一种双体风电场运维船的制作方法

本实用新型涉及船舶设计领域，特别涉及一种双体风电场运维船。

背景技术：

海上风电场的运维交通，主要是使用运输设备将人员、材料以及维护工具等运至海上风电场施工场所。国内海上风电场建设刚刚起步，配套服务不完善，目前暂无专用的海上风电场运维船。风电场维护时使用的交通工具比较简便，运维任务复杂时会使用渔船和交通艇；进行简单的运维工作时使用自制筏和拖拉机，或者步行。受风电场的潮汐、海况、风电场海域的渔业和养殖业的影响，这些交通方式的安全性和运输效率较低，而且极易发生安全事故。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双体风电场运维船，提高运维的安全性和运输效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种双体风电场运维船，其特征在于：由上建和主船体组成；

所述的上建包括第一层上建和第二层上建；所述的第一层上建设置于主甲板上，所述的第二层上建设置于驾驶甲板上；所述的第一层上建设置有乘员间、船员间、休闲室、备品备件储藏室、更衣室、厕所、厨房、食品间、风机室、油漆间、电气室和二氧化碳室；第一层上建在艏艉各设置两个室外配软管的冷热水龙头；所述的第二层上建设置驾驶室、综合室和厕所；所述的驾驶室上设置有活动式雷达桅；雷达桅可放倒至水平；所述的驾驶室甲板上配备一台对外消防泵；

所述的主船体为钢制倒凹型双体结构，船艉部设置有两台主机、两台舵桨推进器和传动系统，船艏部配备带补偿功能的风机登乘装置，船艏部在主船体上设置横向喷水推进系统；船艏部的主甲板上设置直升机悬停区域，配备直升机吊篮式框架；

所述的运维船在艏艉各设置一套集装箱绑扎系统；船艉配备两台两栖摩托车及相应的释放与回收装置；所述的运维船还配备小型气垫船和海上通讯系统。

进一步地，所述的舵桨推进器采用全回转推进器。

进一步地，所述的舵桨推进器配备防缠割刀。

进一步地，所述的备品备件储藏间内设置救生衣、救生筏、灭火器和浸水保温服。

进一步地，所述的海上通讯系统为包括全向天线、馈线、中继台、光纤交换机、连接光纤交换机的光纤网络、微型基站、移动终端、VPN网络和调度控制台；所述的全向天线设置在风力发电机组的测风支架上，通过馈线与中继台连接，中继台与相应的光纤交换机连接，形成海上无线局域网络；所述的微型基站设置在陆地上形成陆上无线局域网络；海上无线局域网络和陆上无线局域网络通过光纤网络实现互联，移动终端接入无线局域网络，实现相互的网络通信；所述的调度控制台链接VPN网络接入陆上无线局域网络，与接入所述无线局域网络中的移动终端设备进行网络通信。

本实用新型的有益效果：本实用新型的双体风电场运维船，上建铝合金材料的运用，可减轻船重，增加速度，减少燃料的耗费，增加稳定性。主船体双体钢结构设计，易于制造和满足安全性考虑，稳定性高，能适应恶劣海况，也能在潮间带和淤泥地区运维作业。本船能满足风电场人员、物资的运维要求，运维安全性高，人员舒适性高，运维效率高。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的主甲板的俯视图。

