位装置包括设置在其远离所述水盆的端部的对位标记物以及连接所述对位标记物与所述水盆的几何中心的连接件。

作为所述的船舶倾斜测量工装的一种优选的技术方案，所述连接件为钢丝，所述对位标记物为吊设在所述钢丝端部的锥形铅锤。

作为所述的船舶倾斜测量工装的一种优选的技术方案，所述支架包括相互平行的第一支撑腿、第二支撑腿以及第三支撑腿，所述第一支撑腿、所述第二支撑腿以及所述第三支撑腿之间通过若干水平支撑杆相互连接，所述水平支撑杆与所述第一支撑腿、所述第二支撑腿以及所述第三支撑腿形成用于安装水盆的安装槽。

作为所述的船舶倾斜测量工装的一种优选的技术方案，所述钢丝绳与所述水盆底部活动连接，以使所述锥形铅锤相对于船舶的夹板之间的距离可调。

作为所述的船舶倾斜测量工装的一种优选的技术方案，所述第一支撑腿、所述第二支撑腿以及所述第三支撑腿的长度可调，以使所述对位装置与船舶的夹板之间的距离可调。

作为所述的船舶倾斜测量工装的一种优选的技术方案，所述第一支撑腿、所述第二支撑腿以及所述第三支撑腿为可伸缩杆状结构。

作为所述的船舶倾斜测量工装的一种优选的技术方案，所述第一支撑腿、所述第二支撑腿以及所述第三支撑腿上设置有刻度标记。

作为所述的船舶倾斜测量工装的一种优选的技术方案，所述第一支撑腿、所述第二支撑腿以及所述第三支撑腿为圆形结构、三角形结构或矩形结构。

作为所述的船舶倾斜测量工装的一种优选的技术方案，所述安装槽的周部设置有用于防止所述水盆由安装槽中滑落的护栏组件。

本实用新型的有益效果为：钢丝一端连接锥形锤，另一端与水盆中心连接，在倾斜试验过程中，水盆中心能够与锥形锤中心直接在同一垂直直线上，并不需要通过目测进行判断，缩短了对中的时同时减少倾斜试验数据的误差，提高了对中的精准度，装置操作简单方便。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为实施例所述船舶倾斜测量工装正视图。

图2为实施例所述船舶倾斜测量工装俯视图。

图3为实施例所述对位装置结构示意图。

图中：

100、支架；101、第一支撑腿；102、第二支撑腿；103、第三支撑腿；104、水平支撑杆；200、水盆；300、对位装置；301、钢丝；302、锥形铅锤。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“外”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至3所示，于本实施例中，本实用新型所述的一种船舶倾斜测量工装，包括支架100、设置在所述支架100上的水盆200以及设置在所述水盆200几何中心的对位装置300，所述对位装置300与船舶的夹板之间的距离可调。

通过设置对位装置300可以将水盆200的几何中心与船舶甲板上的对位点精确对位，而不需要通过目测来进行对位，对位精度高，能够更好的保证测量效果。

优选的，本实施例所述的船舶倾斜测量工装中的所述对位装置300包括设置在其远离所述水盆200的端部的对位标记物以及连接所述对位标记物与所述水盆200的几何中心的连接件。

具体的，于本实施例中所述连接件为钢丝301，所述对位标记物为吊设在所述钢丝301端部的锥形铅锤302。

在所述水盆200的底部中心位置设置有第一安装环，在所述锥形铅锤302上设置有第二安装环，所述钢丝301通过第一安装环、所述第二安装环与水盆200以及锥形铅锤302连接。

所述支架100包括相互平行的第一支撑腿101、第二支撑腿102以及第三支撑腿103，所述第一支撑腿101、所述第二支撑腿102以及所述第三支撑腿103之间通过若干水平支撑杆104相互连接，所述水平支撑杆104与所述第一支撑腿101、所述第二支撑腿102以及所述第三支撑腿103形成用于安装水盆200的安装槽。

本实施例中所述第一支撑腿101、所述第二支撑腿102以及所述第三支撑腿103呈等边三角形结构设置。

当然所述支撑腿的数量并不局限于如上所述的三根，其还可以采用四根或四根以上，形成具有一定几何形状的支架100。

作为一种优选的技术方案，所述钢丝301绳与所述水盆200底部活动连接，以使所述锥形铅锤302相对于船舶的夹板之间的距离可调。

用来调节对位装置300与船舶的夹板之间的距离的结构并不限于上述形式，所述第一支撑腿101、所述第二支撑腿102以及所述第三支撑腿103的长度可调，以使所述对位装置300与船舶的夹板之间的距离可调。

具体的，所述第一支撑腿101、所述第二支撑腿102以及所述第三支撑腿103为可伸缩杆状结构。

同时，为了精确的控制三条支撑腿伸出的长度，避免长短不齐造成不平衡，所述第一支撑腿101、所述第二支撑腿102以及所述第三支撑腿103上设置有刻度标记。通过刻度标记控制每条支撑腿的长度，保持船舶倾斜测量工装的平衡。

本实施例中所述第一支撑腿101、所述第二支撑腿102以及所述第三支撑腿103为圆形结构。

所述支撑腿的结构并不局限于圆形，在其他实施例中还可以采用三角形结构或矩形结构。

更进一步的，所述安装槽的周部设置有用于防止所述水盆200由安装槽中滑落的护栏组件。

本实施例所述的船舶倾斜测量工装的使用过程如下：

使用时锥形铅锤302自然下垂，调整钢丝301长度，让锥形铅锤302的下端接近甲板面；移动支架100，使锥形铅锤302下端与甲板面定位点重合。如此可确保水盆200的中心与定位点在同一竖直直线上。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理，在本实用新型所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。