滚装装船跳板装置的制作方法

本发明涉及滚装装船装置，尤其涉及一种滚装装船跳板装置。属于海洋工程领域。

背景技术：

随着滚装装船技术的发展，模块大都采用液压模块化小车(spmt)的装船方式进行装船，因为，其具有装船效率高，场地受限小等特点，逐渐推广运用在许多大型结构物陆地建造装船的作业中。当驳船停靠在码头时，因为码头前沿安装有竖向橡胶护舷，驳船与码头不能紧靠在一起，两者之间有一定间隙，在液压模块化小车运输结构物，并从码头驶向驳船的过程中，液压模块化小车需要平稳无障碍通过。但是，由于潮位的影响，导致船甲板平面高于码头平面，两者有一定高度差。因此，在运输过程中，需要使船甲板平面与码头平面保持一致，而当液压模块化小车上船位置恰好处系缆柱所在位置的缺口处时，还需要设计一种可以跨过系缆柱缺口位置的结构，才能保证液压模块化小车能够平稳上船。由于没有专用的设备，给滚装装船带来一定的困难。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种滚装装船跳板装置，其不仅能够有效地缓冲潮水变化及船舶调载造成的船对跳板的冲击力，解决了承载运输大型结构物的液压模块化小车平稳的上船问题，而且，还能够重复利用，大大提高了滚装装船的效率，降低了滚装装船的成本。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种滚装装船跳板装置，其特征在于：包括：布置在码头上的水平跳板、分别枢接在水平跳板两端的上斜坡跳板及下斜坡跳板，其中，上斜坡跳板及下斜坡跳板斜坡面上布置有用于悬挂吊绳的吊点；水平跳板和下斜坡跳板的底部垫有跨越系缆柱缺口时的垫板。

所述水平跳板中间的工作面为水平面，工作面的两端向下倾斜形成有下角度的坡面，以便配合上斜坡跳板和下斜坡跳板的角度；水平跳板的一端布置有固定挂钩，该固定挂钩与上斜坡跳板枢接；另一端设有凹槽，凹槽中间衔接有圆柱，该圆柱通过扣入固定挂钩进行内固定。

所述固定挂钩包括：底板，安装在底板上的立板，其中，立板左右对称布置的数组挂钩。

所述上斜坡跳板与下斜坡跳板的结构形式一致，均为一平板，平板的一端设有数个与水平跳板对接的凹槽。

本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其不仅能够有效地缓冲潮水变化及船舶调载造成的船对跳板的冲击力，解决了承载运输大型结构物的液压模块化小车平稳的上船问题，而且，还能够重复利用，大大提高了滚装装船的效率，降低了滚装装船的成本。

附图说明

图1为本发明水平跳板立体结构示意图。

图2为本发明上、下斜坡跳板立体结构示意图。

图3为本发明固定挂钩立体示意图。

图4为本发明垫板立体示意图。

图5为本发明安装第一实施例示意图。

图6为本发明安装第二实施例示意图。

图7为本发明安装第一实施例侧视示意图。

图8为本发明安装第二实施例侧视示意图。

图中主要标号说明：

1.水平跳板、2.上斜坡跳板、3.下斜坡跳板、4.固定挂钩、5.垫板、6.码头、7.驳船、8.橡胶护舷、9.钢板。

具体实施方式

如图1—图8所示，本发明包括：布置在码头6上的水平跳板1、分别枢接在水平跳板1两端的上斜坡跳板2及下斜坡跳板3，其中，上斜坡跳板2及下斜坡跳板3斜坡面上布置有用于悬挂吊绳的吊点，用以方便吊装运输；水平跳板1和下斜坡跳板3的底部垫有跨越系缆柱缺口时的垫板5。

上述水平跳板1中间的工作面为水平面，工作面的两端略微向下倾斜形成有下角度的坡面，以便良好配合上斜坡跳板2和下斜坡跳板3的角度。

上述水平跳板1的一端布置有固定挂钩4，该固定挂钩4与上斜坡跳板2枢接；另一端采用筋板间开凹槽方式(本实施例的筋板为二块)，凹槽中间衔接有圆柱，该圆柱通过扣入固定挂钩4进行内固定。

上述固定挂钩4包括：底板，采用焊接或螺栓连接方式安装在底板上的立板，其中，立板左右对称布置的数组挂钩。装船运输前，需要将底板焊接在驳船7的甲板上，驳船7的周围安装有橡胶护舷8，然后，再安装水平跳板1及下斜坡跳板3。安装时，将水平跳板1的一端的圆柱体嵌入立板一侧的挂钩内，下斜坡跳板3嵌入另一侧的挂钩内。

上述上斜坡跳板2与下斜坡跳板3的结构形式一致，均为一平板，平板的一端设有数个与水平跳板1对接的凹槽。

上述垫板是由数个工字钢并排焊接而成，当需要跨越系缆柱缺口所在的位置时，需要将水平跳板1和下斜坡跳板3垫高，且固定挂钩4点焊在垫板5上。

上述上斜坡跳板2的下面垫有辅助钢板9。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：

技术总结
一种滚装装船跳板装置，包括：布置在码头上的水平跳板、分别枢接在水平跳板两端的上斜坡跳板及下斜坡跳板，其中，上斜坡跳板及下斜坡跳板斜坡面上布置有用于悬挂吊绳的吊点；水平跳板和下斜坡跳板的底部垫有跨越系缆柱缺口时的垫板。本发明不仅能够有效地缓冲潮水变化及船舶调载造成的船对跳板的冲击力，解决了承载运输大型结构物的液压模块化小车平稳的上船问题，而且，还能够重复利用，大大提高了滚装装船的效率，降低了滚装装船的成本。

技术研发人员：陈品;张艳芳;徐善辉;杨风艳;张子良;庄宏昌;邓推
受保护的技术使用者：中国海洋石油总公司;海洋石油工程（青岛）有限公司;海洋石油工程股份有限公司
技术研发日：2017.08.25
技术公布日：2018.01.26