图4为本实用新型的驾驶甲板的俯视图。

具体实施方式

如图1-4所示为一种双体风电场运维船，由上建和主船体1组成，所述的上建为铝制结构，铝合金材料加工成形性好，易于进行切割、冲压、冷弯、成型和切削等各种形式的加工，适合船体的流线化，减小风阻的同时提高整船的美观度。所述的上建包括第一层上建21和第二层上建22；所述的第一层上建21设置于主甲板上，所述的第二层上建22设置于驾驶甲板上；第一层上建21设置有乘员间201（12张带折叠桌板座椅）、船员间202，休闲室、更衣室203（包括12个更衣柜、洗手池、便池、马桶和淋浴等）、厕所204、厨房205（约10㎡）、食品间206、备品备件储藏室207、风机室208、油漆间209、电气室210和二氧化碳室211，船艏艉各设置两个室外冷热水龙头（配软管），可以满足整个运维过程的后勤保障工作；居住区装潢整洁干净，保证运维过程的舒适性。第二层上建设置驾驶室223、综合室224和厕所225，驾驶室223上设置有活动式雷达桅221，雷达桅221可放倒至水平，以便通过较低的桥梁。本船按照规范要求，在备品备件储藏室207配备足够数量的救生衣、救生筏、灭火器和其他救生消防器材等，考虑到冬季维护，加配浸水保温服，所述的驾驶室甲板上配备一台对外消防泵222（Fi - Fi），射高30m，射程约50m，满足普通海上灭火要求，比如升压站等火灾；

主船体1为钢制倒凹型双体结构，双体结构阻力系数小，设计航速快，不低于15节，远超渔船等非专业风电运维船；双体结构稳性好，具有承受较大风浪的能力，能适应较为恶劣的海况。本船在船艉配备两台主机104，两台常规舵桨推进器101。如选配全回转推进器（Z 形推进器），则可通过伞齿轮系统传动机构103使螺旋桨或导管推进器能在水平面内绕竖轴作360°转动，可同时起推进和操纵船舶的作用，并且能任意改变推力的方向，使船原地调头，进退自如。本船推进器101配备专业防缠割刀，防止推进器缠上渔网和绳索而发生故障，保证养殖区运维作业的顺利进行。本船艏部配备带补偿功能的风机登乘装置108（为本公司专利产品），风机登乘装置108和桩体之间使用柔性连接，在风浪条件下保证人员安全通过。艏部设置横向喷水推进系统107，且该系统为船上其它功能系统的扩展，在不显著增加建造成本的前提下，为本船提供额外辅助功能。横向喷水推进系统107能保证船舶在风浪天气下顶靠风电桩和侧靠海上升压站。本船艏部设置直升机悬停区域2（满足民航总局的相关要求），配备直升机吊篮式担架，保证紧急情况下人员的输送和撤离。本船双体船底平坦，以满足坐滩要求，能有效的分摊船体重量，保证船舶在搁浅时不损伤船底板。本船设特殊船底系统，具备防坐底功能，并能保证任何海床条件下涨潮时的顺利起浮。本船船尾配备两台两栖摩托车及相应的释放与回收装置，可满足潮间带运维工作的需要，同时可以最大程度的避免海上落水及溺亡事故的发生，本船可携带1条小型气垫船，每条气垫船可载员4名，满足在淤泥地运维要求。本船艏艉甲板有一定的载货能力（约15吨），可运载常规货物及工具，该船在艏艉设置艏集装箱绑扎系统106和艉集装箱绑扎系统107，室外预留防水、防爆插座，可运送各种型式的集装箱（住人、载货及运输危化品等）。本船配备一套完整的海上通讯系统，满足海上通信需求。同时，为每个运维人员配备专业的海上通讯设备，对整个运维过程动态掌握。

本船采用游艇外观设计，在保证船舶性能的前提下，提高船上人员的驾乘体验。

所述的海上通讯系统可以为：包括全向天线、馈线、中继台、光纤交换机、连接光纤交换机的光纤网络、微型基站、移动终端、VPN网络和调度控制台；所述的全向天线设置在风力发电机组的测风支架上，通过馈线与中继台连接，中继台与相应的光纤交换机连接，形成海上无线局域网络；所述的微型基站设置在陆地上形成陆上无线局域网络；海上无线局域网络和陆上无线局域网络通过光纤网络实现互联，移动终端接入无线局域网络，实现相互的网络通信；所述的调度控制台链接VPN网络接入陆上无线局域网络，与接入所述无线局域网络中的移动终端设备进行网络通信。

上面所述的实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。